Жарылган машинанын боёгу жөн эле көрүнбөстөн, чоң көйгөйлөрдү да жаратышы мүмкүн. Ачык металлда дат тезирээк пайда болот, ал боёктун астына жайылып, корпустун бардык панелдерине зыян келтирет. Ал тургай, шагылдан алынган майда чиптер да туура ремонттолбосо олуттуу көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн. Бактыга жараша, бурундуктун көпчүлүгүн кээ бир негизги куралдар жана тажрыйба менен үйдө оңдоого болот. Сиз боёкту жаңы машинанын абалына келтире албай калышы мүмкүн, бирок бул даттын денеге жайылышына жол бербейт жана башка адамдар байкабай тургандай деңгээлде жабууну жабат.
Кадам
Метод 1дин 4ү: Кичи чиптерди оңдоо
Кадам 1. Уюган канчалык оор экенин аныктаңыз
Унаанын боекторунда пайда болгон жалпы чиптерди 3 категорияга бөлүүгө болот: кичине, орто жана чоң. Чакан категориядагы румдар жалпысынан диаметри 18 ммден аз жана оңдоо үчүн бир аз убакыт талап кылынышы мүмкүн. Орто категориядагы ромпалдын диаметри 18 ммден жогору, бирок 25 ммден аз, диаметри 25 мм же андан көп болгон ромпа чоң категорияга кирет. Унаанын боегун оңдоону кыйындаткан башка факторлорго дат жана пилинг боёгу кирет.
- Чакан чиптерди даттан жана өлчөмү 18 ммден аз тазалоо керек.
- Пилинг боёгун алып салуу керек жана бул оңдоо аянтынын "кичинекей чиптен" чоң болушуна алып келет.
Кадам 2. Тийиштүү боек калемин сатып алыңыз
Адатта жылмаланган же нымдуу тегизделген чийиктен айырмаланып, унаанын кузовундагы чиптерди металлга боек колдонуу менен дарылоо керек. Унаанын боёгу унаанын сырткы көрүнүшүн жакшыртып эле койбостон, астындагы темирди аба ырайынын таасиринен коргойт. Эгерде металл абага жана нымга өтө узак убакыт бою таасир эте турган болсо, кычкылдануу жана дат пайда болот. Дат пайда болушуна жол бербөө үчүн майлуу боёкту колдонуңуз. Мындай майды колдонуу оңой жана ар кандай варианттарда болот. Сиз машинаңызга туура келгенин таба аласыз. Майлар кичинекей чиптерди оңдоо үчүн атайын иштелип чыккан.
- Бояуу коду үчүн 1983 -жылдан кийин чыгарылган унаанын эшигинин стикерин караңыз. Эгерде боек коду түшүнүксүз болсо, чаптаманы сүрөткө тартып, сатуучуга жакынкы автоунаа тетиктер дүкөнүндө сүрөттү көрсөтүңүз. Ал туура түстү тандоого жардам бере алат.
- Кээ бир дүкөндөр туура боек кодун табуу үчүн Унаанын идентификациялык номерин (же VIN) сурашы мүмкүн. VINди эшиктин ички жагындагы стикерден да табууга болот.
Кадам 3. Чиптин айланасын тазалаңыз
Сүрөт тартуудан мурун ал жерди жакшылап жууш керек. Кирдин үстүнө боёк колдонуп бүтүрүү бузулат. Мындан тышкары, боёк түшүп, ошол эле чипти ачыкка чыгарышы мүмкүн. Оңдолуучу жерди чайкаңыз, андан кийин жылуу суу жана самын менен жууңуз. Кайра чайкаңыз жана толугу менен кургатыңыз.
