Кантип сүйрөө керек (Сүрөттөр менен)

2024 Автор: Jason Gerald | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 11:24

Күйүп жаткан резина, кызыктуу тректер, сонун машиналар. Брюс Спрингстин айткандай, жай келгенде жарыш үчүн эң сонун убакыт. Бирок бул улуу спортко катышуу үчүн 396 кыймылдаткычы бар 69 Chevroletке, Fuelie фараларына жана Hurst дөңгөлөктөрүнө ээ болуунун кажети жок. Конкурстук ачык сүйрөө жарышы - бул профессионалдуу тректе өткөрүлүүчү ылдамдатуу сынагы жана айдоочулардын бардык түрлөрү катыша алышат. Жарыш кызыктуу жана кирешелүү хобби болушу мүмкүн, бирок жарышты кантип сүйрөөнү билүү өзүңдү жана башкаларды коопсуз сактап, жолдо сапаттуу убакыт өткөрүүнү камсыздайт. Сиз туура класска кантип катталууну, унааны текшерүүгө каттоону жана унааңыздын мүмкүнчүлүктөрүнө ылайыктуу тректи дал келүүнү үйрөнө аласыз. Көбүрөөк маалымат алуу үчүн 1 -кадамды караңыз.

Кадам

4 ичинен 1 -бөлүк: Драгстерди тандоо жана өзгөртүү (Жарыш унаасы)

Кадам 1. Стиль менен ылдамдыкты тандаңыз

Сиз дракс жарышына унаа тандап жатканыңызда, унааңыз старт линиясынан канчалык тез кете аларын эске алуу керек. Бааны, транспортту калыбына келтирүү жана оңдоого болгон милдеттенмеңизди жана машинаңыздын негизги дымактарын да эске алуу керек. Көпчүлүк драк -жарышчылар ошол эле негизги нерсени каалашат: жакшы түстөгү салкын машина, ал жолдо чуркап баратканда токтоп турганда эле салкын көрүнөт.

• Идеалында, ар кандай модификациялоого ылайыктуу болгон чыракты тандаңыз. Жакшы жарыш унаасында адатта кыймылдаткычы бар, ал базар камералары, фаралары жана башка компоненттери менен максималдуу кубаттуулукту (ат күчү / HP) жогорулатат, андыктан унаа 600 же 700 HP менен иштей алат. Эгер сизде мындай машина болсо, анда сиздин унааңыз күчтүү желмогуз унаа. Бирок көптөгөн айдоочулар үчүн кубаттуулугу 500 HPден жогору унаалар адатта ашыкча деп эсептелет. Бул 500 HP унаа буга чейин абдан тез.
• Көптөгөн улуу жарыш унаалары фабриканын сырткы көрүнүшүнө байланыштуу орнотулганда белгилүү бир алкакка же моделге ээ. A '57 Chevrolet Bel Air классикалык унаа сүйүүчүлөр үчүн жакшы сүйрөө жарышына талапкер, бирок башкалар үчүн оор рамка стиль упайларына арзыбай калышы мүмкүн.

Кадам 2. Сизге жаккан нерсени тандаңыз

Дрейк жарышынын көрүнүшүн жекелештирүү - улуу ностальгиялык долбоор. Бала кезиңизде атаңыз дайыма эңсеген Корветтти сатып алыңыз, ал деңиз жашыл, ал эч качан айдабаган машина. Же, балким, сиз Bullitt тасмасынан классикалык кууп сахнада Стив Маккуин айдагандай Mustang сатып алсаңыз болот. Сиз чындап эле жинди болуп, 40 -жылдардагы Chevrolet Apache алкагын сатып алып, досторуңузду жолдо көңүл ачуу үчүн өзүңүздүн сүйкүмдүү машинаңызды жасасаңыз болот. Бул жерде сиз машинаны жактырсаңыз эле туура эмес тандоо болбойт.

Кадам 3. Жеңил, кайра сатыла турган кадрдан баштаңыз

Дрейк жарышында ийгиликтүү болгон көпчүлүк унаалар жеңил жана оңой оңдолгон корпуска ээ. Ушул себептен улам, адатта, 70-жылдардын аягынан 90-жылдардын башына чейин өндүрүлгөн Fox-body Мустангдарды көрөсүз, алар абдан жеңил жана каалаган кыймылдаткычтын түрүн кармашат. Эй? V-8 Flathead Engine? Баары Мустангдын денесинде колдонулушу мүмкүн.

