Эгерде сиз учакты коопсуз (жана мыйзамдуу) башкаргыңыз келсе, анда учууга уруксат алууңуз керек. Бирок, эгер сиз өзгөчө кырдаалда болсоңуз - же сиз жөн эле кызыксаңыз - учакты кантип башкарууну билүү сизге жардам берет. Бул оңой эрдик эмес жана толук колдонмо жүздөгөн барактарды камтыйт. Кызыгууңузду арттыруу үчүн төмөнкү көрсөтмөнү окуңуз.
Кадам
4 ичинен 1 -бөлүк: Контроллерди изилдөө
Кадам 1. Учакты түшөрдөн мурун текшериңиз
Учуп кетерден мурун "учакты айланып өтүү" деп аталган нерсени жасоо маанилүү. Бул негизинен учактын көрүнүшүн текшерүү, учактагы ар бир компоненттин туура иштеп жатканын текшерүү.
- Учагыңыздын канат сүзгүчтөрү туура иштеп жатканын текшериңиз жана газ жана мунай бактарыңыздын туура өлчөмдө экенин текшериңиз. Көптөгөн аэропорттордо, салмакты жана балансты толтуруу кадимкидей эле, сиздин учак сиз салмакчы болгон салмагыңыздын коопсуздугу менен учуп кетишин камсыздайт.
- Өзгөчө учактын винттеринде учактын учуу жөндөмдүүлүгүнө доо кетире турган учактын денесиндеги никтерди, дингдерди жана ар кандай бузууларды издеңиз. Учак кыймылдаткычын иштетүүдөн мурун, аларда эч кандай канаттуулар жок экенин текшерүү үчүн, винттерди текшериңиз.
- Өзгөчө кырдаалдар үчүн материалдарды текшериңиз. Бул жөнүндө ойлонуу жагымсыз болгону менен, учакта бир нерсе туура эмес болуп кетүү ыктымалдыгы ар дайым бар. Сизде азык -түлүк, суусундук, аптечка, радио, батареялар, керек болгон курал -жарактар, фонариктер жана көтөрө турган запастык бөлүктөрүңүз бар экенине ынангыла.
- Учактын кабинасындагы башкаруу тилкесин караңыз. Учакта кабинаңыздын отургучуна отурганда, бардык системалар жана баскычтар татаал көрүнөт. Бирок, ар бир баскычтын функциясын түшүнгөнүңүздө баары оңой көрүнөт. Сиздин алдыңызда рулдун жарымына окшош узун таяк болот. Бул курал башкаруу тилкеси деп аталат.
- Бул башкаруу таягы "моюнтурук" деп аталат. Бул рульга окшош - учактын мурду менен канатынын бийиктигин (өйдө жана ылдый) башкарат. Курал менен таанышыңыз. Төмөнгө басуу, өйдө көтөрүү үчүн тартуу, солго буруу үчүн солго, оңго бурулуу үчүн оңго. Учуп баратканда өтө көп күч колдонбоңуз - учакты башкаруу үчүн толук күч колдонуунун кажети жок.
Кадам 2. Дроссель контролун караңыз
Бул курал, адатта, кабинанын эки отургучунун ортосунда жайгашкан. Көбүнчө кара рычагга окшош. Жалпы авиацияда бул көбүнчө басуу/тартуу баскычы.
Thrust ошондой эле дроссель менен башкарылат. Бул конуу жана учуу үчүн колдонулган винтти башкаруучу винт менен бир жерде
Кадам 3. Учактагы көрсөтмөлөрдү караңыз
Бийиктикти, багытты жана ылдамдыкты көрсөтүүчү нерселер. Көбүнчө "жасалма горизонт" деп аталган жүрүм -турум кеңештерин издеңиз. Бул сиздин учактын кыймылын жана бурчун көрсөткөн кичинекей учакка окшош курал.
- Ошондой эле эки ылдамдык боюнча кеңештерди издеңиз. Алардын бири ASI (аба ылдамдыгынын көрсөткүчү) деп аталат. Бул ASI түйүндөрдө абада ылдамдыгыңызды эсептейт. Башка ылдамдык көрсөткүчү GSI (жер ылдамдыгынын көрсөткүчү) деп аталат. Бул GSI түйүндөрдө сиздин ылдамдыгыңызды эсептейт.
- Дагы бир маанилүү маалымат - бул сиздин учактын бийиктигин фут менен өлчөгөн бийиктик боюнча жол көрсөткүч. Бул курал сиздин учактын идеалдуу бийиктигин көрсөтүшү керек.
Кадам 4. Конууга контроллерди караңыз
Бул куралдын орду ар кандай учакта ар кандай, бирок адатта куралда ак резина кармагычы бар. Сиз муну аба майданында учуп, конуп, учуп жүргөндө колдоносуз. Бул инструменттин дагы бир иши - дөңгөлөктөрдү, лыжаларды, дөңгөлөктөрдүн таякчаларын же учактын астындагы буйларды көтөрүү жана түшүрүү.