Боёкту колдонуудан мурун унаанын кузову толугу менен кургак экенин текшериңиз
Кадам 4. Чипти жабуу үчүн жараканы кетирүүчү лакты колдонуңуз
Машина толугу менен кургатылган соң, боёк капкагын алып, боек калеминин учун учтуу жердин ортосуна коюңуз. Колдонулган өнүмдүн түрүнө жараша боёкту алып салуу үчүн акырын басууңуз керек болот. Калемди кичинекей жарылган жерлерди жабуу үчүн жылдыруунун кажети жок болушу мүмкүн, анткени боёк бүт бетине жайылып кетет, бирок эгер сиз дагы боек чыгып кетишин кааласаңыз, аны бир тарапка жылдырсаңыз болот. Боёк колдонуңуз, чыпкаланган жерге караганда бир аз чоңураак жерди жабыңыз, анткени боёк бир аз кургайт.
- Боёктун өтө көп тамчылашына жол бербеңиз. Боёктун түсү бирдей болот, бирок боёктун тамчылары так көрүнүп калат.
- Кокустан боёкту ашыкча алып салсаңыз, ашыкча боёкту дароо аарчыңыз.
Кадам 5. Боёкту жуубай кургатып, аны жылтыратыңыз
Боёкту жууардан мурун толугу менен кургак экенин текшериңиз, анткени жаңы пальто дагы эле жабышчаак болсо, чийип же бузуп алышыңыз мүмкүн. Боёктун түрүнө жараша, боёк толугу менен кургай электе бир сааттай күтүүгө туура келет. Кээ бир продуктуларды кургатуу үчүн толук күн талап кылынышы мүмкүн. Боёк толугу менен кургатылган соң, машинаны толугу менен жууп, жаңы мом майлоо керек.
- Боёкко акырын тийип, кургак экенин билиңиз. Эгерде жабышкак сезилсе, анда боёк кургай элек дегенди билдирет.
- Келечекте боёкту чиптерден коргоого жардам берүү менен, машинанын боёк түсүн бир калыпта жана жалтырак кылууга жардам берүү үчүн жаңы мом пальто сүйкөп коюңуз.
Метод 2ден 4: Орточо өлчөмдөгү чиптерди кайра сырдоо
Кадам 1. Бардык кирди тазалаңыз
Орто категориядагы бүчүрдүн диаметри адатта 18-25 ммге чейин жетет. Чоңураак болгондуктан, көбүнчө кирлердин ичине же боёктун четине тыгылганын таба аласыз. Аймакты тазалоодон мурун кир бөлүкчөлөрүн манжаңыз же пинцет менен алып салыңыз. Эгерде сиз сындырылган жерди биринчи тазалабастан жууп салсаңыз, кир губкага жабышып, сүйрөлүп кетиши мүмкүн жана бузулбаган боёктун майда чийик жерлерин пайда кылат.
- Пинцетти колдонуу машинаны жууганга чейин боёкко тыгылып калган калдыктарды чогултууну жеңилдетет.
- Кээде сынган жердин үстүн жарып же калдыктарды тазалоо үчүн консерваланган сууну колдонсоңуз болот.
- Тазалоо учурунда боёктун сыйрылып кетпешин текшериңиз. Пилинг боёгу чипти дагы кенен кылат.
Кадам 2. Чиптин айланасын жууп салыңыз
Чыпкаланган жерден жана анын тегерегиндеги кирди алып салгандан кийин, бул жерди кичинекей жарылган жердей жууп салыңыз. Биринчиден, бул жерди чайкаңыз, андан кийин губка менен жылуу суу жана самын сүйкөп коюңуз. Андан кийин, дагы бир жолу чайкоо керек. Боёкту колдонуудан мурун унаа толугу менен кургак экенин текшериңиз.