Мустанг Американын дээрлик бардык тректеринде кездешкендиктен, Мустанг уникалдуулугун бир аз жоготот. Мустангларды өзгөртүү оңой, бирок чын эле башка жарышчынын машинасына ээ болгуңуз келеби? Trans-Am, Z28 жана Charger окшош мүнөздөмөлөргө ээ, алар заводдон жогорку мүнөздөмөлөргө ээ. McQueen кууп чыккан заряддагыч чындыгында фабриканын базалык өндүрүшү болуп саналат, анча -мынча токтото туруу менен. Эгерде унаа Bullit киносуна жакшы болсо, анда бул сизге да жакшы

Кадам 4. Машинаны кайра курууну же жаңысын орнотууну карап көрүңүз

Сиз машинанын канчалык тез болушун каалайсыз? Кандай машина жасагыңыз келет? Унааңыздын кузовуна кандай кыймылдаткычтарды орнотсо болот? Машина куруу долбоорун пландаштырууда оор жана кызыктуу иштердин көбү өзүңүздүн чечимдериңизде.

• Жакшы сүйрөө машинасы кыймылдаткычтын эффективдүүлүгүн жогорулатуу үчүн рынокто өзгөртүлгөн тетиктерди колдонуп, анын күчүн максималдаштырышы керек. Базар цилиндринин кыймылдаткычтарынын баштары жана гидравликалык ролик камералары - бул жалпы таралган түрү. Кыймылдаткычка жараша, долбооруңуздун жеткиликтүү болушун камсыз кылуу үчүн, кыймылдаткычтын ичинде заводдо жасалган айрым компоненттерди колдоно билишиңиз керек.
• Өзүңүзгө чек коюуга аракет кылыңыз. Албетте, сиз Trans-Amдын алкагында 1000 HP күчтүү ажыдаар моторун каалайсыз деп айта аласыз, бирок драйвтын бардык компоненттеринин баасы акы төлөөгө татыктуубу? Шасси үчүн керектүү басым жаңыртуулары жөнүндө эмне айтууга болот? Эгерде сиз көчө жарыш масштабында жок дегенде 500 HP өндүрө алсаңыз, анда тректи басынтуу жөнүндө кабатыр болбоңуз. Амбицияңызды иш жүзүндө сактоого аракет кылыңыз, мырза Андретти.

Кадам 5. Аспапты башкаруу куралдары жана амортизаторлор менен сүйрөө жарышы үчүн жаңыртыңыз

Кыймылдаткычтын кубаттуулугун жогорулатканыңызда, асма тез эле туруксуз болуп калат. Сиз олуттуу сүйрөө жарышчысы болуу үчүн жасашыңыз керек болгон эң маанилүү өзгөртүүлөрдүн бири - асма модификация. Кыймылдаткычты кыймылдаткычтын кубаттуулугун жогорулаткандан кийин жаңыртууну текшериңиз, ошондо басымдын мүнөздөмөсү жаңы унааңыздын кубатына дал келет.

• Эгерде сиздин жарыш унааңызда жалбырак булактары бар болсо, унаанын туруктуулугун жана көзөмөлүн жогорулатуу үчүн CalTrac түркүгүнө жаңыртууну караңыз. Эгерде сиздин таяк жиптүү жазгы асмага курулган болсо, анда рынокту башкаруу колун колдонуу эң жакшы жол. Сиз ошондой эле жарыш башталганда машинаңызга көбүрөөк күч берип, асма чекиттердин геометриясын өзгөртүү үчүн "но-хоп" системасын колдонуп көрүңүз.
• Кээ бир жарышчылар алдыңкы селкинчек таякчасын алып салышат жана сүйрөө жарыш үчүн жип булактарын орнотушат. Сүйрөө жарыштары унаанын огуна кысым көрсөтөт, андыктан көйгөйлөр көп кездешет, андыктан сүйрөө жарышында басымга туруштук берүү үчүн атайын жасалган амортизаторлорду колдонуңуз.

