Кол менен трансмиссия менен машине айдоо бир аз машыгууну талап кылат, бирок эгерде эрки бар болсо, муну ар ким жасай алат. Кол менен өткөрүүчү машинаны, айрыкча жүк ташуучу же башка чоң машинаны айдаш үчүн белгилүү бир билим жана кыраакылык талап кылынат. Кол менен өткөрүлүүчү чоң унаалар кыймылдаткычтын көлөмү чоңураак, трансмиссиясы катуурак жана рулду оорлоткону үчүн, бир калыпта жүрүү кыйыныраак болот. Бирок, каалаган адам жетиштүү практика жана практика менен рулдуу машинаны башкарууну үйрөнө алат.
Кадам
Метод 1 5: Баштоо
Кадам 1. Үчүнчү жана төртүнчү редукторлордун ортосунда турган смена рычагын нейтралдуу абалга жылдырыңыз
Нейтралдуу абалда редуктордун рычагын эркин солго жана оңго жылдырса болот.
Кадам 2. Муфтаны толук басыңыз
Ал тургай, нейтралдуу түрдө, машинанын кыймылдаткычын иштетүүдөн мурун муфтага басуу, эгер сиз 1 -кадамды унутуп калсаңыз, машинанын алдыга секиришине жол бербейт.
Кадам 3. Унаанын кыймылдаткычын баштаңыз
Кадам 4. Андан кийин, тишти 1 -редукторго салыңыз
Кадам 5. Клапанды акырындык менен бошотуп, ошол эле учурда газдын педалына бир аз "тыгылып калгандай" сезиңиз
Сиз машинанын алдыңкы бөлүгү бир аз чайкалганда жана кыймылдаткычтын айлануу ылдамдыгы бир аз төмөндөгөндө бул учурду тааныйсыз. Бул учурда кол тормозун коё бериңиз, бирок муфтаны толук коё бербеңиз.
Кадам 6. Газ педалын аз -аздан басуу менен, илинүүнү акырындык менен бошотууну улантыңыз
RPMди нөлдөн бир аз жогору кармаңыз: муну дроссельди сол бутуңуз менен дайыма бошотуп жатканда, газды көбөйтүү менен кыла аласыз.
Кадам 7. Газды акырындык менен көбөйтүүнү улантыңыз жана муфтаны акырындык менен бошотуп, муфтаны толук кандуу иштеткенге чейин
Кадам 8. Адатта ылдамдатыңыз
Метод 2ден 5: Илинчекти Жогорку Тишке которуу
Кадам 1. Качан кыймылдаткычтын ылдамдыгына жараша тиш керектигин аныктаңыз
Кыймылдаткычтын айлануусу кадимки диапазондон ашып кете баштаганда (жалпысынан 2500-3000 айлануу), адатта редукторду алмаштыруу керек.
Көңүл буруңуз, ылдамдыкты жогорулатканда же жантайганда, жалпысынан кыймылдаткычтын тегиз жерде ылдамдатууга караганда жогору болушуна жол беришиңиз керек. Болбосо, сиз моторду "сүйрөп", от алдыруу убактысы боюнча көйгөйлөрдү жаратасыз
Кадам 2. Бутуңузду газ педалынан көтөрүп, муфтаны басуу менен редукторду алмаштыруу процессин баштаңыз
Редукторду жылдырардан мурун, муфти толук басканыңызды текшериңиз, болбосо тиштер кагылышып кетет.
Кадам 3. Смена рычагын кийинки эң жогорку редукторго жылдырыңыз
Кадам 4. Клатчты бошотуп, ылдамдыгын жогорулатыңыз
Иштей баштаганда, муфтаны жана дроссельди бирдей жылдырууну камсыз кылуу үчүн бир убакта тууралоо керек, бирок, адатта, машина кыймылда болгондо, сиз муфтаны машинаны баштагандан бир аз тезирээк коё аласыз.
Кадам 5. Колуңузду кайра рулга коюңуз
- Неге? Бул жол менен, эгер сиз бурулуш жасоону кааласаңыз, унааны жакшыраак башкара аласыз.