Чыпкаланган жерди жууп -тазалоо жаңы боёктун астында эч кандай калдыктар же кирлердин калбоосун камсыз кылат
Кадам 3. Майды жана майды кетирүү үчүн спирт менен сүртүңүз
Чиптин айланасы таза жана кургак болгондон кийин, аарчыганга бир аз өлчөмдө спирт, Препсол же лак куюп, аны кайра чиптин аймагын тазалоо үчүн колдонуңуз. Бул аймактагы майды же майды кетирет, бул праймердин металлга бекем карманышын кыйындатат. Бети таза көрүнүшү мүмкүн, бирок бир аз майлоо же май бүт сырдоо процессин бузушу мүмкүн.
- Сиз жөн эле чүпүрөктү сынган жерге жана четине сүртсөңүз болот.
- Эсиңизде болсун, бул момду, башка боектордогу лакты да жок кылат. Андыктан, бул жерди дагы эле жакшы боёк менен сүртүүдөн алыс болуңуз. Болгону тытылган жерди акырын сүртүү керек.
Кадам 4. Металлга праймер (негизги) сүйкөп коюңуз
Автомобиль праймерлерин жергиликтүү авто тетиктер дүкөнүнөн жана Ace Hardware сыяктуу ири дүкөндөрдөн сатып алса болот. Негизги боёктор кичинекей чырактар үчүн колдонгон тырыштыруучу лактан айырмаланып, щеткалары бар кичинекей бөтөлкөлөрдө сатылат. Праймерди таза жана кургак металлга сүйкөө үчүн аппликатордун щеткасын колдонуңуз. Айланадагы боекко тийбөө үчүн этият болуңуз. Негизги боёкту боёк менен жабылбаган жерлерге жука жана текши сүйкөө керек.
- Кокусунан чыпкаланган жердин тегерегине боёкко праймер сүйкөсөңүз, бети көтөрүлүп, тегиз эмес жана көрүнүүчү көрүнүшкө алып келет.
- Негизги боёкту көп колдонбоңуз. Тазаланган боёкту дароо тазалаңыз, ал толугу менен тазаланат.
- Кийинки кадамга өтүүдөн мурун праймер толугу менен кургак экенин текшериңиз. Эгерде жабышкак сезилсе, анда боёк кургай элек дегенди билдирет.
Кадам 5. Аппликатордун щеткасын колдонуп, сырдоочу боёкту колдонуңуз
Орто жана чоң чыр -чатактарды калемдин ордуна аппликатор щеткасы менен коштолгон унаа лак менен дарылоо керек. Бояуу бирдей болгону менен, бул эки продуктуну колдонуу ыкмасы бир аз башкача. Кичине болууга умтулган орто чиптер үчүн, калемди майлап колдонуу фокусту кылышы мүмкүн. Боёкту жакшылап аралаштыруу үчүн чайкаңыз, анан аппликатордун щеткасынын учун боёкко малып алыңыз. Чыккан жердин ортосуна аппликатордун щеткасын басыңыз да, аны акырын жылдырыңыз, боек металлга жабышып, жайылып кетет. Красканы дагы бир жолу малып, ошол эле жерге кысым жасаңыз, ошол эле учурда боектор щеткадан агып чыгып, унаага жабышып калат. Үйдүн дубалын боёгондой щетканы тазалабаңыз.
- Чиптин бүт аймагын жабуу үчүн процессти бир нече жолу кайталашыңыз керек болот, бирок бул ыкма боектордун тегиз жайылышына мүмкүндүк берет.
- Процессти ылдамдатуу үчүн көп боек колдонууга азгырылбаңыз. Бир убакта өтө көп боек колдонуу боектордун тамчылап кетишине же аба көбүкчөлөрүнүн пайда болушуна алып келиши мүмкүн.
Кадам 6. Боёкту кургатууга уруксат бериңиз жана керек болсо ошол эле процедураны кайталаңыз
Боёк кургатылган соң акыркы жыйынтыкты текшериңиз. Эгерде боёк жарылган жерди каптап, четтери курчап турган боек менен аралашып жатса, кийинки кадамга өтсөңүз болот. Эгерде боёктун бети тегеректеги боекторго караганда төмөн болсо же сиз дагы эле металлды көрүп жатсаңыз, мурункудай эле процедураны колдонуп дагы бир боек кошуңуз.