Кадам 6. Эгерде машинаңыз жолдо тез чуркап кетишин кааласаңыз, бустерди орнотуңуз

Fast and Furious тасмалары чыккандан кийин, баары жана алардын бир туугандары нитро баскычын басып, атаандаштыкты арткы бамперинен алыс таштап кетүүнү каалашты. Сиздин расаларыңыз үчүн кичинекей нитро тутумун колдонуу сизге эң негизги айлампаларды берет, алар жолдордо жана ашууларда кадимки ылдамдыкта айдоону колдоо үчүн өзгөртүлөт. Нитрону колдонуу моторуңуздун ийилчээк болуусуна жардам берет, андыктан кысуунун төмөнкү коэффициенттеринде иштөө оңой. Табигый соргучтары бар кыймылдаткычтар чоңураак камераны талап кылат жана кысуу коэффициенти жогорулаган сайын октандын рейтинги жогору болгон отунду иштетиши керек болот.

7 -кадам. Өзгөртүлгөн кубаттуу машиналарда ысып кетүү коркунучунан сак болуңуз

Заводдун компоненттерин модификациялоо деңгээлиңиз канчалык жогору болсо, ошончолук көп көйгөйлөргө туш болосуз, айрыкча жарыш машинаңызды болжол менен иштетип, акселераторду сүзсөңүз. Автоунаалардын ысык багажында, адатта, ысып кетүү көйгөйлөрү бар, ошондуктан кээ бир сактык чаралары зарыл. Эгер сиз туура өзгөртүүлөрдү киргизсеңиз, эч кандай көйгөйгө туш болбошуңуз мүмкүн, бирок сиз дагы эле ар кандай чөйрөлөрдөгү потенциалдуу көйгөйлөргө даяр болушуңуз керек.

Унаанын ысып кетпеши үчүн чоңураак радиатор орнотуп, күйүүчү май насосун дайыма текшерип туруңуз. Жарыш машинасын агрессивдүү айдоо бул компоненттерди абдан тез бузат. Сезгич жана так жылуулук эсептегичтериңиз бар экенин тактаңыз жана унаа айдап бара жатканда жакшылап көңүл буруңуз

4 ичинен 2-бөлүк: Жарышка чейинки текшерүүлөрдү каттоо жана алуу

Кадам 1. Драк -жарыш унааларынын ар кандай класстарын түшүнөсүз

Бул жарыш машиналардын көбү адатта кыска аралыкка жарышуу үчүн атайын иштелип чыккан, бирок жарыш ышкыбоздору жана дем алыш күндөрү жарыш ышкыбоздору өз категорияларына ээ. Транспорт каражаттары өндүрүштүн жарыялаган салмагын, колдонулган күйүүчү майдын түрүн жана кыймылдаткычтын күчүн камтыган ар кандай маалыматтарга негизделген жана класска бөлүнөт. АКШ үчүн, Улуттук Hot Rod Ассоциациясы (NHRA) 200дөн ашык өзүнчө унаа категорияларына ээ, бирок негизги категорияларды экиге бөлүүгө болот:

• Top Fuel Dragsters (Жогорку класстагы жарыш машинасы) адаттан тыш дене узундугуна ээ, 20-30 футка чейин (6,1–9,1 м), 7000 ат күчүнө ээ жана нитрометан отуну менен иштейт. Бул унааларды адатта профессионалдык жарыштарда катышуучу катары табууга болот. Top Alcohol Dragsters, алар күйүүчү май катары кээ бир метанды колдонгону менен, Top Fuel категориясындагы аталаш агаларына окшош.
• Stock Dragsters (Factory Race Car) башында кадимки фабрика өндүрүш унаасы болгон жана NHRAнын көрсөтмөлөрүнө ылайык ат күчүн жана эффективдүүлүктү жогорулатуу үчүн өзгөртүлгөн. Акысыз трек күндөрүндө, бул, адатта, таба турган машинанын түрү, жана эгер сиз драк -жарышка кызыксаңыз, сиз издеп жүргөн унаа болушу мүмкүн. Эгерде сизде өзгөртүлгөн кубаттуу автоунаа болсо, анда сиз өзүңүздүн машинаңызды NHRAнын классификациялоо эрежелерине каршы текшере аласыз, сиз бул жерден кире аласыз.