- Редукторду алмаштырууда, сиз вентилдик вилканы айлануучу жакага түртөсүз, анан жаканы керектүү тишке түртөсүз. Эгерде сиз редукторду кармасаңыз, анда сизде статикалык объект (которуштуруу вилкасы) бар, ал айлануучу жакага түртүлөт жана айрыга кысым астында кийилет.
5 -метод 3: Тишти түшүрүү
1 -кадам. Тетиктерди которгондой эле, ылдамдыкты качан түшүрүү керектигин аныктоо үчүн колдонуу керек
RPM азая баштаганда, сиз кыймылдаткычтын бир аз дирилдегенин сезесиз жана ылдамдатуучу реакция төмөндөйт.
- Адатта, бурулуш жасоо үчүн ылдамдыкты азайтуу керек. Жалпысынан, бурулганга чейин тормозду басып жай басуу керек.
- Ылдамдыкты төмөндөткөндөн кийин, жылдырыңыз жана кыймылдаткычты жумшак бурулуш үчүн колдонуңуз. Бурулуп жатканда "coaster" кылбаңыз, анткени бул сиздин унааны башкаруу жөндөмүңүздү төмөндөтүшү мүмкүн. Костинг - бул муфта толугу менен басылган же нейтралдуу абалда айдап бара жаткан жагдай.
Кадам 2. Бутуңузду газ педалынан көтөрүп, муфтаны басуу менен тиш алмаштырууну баштаңыз
Муфтаны бошотуп жатканда кыймылдаткыч айланып калбашы үчүн, газ педалынан бутуңузду муфтага караганда бир аз эрте көтөрүшүңүз керек.
Кадам 3. Муфтаны аягына чейин басыңыз, андан кийин редукторду кичинекей редукторго жылдырыңыз
4 -кадам. Кыйынчылыкты акырындык менен бошотуңуз
Бул аракет кыймылдаткычтын ылдамдыгын жогорулатуу үчүн башталат. Кыймылдаткычтын кыймылдаткычынын ылдамдыгын берүү үчүн газ педалын колдонуңуз.
Кадам 5. Акырында, илгичти толугу менен алып салыңыз
Метод 5 5: Машинаны токтотуу
Кадам 1. Редукторду абалында калтырып, тормоздоону баштаңыз
Кадам 2. RPM болгону 0дон бир аз жогору болгонго чейин ылдамдыкты азайтыңыз
Кадам 3. Муфтаны басуу жана редукторду кичирээк тишке которуу
Мисалы, эгер сиз кесилишке жакындап калсаңыз жана жол беришиңиз керек болсо, анда редукторду 2 -редукторго которуңуз (адатта экинчи деп аталат), анда сиз муфтаны коё аласыз (бутуңузду эс алып, илинчектин подшипниктеринин эскирүүсүн алдын алуу үчүн).
Кадам 4. Унаа дээрлик токтогонго чейин адаттагыдай эле тормозду басууну улантыңыз
5 -кадам. Токтоонун алдында (адатта 1 км/сааттан аз), тормозду улантууда унаа токтоп калбашы үчүн, муфтаны басыңыз
Эгер ылдый бара жатсаңыз, кол тормозун басып, тормоз педалын коё бериңиз.
Метод 5тин 5и: жантаюу боюнча токтоо
Кадам 1. Тормоздун педалын толугу менен токтогонго чейин басыңыз, андан кийин машинаны ордунда кармап туруу үчүн кол тормозун басыңыз жана анын артка жылышына жол бербеңиз
Кадам 2. Машинаны кайра иштеткиңиз келгенде, мурунку ыкмадагыдай газды көбөйтүп жатканда муфтаны бир аз бошотуңуз
Кадам 3. Унаа "тыгыла" баштаганда, кол тормозун коё бериңиз
Кадам 4. Бул этапта унаа алдыга жылышы керек, бирок машыгуу керек болушу мүмкүн
Муфтаны баштапкы абалына кайтып келгенге чейин, газ педалын басуу менен, муфтаны аз -аздан коё бериңиз.