- Колдонууда боек курчап турган боектордон айырмаланышы мүмкүн. Кабатыр болбо. Боёк кургап баратканда кичирейет, ошон үчүн бирдей тарайт.
- Бул оңдоо процессинде сабырдуулук эң жакшы жыйынтыкты алууга жардам берет.
- Кийинки кадамга өтүүдөн мурун боёк толугу менен кургак экенин текшериңиз (бир нече саат талап кылынышы мүмкүн).
Кадам 7. Машинаны жууп, мом пальто сүйкөп коюңуз
Оңдоо машинанын кузовунун кичинекей бөлүгүндө гана жасалган күндө да, боёктун жылтырагы бирдей болушун камсыздоо үчүн машинанын бүт бетине мом пальто сүйкөө маанилүү. Мом каптоо боёкту аба ырайынын таасиринен коргойт жана боёктун күндүн алдында соолушун алдын алат. Эгерде сиз момдун жаңы катмарын машинанын бардык бетине сүйкөсөңүз, анда боёк бир аз башкача түскө ээ болот. Сиз жаңы боёкту коргоо үчүн жаңы боёлгон жерге мом колдонушуңуз керек жана унаанын калган бөлүгүндөй жылтырак жаратыңыз.
Сиз боёкту коргоо жана унификациялуу жылтырак алуу үчүн машинанын бардык бетин жууп, жылтыратканыңызды текшериңиз
Метод 3 3: чоң чипти оңдоого даярдануу
Кадам 1. Бузулгандыктын деңгээлин текшериңиз
Чоң кесектердин диаметри 25 мм же андан көп. Чоң микросхемаларды оңдоо эң кыйын болуп калышы мүмкүн, анткени оңдоло турган жерди көрүү оңой. Эгерде чиптин диаметри бир нече дюйм болсо же боёк сыйрыла берсе жана чоңураак чиптерге алып баратса, аны бузулган корпустун панелдерин же ал тургай бүтүндөй машинаны сырдоо үчүн аны авто боёк дүкөнүнө алып баруу керек болушу мүмкүн. Баштоодон мурун, боёктун бузулушун боёк менен өз алдынча калыбына келтире аларыңызга толук ишениңиз.
- Май диаметри бир нече дюймдан аз болгон чиптерди дарылоо үчүн гана колдонулушу мүмкүн.
- Боёкту эски, жарылган боёктун үстүнө сүйкөөгө аракет кылбаңыз, анткени боёк тазаланып, оңдоо аракеттери текке кетет.
Кадам 2. Кирди жана эски боек чиптерин кетирүү үчүн пинцетти же тиш чукугучту колдонуңуз
Чоң чиптер кир топтойт, андыктан кийинки кадамга өтүүдөн мурун аларды тазалоо керек. Манжаңызды же пинцетти колдонуп, чоң таштандыларды тазалаңыз жана топтолгон кирди кетирүү үчүн аймакты үйлөп же консерваланган сууну колдонуп көрүңүз. Пилингден арылуу жакшы, анткени ал металлга жабышпай калат жана акыры жаңы колдонулган боек менен кошо түшүп кетет. Пилингди боёгучту тырмак, пинцет же тиш чукугучтун жардамы менен алып салыңыз.
- Айланаңыздагы жакшы боекторду сыйрып алуудан сак болуңуз.
- Чачтын боёгун же таштандыларын тазалоо үчүн колдонулган шаймандар менен жакшы боёкту тырмабаңыз.