Кадам 2. Сиздин аймакта сүйрөө тректери бар жабык жарыш тректерин издеңиз

Эгерде сиз драк -жарышта жарышууну кааласаңыз, анда аны туура шартта жарыш трассасында кылганыңызга ишениңиз. Сүйрөө чыйыры адатта чейрек мильди түзөт, анын артынан "ылдамдык тузагы" бар, узундугу болжол менен 70 фут (21,3 м), бул сиздин эң жогорку ылдамдыкты өлчөөчү жериңиз. Көптөгөн тректер жалпыга ачык болот, эгер сиз тректерди каттоону жана пайдалануу үчүн төлөм төлөсөңүз. Убакыт сыноосу да ушундай. Эгер катышкыңыз келсе, бул сыноолор адатта үзгүлтүксүз өткөрүлөт.

• Сиз келгенде, адатта, эгер сиз жарышууну пландап жатсаңыз, кирүү акысын аз төлөшүңүз керек. Эгерде сиз жарышууну кааласаңыз, төлөмдөр сиз атаандашып жаткан унаанын классына жараша болот, андыктан чалып, трекке барардан мурун бардык мүмкүн болгон төлөмдөрдү билип алыңыз.
• Адегенде бир нече жарышты көрүңүз жана аракет кылгыңыз келген трассада өтүүчү жарыштын маданиятына жана түрлөрүнө көңүл бурууга аракет кылыңыз. Кеңешүү үчүн башка жарышчылар менен сүйлөшүңүз. Эгерде сиз Honda Civic унаасын айдап бара жатсаңыз жана дрейк жарышына катышкыңыз келсе, анда Bracket-Style жарышына майыптык менен кирүүңүз мүмкүн, бирок өзүңүздү бир аз чоочун сезишиңиз мүмкүн. Жарыш жолуна чейин жолго чейин, биринчи кезекте жарыштарды көрүү үчүн бир аз убакыт бөлүңүз. Жарыш кызыктуу спорттон тышкары, көңүл ачуучу коомчулук болгондуктан сиз дагы күйөрмандардын бир бөлүгү боло аласыз.

• Уруксат алган жерлерде гана сүйрөө жарыштарына катышыңыз. Кемчиликсиз жана кесипкөй шарттарда сүйрөө жарышы өтө коркунучтуу, ал эми коомдук жолдордо сүйрөө жарышы бардык жерде өзүн өзү өлтүрүү жана мыйзамсыз. Эч качан коомдук жолдо сүйрөө жарышына катышпаңыз.

  

  Кадам 3. Унааңызды туура категорияга каттаңыз

  Оюн талаасын тең салмакташтыруу үчүн, көпчүлүк трек жана жарыш уюмдары аны көп сандаган унаа класстарына бөлүшөт. Негизги дарбазада төлөгөндөн кийин, жарыш картаңызды, сиз кире турган класс тууралуу маалыматты, аты -жөнүңүздү жана унааңыз тууралуу башка конкреттүү маалыматты толтурушуңуз керек болот.

  Эгерде сизде жарышкыңыз келген фабриканын стандарттуу унаасы же минималдуу модификациялары бар кадимки унаа болсо, класс дагы деле кыймылдаткычтын көлөмүнө жана башка өзгөчөлүктөрүнө жараша өзгөрүп турат. Тректердин көбү коомчулук үчүн үзгүлтүксүз ачык болот, андыктан сиз машинаңызды каттап, унааңызга кайсы класс жана категория туура келээрин, же унааңызды техникалык шарттарга жооп берүү үчүн эмне кылышыңыз керек экенин биле аласыз. сиз издеп жаткан класс. Эгер ишенбесеңиз, сиздин классыңыз жөнүндө көбүрөөк билүүнүн эң оңой жолу

  

  Кадам 4. Унааңыз үчүн сүйрөө жарышынын туура түрүн тандаңыз

  Унааңыздын түрүнө, жарышуу амбицияңызга жана сиздин аймакта тректердин конкреттүү эрежелерине жараша, адатта, көп тандоо аласыз. Сиз, балким, эң кеңири таралган профессионалдык стилдеги чуркоо жарыштарына катышкыңыз келиши мүмкүн, же сиз жөн гана жарышып, дөңгөлөктөрүңүздү убакыт сынагынан өткөндөй өрттөгүңүз келиши мүмкүн. Унааңыз жетишерлик жакшы жана атаандаштыкка жөндөмдүү болгондо, сиз көпчүлүк тректерде сизге ылайыктуу нерсени табасыз.