Илгичти канчалык тезирээк алып салсаңыз, ошончолук эскирет. Ошентип, идеалдуу түрдө, машинаны бир калыпта иштетип жатып, илинчегин мүмкүн болушунча тезирээк бошотуңуз
Кеңештер
- Кыймылдаткычтын RPMине көп топтолбоңуз, бирок муфтаны бошотуу менен газ педалын басуу ортосундагы баланска көңүл бурууга аракет кылыңыз. Тынчтыктан ылдамдап баратып, экөөнү карама -каршы деп элестетиңиз. Мисалы, эки цилиндрдүү кыймылдаткычты элестетип көрүңүз; бир поршень ылдый түшкөндө, экинчиси өйдө көтөрүлөт, ар бири карама -каршы абалда. Бул кыймылга муфтаны жана газ педалын туурап көрүңүз.
- Улуу Британияда жана башка көптөгөн өлкөлөрдө " жээкке " уруксат берилген эмес. Костинг машинаны тормоз менен гана токтотууну билдирет, ал эми тиштер бейтарап абалда. Бул коркунучтуу, анткени айдоочу жолдо күтүлбөгөн тобокелчиликтерди болтурбоо үчүн ылдамдыкты жогорулатышы керек жана бул үчүн редукторду бейтараптан жылдыруу үчүн убакыт талап кылынат.
- Эгерде сиз көпкө токтоп калсаңыз, сменанын рычагын нейтралдуу абалга жылдырып, бутуңузду клапчтан көтөрүңүз. Бул буттардын чарчоосун жана муфта тутумунун эрте эскирүүсүн алдын алат.
- Ылдамдыкты жогорулатууда же азайтууда, редукторду жолдогу ар кандай дөңсөөлөргө же чуңкурларга тууралоого аракет кылыңыз, анткени рельефтин өзгөрүшү кыймылдын кыймылсыз болушуна алып келиши мүмкүн. Жалпысынан, ылдамдыкты азайта турган болсоңуз, күтүлбөгөн жерлерди айдап өтүү оңой.
- Кээ бир өлкөлөрдө, шашылыш түрдө токтогондон башка учурларда, айдоочу "экинчи рулда" токтошу керек. Ошо сыяктуу эле, кесилишке, кесилишке, айланма же зебра кроссуна жакындап калганда, айдоочу эгерде светофор жок болсо, ылдамдыгын тиешелүү экинчи редукторго чейин азайтуусу керек.
- Ылдамдыкты азайтуу менен ылдамдыкты алуу ортосундагы өтүү автоматтык машинага караганда кол менен башкарылган машинада катаалыраак болот. Тиш тиштер басымды бир багытта өткөрөт (басаңдайт) жана ылдамдаганда басымды карама -каршы багытта өзгөртүп, өткөрүп бериши керек. Автоматтык берүү жумшак болот, анткени моментти которгуч жабышчаак болот.
- Тегиз айдоо (кандай гана кырдаалда болбосун автоматтык трансмиссияда оңой эле жасаса болот) дээрлик толугу менен муфтадан көз каранды. Муфтаны акырын бошотуу жана анын бекилген абалга кирүүсүн токтотуу машинаны бир калыпта айдоого жардам берет.
- Бул кадамдар жеңил рулу бар жана анча катуураак муфтасы бар седандар (жана окшоштору) сыяктуу кичинекей унаалар үчүн пайдалуу болот, бирок бул машиналардын чоңураак версияларына караганда жакшыраак айдай алышы үчүн зарыл эмес.
Эскертүү
- Бул техникалардын айрымдарын башка айдоочулардан же жөө жүргүнчүлөрдөн коопсуз жерде колдонууга аракет кылыңыз. Идеалдуу жерлер - бул бош унаа токтотуучу жайлар же жеке менчик, эгер сизде аларга кирүүгө уруксатыңыз болсо..
- Нейтралдуу тиш позициясы менен тартылуу күчү менен машинаны кое берүү күйүүчү майды үнөмдөйт деген миф бар. Бул чындыкка коошпогон жана коркунучтуу болуп чыкты.
- Ар дайым сиздин аймакта жол эрежелерин сактаңыз.