Кадам 3. Беттеги бардык даттарды алып салыңыз
Чиптин чоң жерлеринде металл бети көбүрөөк нымдуулукка дуушар болуп, дат коркунучун жогорулатат. Дат кетирүүчү эритмени (CLR) аз өлчөмдө металлга кебез менен сүртүп тазалаңыз. Эгерде дат денеде тешик пайда кылгыдай тереңдикке кирип кетсе же кебез темирге кире алса, бул дат дененин бөлүктөрүн бузуп койгонун билдирет жана үстүнө боек менен оңдоо мүмкүн эмес. Автомобиль боёк дүкөнү мындай чоң көлөмдөгү датты кетирүүгө жана оңдоого болорун же бузулган машинанын кузов тетигин алмаштыруу керекпи же жокпу аныктай алат. Эгерде дат металлга кирбесе, анда дат басканга чейин, аны башка пахта кебез менен сүйкөп койсоңуз болот.
- Пахтада дат жок болгондон кийин, химиялык заттарды жана калган майды же майды кетирүү үчүн бул жерди спирт менен сүртүңүз.
- Эгерде сиз буга чейин пайда болгон бардык датты кетирбесеңиз, жаңы боек даттын бөлүкчөлөрү менен бирге сыйрылып кетет.
- Даттын жайылышын токтотуу келечекте кымбат баалуу авто кузов ремонтуна көп акча коротууга жол бербейт.
4 -кадам. Чыпкаланган боёктун четин кумдаңыз
Чиптин тегерегиндеги боёктун четин тегиздөө үчүн майда кумду колдонуңуз (2000 грит жетиштүү сонун, ал жаңы чийиктерди жаратпайт). Чиптин тегерегиндеги боектордон кескин айырмаланган боёктун чети оңдоону көзгө көрүнүп калат, бирок тегерек, жука кыры жаңы боек менен эски боектордун эффективдүү аралашуусуна жардам берет. Зым кагазды адаттагыдай эле нымдабаңыз, анткени бул машинанын боёк цехинде нымдуу тегиздөө процессинде болот, анткени бул металл бетинде даттын пайда болушуна алып келет. Анын ордуна, кургак кумду колдонуңуз жана бети боёк бөлүкчөлөрү менен тыгылып баштаса, жаңысына алмаштырыңыз.
- Кичи жыгач таяктын учуна кумдун бурчун башкарууга жардам берүү үчүн кумура кагазын чаптап көрүңүз, бирок бул сунуш жана милдеттүү эмес.
- Чиптин четин тегеректеп, көзгө көрүнгөндө анча байкалбаганга чейин кумдаңыз.
- Пайда болгон жаңы кендерди алып салуу үчүн кумдалган жерди чайкаңыз.
Метод 4 4: Чиптерди кайра боёо
Кадам 1. Автомобиль праймерин колдонуңуз
Чыпкаланган боёк кумдалган, таза жана кургак болгондон кийин, орточо чип сыяктуу праймерди сүйкөсөңүз болот. Апликатор щеткасын колдонуп металл бетине жеңил катмарын сүйкөп коюңуз. Эски боёктун тамчылап, урунуп же ремонттун тегиз эмес болуп калышына жол бербөө үчүн өтө көп праймерди колдонбоңуз.
- Кийинки кадамга өтүүдөн мурун праймерди толугу менен кургатууга уруксат бериңиз.
- Негизги пальто кургап, толугу менен "катуу" болгонго чейин бир нече саат күтүүгө туура келиши мүмкүн. Так убакыт үчүн этикеткадагы көрсөтмөлөрдү окуңуз.
Кадам 2. Праймерди нымдуу зымпара менен сүртүңүз
Праймер кургатылгандан кийин, щетка штрихтеринен же тегиз эмес таралышынан улам текстуралуу көрүнүшү мүмкүн. Нымдуу тегиздөө үчүн кумду жана шлангды колдонуңуз. Суу кранын ачыңыз жана шлангты чиптин үстүнөн кармаңыз, ошондо суу кургак праймерди түз жууп салат. Андан кийин, праймердин бетин акырын сүртүү үчүн кумду колдонуңуз. Чиптин тегерегине боек тийбеши үчүн этият болгула.