  • Жоюу расалары (Elimination Race) - бул турдун жыйындысы. Бир класстагы эки унаа бири -бири менен таймашат. Утулган адам четтетилет, ал эми жеңүүчү бир гана машина калганга чейин кийинки турга өтөт. Машыгуу үчүн, тректи басып, жарышка чейин убакыт сынагынан өтүңүз.
  • Кронштейн жарыштары (Атайын жарыштар) Элиминация жарыштарына окшош, бирок бири -бири менен атаандашуу үчүн ар кандай мүнөздөмөлөрдөгү атайын унааларды кошуу менен, андыктан бул жарыштар унаанын жөндөмдүүлүгүнө эмес, жөндөмдүүлүгүнүн сыноосу. Кадимки убакыт сыноолорунун ордуна, бул жердеги машиналар болжолдуу ылдамдыкка жакындатууну көздөгөн "Dial In" айлампасын бүтүрүшү керек (сиздин машинаңыз бир айлампаны канчалык тез аткарат). Анда айырмачылык жарыш сессиясынын ар бир сыноосунан алынып салынат.
  • Убакыт сыноолору (Time Trial) коопсуздук текшерүүдөн өткөн жана трек акысын төлөгөн транспорттун ар бир классы үчүн жеткиликтүү. Адатта, эгер сиз талаптарга жооп берүү үчүн тестирлөөнү пландаштырбасаңыз, анда кээде "сыноо жана күүлөө" түнү деп аталуучу белгилүү күндөрдө гана жарышууга уруксат аласыз. Сиз өткөн ар бир айлампа боюнча конкреттүү деталдары бар убакыт тилкесин сурап, узак мөөнөттүү прогресске көз салып турсаңыз болот. Бул сүйрөө жарышуу жөндөмүңүздү баштоонун жана өнүктүрүүнүн жакшы жолу.

  

  Кадам 5. Жабык жолдун сүйрөө жолунда техникалык кароодон өтүңүз

  Дарбазадан төлөп, каттоодон өткөндөн кийин, сиз унааңызды текшерүү аймагына айдайсыз. Бул жерде трек кызматкерлери унааңыздын трассада чуркоо коопсуздугун камсыз кылуу үчүн унааңызды, анын күйүүчү майынын деңгээлин, салмагын жана башка өзгөчөлүктөрүн текшерет. Эгерде сиз текшерүүдөн өтсөңүз, алар көбүнчө алдыңкы айнегине текшерүү стикерин чапташат, ал сиздин өткөнүңүздү жана жарышты уланта ала турганыңызды ырастайт.

  Көпчүлүк тректер ар бир унаа үчүн минималдуу салмакты талап кылат, бул айдоочу машинада болгондо эсептелет. Көптөгөн олуттуу жарышчылар бул минималдуу салмакты аныктап, кыймылдаткычынын кубаттуулугун жана эффективдүүлүгүн жогорулатуу үчүн унаасын мүмкүн болушунча жакыныраак алышат

  4төн 3 -бөлүк: Жарыштын артынан

  

  Кадам 1. Жарышка чейинки тандоо туруңузду аяктаңыз

  Старттык линияга жетип, ылдамдаткычты басуудан мурун, сиз өзүңүздүн баштапкы позицияңызды аныктоо үчүн квалификациялык раундга катышып, кайда жарышаарыңызды билишиңиз керек. Жолдун эрежелерине жана унаа классына жараша, сиз ар кандай стандарттарга жооп бересиз, бирок адатта четтетүү туру эң жакшы тизеңиздин негизинде баштапкы позицияга квалификациядан башталат. Ар бир жарыш үчүн бир нече өлчөө жүргүзүлөт, анын ичинде сиздин реакция убактыңыз, жалпы айлануу убактыңыз жана ылдамдыгыңыз.

  • Сиздин реакция убактыңыз жарыштын башталышында өлчөнөт жана бул убакыт жашыл жарык менен машинаңыздын старт линиясынан чыгып кетүүсүнүн ортосундагы убакытты эске алуу менен мүмкүн болушунча эртерээк белгилениши керек.
  • Сиздин айлануу убактыңыз старт сызыгынан чыккандан тартып, марага жеткенге чейин өлчөнөт.
  • Сиздин эң жогорку убактыңыз баштапкы сызыктан өткөнүңүздө өлчөнөт, андыктан эң жакшы натыйжаларга жетүү үчүн максимумга чейин ылдамдатыңыз. Кийинчерээк сизде жайыраак орун болот.

  

  Кадам 2. дөңгөлөгүңүздү суу кутусуна орнотуңуз

  Адатта, жолдун артындагы текшерүү аймагында сиз суу кутусу (же агартуучу куту) деп аталган нерсени таба аласыз. Бул кутуча чындыгында бөлүнгөн тректин кичинекей аймагы. Бул жерде жарышуучулар дөңгөлөктөрүн даярдап, топтолгон депозиттерди алып салышат.

  Муну жарыштын алдында кылгыңыз келбесе, анда жакшы. Суу кутучасын айланып, баштапкы сызыкка жакындай бериңиз. Жалпак жарыш дөңгөлөктөрү дайыма даярдалышы керек, бирок вулкандардын жарыш дөңгөлөктөрү адатта даярдалуунун кажети жок. Эгерде сиз жолдогу жарыш дөңгөлөктөрүңүздөгү депозиттер жөнүндө тынчсызданып жатсаңыз, анда аларды сыйрып алсаңыз болот

  

  Кадам 3. Текшерүү аймагынан баштап линияга жакындаңыз

  Профессионалдык тректерде бул баштапкы сызык бир аз татаал, анткени ал адатта жерде белгиленбейт жана лазердин жардамы менен гана көзөмөлдөнөт. Трек кызматкерлерине сизди чоң аянтка жетелесин, андан кийин анын жайгашкан жерин аныктоо үчүн "Рождестволук даракты" (тректин борборунда түстүү жарыктардын жыйнагын) издеңиз.

  Көпчүлүк тректерде, старттык сызыкка (7 дюйм/17,5 см ичинде) жакындаганда янтарь жарык күйөт жана экинчи сызык башталгыч сызыктан жогору болгондо жаркырайт. Так көрсөтмөлөрдү алуу үчүн эки линиянын ортосундагы трек кызматкерлерин караңыз. Алар сага жардам берүү үчүн ошол жерде

  

  Кадам 4. Жарыктын башталышын көрүү үчүн жаңы жылдык балатыны көрүңүз

  Көбүнчө дарактардын жети жарыгы бар, анын ичинде индикатор чырактары сиз баштоо сызыгына жеткенде. Сиз катышып жаткан жарыштын классына жана түрүнө жараша, бул дарак жарыштын башталышын билдирүү үчүн башкача күйөт. Кээ бир жарыштарда үч чоң янтарь жарыктары бир убакта жаркырайт, андан кийин 4/10 секундга жашыл жарык күйөт. Башка жарыштарда үч чырак тең эки жолу жаркырайт, андан кийин 5/10 секунддан кийин жашыл жарык күйөт. Баштоодо башка жарышчыларга көңүл бурганыңызды текшериңиз жана старт сызыгына жетүүдөн мурун кандай жарыкты колдонуу керек экенин билип алыңыз.

  

  Кадам 5. Жашыл жарык күйүп турганда баштаңыз

  Жалпысынан алганда, жашыл жарык күйүп турганын көрсөңүз, кеч болуп калсаңыз керек. Сиз машыгууңуз жана жакшы баштоо жөндөмүнө ээ болушуңуз керек, анткени бул жашыл жарыкты күтүү жана ал күйүп турганда баштоо, анын биринчи күйүшүн күтпөстөн. Тажрыйбалуу жарышчылар, адатта, бул жагынан абдан жакшы, андыктан убакыт белгилөөнү алардан мурун дагы бир нече убакыт сыноолорго жана айлампаларга муктаж болсоңуз капа болбоңуз.