- Нымдуу тегиздөө ыкмасы тегиз жана жылмакай праймерди чыгарууга жардам берет.
- Кийинки кадамга өтүүдөн мурун праймерди толугу менен кургатыңыз.
3 -кадам. Негизги пальтонун үстүнө автомобилдик лакты колдонуңуз
Орто өлчөмдөгү чипти оңдоодо колдонулган ыкманы колдонуңуз жана боёкту базанын үстүнө сүйкөп коюңуз. Борбордон баштаңыз жана боёк тегиз жайылып кетсин. Бул процессти жаңы боек праймердин бүт жерин каптаганга чейин кайталаңыз. Сиз боёктун түрүнө жараша бир нече жолу боёп көрүшүңүз керек болот.
- Кийинки пальтону колдонуудан мурун жаңы боёкту толугу менен кургатыңыз.
- Эгерде сиз жаңы боекту базалык катмар толугу менен кургай электе сүйкөсөңүз (нымдуу тегизделгенден кийин), жаңы боёктун үстүндө боз түстөгү бурулуштарды көрөсүз.
Кадам 4. Боёктун жаңы катмары кургак болгондон кийин, нымдуу тегиздөө
Бояуу толугу менен кургаганча күтө туруңуз, жаңы боёктун нымдуу тегиздөө процессин кайталаңыз жана тегиздикке чейин. Жаңы эле ремонттогон жериңизге зыян келтирбөө үчүн, абдан жакшы зымырагычты (2000 грит же андан жогору) колдонуп, боёктун үстүнө суу куюп алыңыз. Кургак тегиздөө боёктун чийилишине алып келет.
- Эгерде сиз нымдуу тегиздөө процессинде ката кетирсеңиз же көйгөй тапсаңыз, алгач боёкту кургатыңыз, андан кийин жаңы боек менен сүртүңүз.
- Толук тегиз жана тегерегине параллель болгонго чейин ремонттолгон жерди кумдаңыз.
Step 5. тунук боек катмарын колдонуу
Кээ бир актуалдуу боектор кичинекей контейнер тунук боек менен пакетте сатылат, бирок кээде аларды өзүнчө сатып алууга туура келет. Ачык боёктун катмары лакка негизделген жана берилген аппликатор щеткасын колдонуу менен жаңы боёктун үстүнө бир аз сүйкөлүшү керек. Сиз ошондой эле кичинекей, майда боёк щеткасын колдоно аласыз. Жаңы боёктун үстүнө тунук боек катмарын сүйкөп коюңуз. Тунук боек жаңы боекту коргойт, ал эми кийинки кадамда мом пальтону колдонгондон кийин айланадагы боекко аралашып кетүүчү дени сак жылтыракты камсыз кылат.
- Жаңы боёктун үстүнө тунук боектордун жеңил катмарын сүйкөп коюңуз.
- Ачык боекту колдонгондон кийин жаңы боёк курчап турган боектордон бир аз башкача көрүнүшү мүмкүн, бирок унутпаңыз, бул айырмачылык сиз өтө жакын эмес экениңизди көрүү кыйын.
- Оңдоону улантуудан мурун тунук боек кургатылганча күтө туруңуз.
Кадам 6. Машинанын бардык бетин жууп, жылтыратыңыз
Оңдолгон жер толугу менен кургатылгандан кийин, мом каптоочу тегиз бөлүштүрүлгөндүгүн камсыз кылуу үчүн машинанын бардык бетин жууп, жылтыратыңыз. Унааны жылтыратуу жаңы боёлгон аймакты курчап турган боекко аралашып, айырманы анча байкалбайт. Жаңы боёктун бузулуу коркунучун азайтуу үчүн праймер, жаңы боек жана тунук боек толугу менен кургак экенине ынануу үчүн бир нече күн күтүүгө туура келиши мүмкүн.