  Иштей электе, кыймылдаткычыңыздын айлануусун (RPM) максималдуу ылдамдыкта кармап туруңуз (мисалы, көптөгөн жарышуучулар бир секундада секиришет). Жарыктын убактысынын өзгөрүшүн байкап көрүңүз, жашыл күйүүнү күтүңүз жана газды басыңыз

  

  Кадам 6. Унааны ылдамдатыңыз, ал марага жетет

  Дракс жарыштары эс алуу үчүн жарыштар эмес, бирок моторуңуздун эмнеге жөндөмдүү экенин көрүү үчүн жакшы убакыт. Эгерде сиз коопсуздук текшерүүдөн өткөн болсоңуз жана унааңызды абдан жакшы билсеңиз, анда ал эмнеге жөндөмдүү экенин билесиз жана бул мүмкүнчүлүктөн пайдаланып, газды уруп, мүмкүн болушунча тезирээк бара аласыз. Чуркаңыз, трассадан өтүп баратканда редукторду алмаштырыңыз жана финишке жакындаганда тездеткичти тереңирээк басыңыз.

  Ылдамдыкты жогорулатып жатсаңыз да, сиздин тилкеде калуудан сак болуңуз. Башка машиналарды карабаңыз, эгер сиз экөө менен жарышып жатсаңыз, өзүңүздүн машинаңызды жана эмне кылып жатканыңызды көрүңүз. Жарым жолдон өтүү өтө коркунучтуу гана эмес, адатта сиз дароо дисквалификацияланасыз

  

  Кадам 7. Туура басаңдоо этикетин сактаңыз

  Адатта, ар кандай тректерде жарыштын айланасында колдонула турган жолдорго байланыштуу "трек эрежеси" энбелгиси бар. Бирок, жалпы саясат жай машинанын токтоосуз токтошу жана ылдамыраак машинанын артында калуусу. Экөөңөр тең жолдон тайып, убакытты сактоого жөнөйсүңөр.

  

  Кадам 8. Бул жерде убактыңызды жазып алыңыз

  Жарыштан кийин, реакция убактыңызды, жалпы убактыңызды жана эң жогорку ылдамдыгыңызды жазып алган слипти алуу менен жыйынтыкка жетесиз. Кээ бир тректерде бул жазуулар чоң табло экранында да көрсөтүлүшү мүмкүн, бирок алар адатта көрүүчүлөр үчүн баштапкы сызыкка жакыныраак.

  4 ичинен 4 -бөлүк: Жарыштарды утуп алуу жана Коопсуздукту сактоо

  

  Кадам 1. Ар дайым коопсуздукту биринчи орунга коюңуз

  Жарыш жолуна чындап кубанганыңызда, драк -жарыштын эң маанилүү бөлүгүн унутуу оңой: тирүү калуу. Трассада, жолдун тегерегинде баарынан кабардар экениңизди текшериңиз жана айлананы аман -эсен бүтүрүүгө көңүл буруңуз. Эгерде сиз жарыштан күмөн санасаңыз, унааңызга ишенбесеңиз же трек шарттары сизге ыңгайлуу болбосо, тректен чыгып кетиңиз.

  Сиздин унаа ар дайым сүйрөө жарышына катышуудан мурун текшерүүдөн өтүшү керек. 190 миль/саат ылдамдыкта жарылган дөңгөлөк өтө коркунучтуу жана мындай ылдамдыкта башкарууну жоготуу өлүмгө алып келиши мүмкүн. Ашыкча нерселерден этият болуңуз

  

  Кадам 2. Snell тастыкталган туулга сатып алуу менен инвестицияга даярдануу

  Снеллдин мемориалдык фондун 1956 -жылы жарышта каза болгон сүйүүчүлөрдүн жарышы Уильям "Пит" Снелл негиздеген. Анын өркүндөтүлгөн туулгасы аны коргой алган эмес жана бир катар жарышуучулар, кесиптештер жана достор чогуу чогулушкан. туулга дизайнын жана мүмкүнчүлүгүн жакшыртуу. Бул туулга азыр жарыш жаатындагы стандарттык туулга катары эсептелет. Эгерде сиз дрейк жарышына катышкыңыз келсе, сизге керек.

  

  Кадам 3. Тиш берүүлөрдү керектүү убакта алмаштырыңыз

  Тиштүү тетиктерди алмаштыруу үчүн идеалдуу убакыт - төмөнкү редукторлордо күчтүн төмөндөшүнүн ийри сызыгы жогорку тиштүү дөңгөлөктөрдө күчтүүлүктүн ийри сызыгын кесип өткөн учур. Көпчүлүк сүйрөөчүлөр тахометрди RPMди тыкыр көзөмөлдөө жана бул таттуу жерди сезүү үчүн колдонушат, RPM ченегичтин кызыл бөлүгүнө өтөөр алдында.

  • Көптөгөн айдоочулар ошондой эле жарык берүүчү тахометрди колдонушат, ал жарыкты күйгүзүп, редукторду алмаштыруу үчүн оптималдуу убакытты көрсөтөт. Бирок, улуу жарышчылар, адатта, бул жарыкты күтүшөт, редукторлорду 200дөн 300 айлануу ылдамдыгына чейин жылдырып, жылмакай өтүүнү камсыздашат.
  • Автоматтык трансмиссиясы бар унаалар үчүн сүйрөө жарыштары да бар, бирок азыраак таралган. Кол менен берилүүчү транспорттор, эгерде сиз техниканы өздөштүрө алсаңыз, ылдамдатуу убактысы тезирээк болот. Эгерде сиз драк -жарышка катышкыңыз келсе, механикалык трансмиссиясы бар унаада редукторду алмаштырууга машыгыңыз.

  

  Кадам 4. Туура өзгөчөлүктөргө ылайыкташтырылган таз жарыш дөңгөлөгүн колдонуңуз

  Эгер тректи өздөштүргүңүз келсе, унааңыз үчүн атайын жарыш дөңгөлөктөрүн сатып алыңыз. Үлгүсүз, жылаңач жарыш дөңгөлөктөрү тректи билип, кыймылдаткычтын эффективдүүлүгүн жогорулатууну камсыз кылат.

  Популярдуу ишенимге карама -каршы, төмөнкү дөңгөлөк ушакташкандай убакытты көбөйтпөйт. Бул чындыгында дөңгөлөктөрдүн бетин кичине эле көбөйтүшү мүмкүн, бирок өтө эле төмөн дөңгөлөк машинанын рамасынын ичиндеги бырыштарга алып келиши мүмкүн, бул тескери таасир берет. Дөңгөлөктөрдү жок дегенде сиз каалаган класс үчүн минималдуу спецификациялык чектерге ылайыкташтырып даярдаңыз

  

  5 -кадам. Башка жарышуучулардын тректери жараткан "ритм" менен айдагыла

  Жарыш жолунда бир нече айлампадан кийин, сиз башка унаанын резина белгилерин жана чачыраган газдарды байкай баштайсыз. Бул жерде таттуу жер келет. Таза асфальт бул резина каптоочуга ээ эмес. Трек боюнча ылдамдыкты жана ылдамдыкты ээрчиңиз.

  Кеңештер

  • Айдоодо ар дайым акыл -эсти колдонуңуз жана трек кызматкерлеринен спортто же тигил же бул трек үчүн жаңы экениңизди суроодон тартынбаңыз.
  • Психикалык жактан алсыздар спорттун бул түрү менен машыкпашы керек.
  • Трассада жүргөн убактыңызды жарыш достордун тармагын жана социалдык чөйрөсүн куруу үчүн колдонуңуз. Алар ошондой эле кийинки жарышыңыз үчүн ар кандай кеңештер жана сунуштарга ээ болушу мүмкүн.

  Эскертүү

  • Эгерде унаа башкарылбаса же кырсыкка учураса, өлүмгө алып келүүчү жаракат алуу мүмкүн.
  • Автоунаалар кырсыкта да жарылып кетиши мүмкүн.