Кээ бир учактарда эки дөңгөлөк, кээ бир учактарда үч дөңгөлөк бар. Уч дөңгөлөк азыр учак үчүн жалпы талап болуп саналат жана конууга оңой
Кадам 5. Резина педалына бутуңузду коюңуз
Бутуңузда рулду башкаруу үчүн колдонулган педаль бар (y огу). Бул педаль вертикалдык стабилизаторго бекитилет. Вертикалдык огунда солго же оңго бурулуу үчүн кичине өзгөртүүлөрдү киргизгиңиз келгенде, рулду башкарасыз. Бул педаль учакты айландырбайт деп ишенишет. Учакты айландыра турган учакты буруңуз.
Бул рулду колдонуу бир канаттын экинчи канатка караганда ары жылышын камсыздайт. Бул учакты айландырбайт, бирок кичине бурулушка алып келиши мүмкүн
4төн 2 бөлүк: Учуу
Кадам 1. Учуу үчүн уруксат сураңыз
Эгер сиз көзөмөлгө алынган аэропортто болсоңуз, учуу тилкесине тизиле электе, көзөмөл мунарасы менен байланышыңыз. Бул сизге көбүрөөк маалыматты, ошондой эле "чыркыраган код" деп аталган транспондер кодун берет. Кокпите болгондо, учууга уруксат сураңыз, андан кийин учакты учуу жолуна салып, учууга даярданыңыз.
2 -кадам. Учактын канаттарындагы сүзгүчтөрдү түшүрүңүз
Ылдый түшкөндө, канаттар жайыраак барганда учакты көбүрөөк көтөрө алат. Фюзеляждын капкагын түшүрүү үчүн флиппердин рычагын бир баскычка тартыңыз - муну сиз учактын кабинасынан көрө аласыз.
- Сиздин учак учуу жолуна болжол менен 45 ° перпендикуляр экенин жана шамалды көрсөтүп жатканын текшериңиз. Лифттериңизди нейтралдуу кылып коюңуз. Дээрлик бардыгы нейтралдуу болушу керек.
- Эгер учак рулду башкаруучу педаль менен термелсе (вертикалдуу огунун айланасында айланса) тууралашыңыз керек. Эгерде учак жыла баштаса, аны башкаруу үчүн педальды колдонуңуз.
3 -кадам. Дроссельди акырын алдыга сүрүңүз
Бул түрткү жаратат. Учак кыймылдай баштайт. Эгерде учак түз сызыкта кыймылдабаса, аны оңдоо үчүн педальдарды колдонсоңуз болот.
Эгерде алдынан шамал болсо, рулду кармаңыз. Колуңуз рулда активдүү болушу керек
Кадам 4. Учакты ылдамдатыңыз
Учуу үчүн, учак жетиштүү көтөргүчтү түзүү үчүн белгилүү бир ылдамдыкка жетиши керек. Кыймылдаткычты 2200 айлантууга чейин көтөрүңүз, ошондо барсаңыз болот. GSI (Жер ылдамдыгынын индикатору) сиз учууга жетишерлик ылдам болгондо сизге кабар бериши керек.
Учак учууга жетиштүү ылдамдыкта болгондо, учактын мурдунун жерден көтөрүлгөнүн көрө аласыз. Учакты учуу үчүн рулду акырын тарткыла
Кадам 5. Бул учурда моюнтурукту артка тарткыла
Бул бүт учакты асманга көтөрөт. Көптөгөн учактар жерден чыкканда солго бурулууга көнүшөт, андыктан оңго буруңуз.
Канатты сүзгүчтөрдү нейтралдуу абалга кайтарыңыз. Сиз муну ASIде көрсөтүлгөндөй 300 фут (90 метр) абада кылышыңыз керек
4 -бөлүктүн 3 -бөлүгү: Учууларды уюштуруу
Кадам 1. Жасалма горизонтту же көз караштарды тууралаңыз
Бул учакты түз кылат. Эгерде жасалма горизонттогу көрсөткүч ылдый караса, мурунду учактан көтөрүү үчүн артка тартыңыз. Акырын көтөрүңүз, анткени аны көп нерсе менен көтөрүүнүн кажети жок.
Кадам 2. Эгерде учактагы канаттар горизонттон жогору болсо, моюнтурукту алдыга сүрүңүз
Бирок, бул жагдайда, учактын түшпөй тургандыгын текшерүү үчүн бийиктиктин көрсөткүчтөрүнө көз салыңыз. Эгер андай боло турган болсо, учактын учуп кетпеши үчүн сизге көбүрөөк күч керек болот.
Кадам 3. Учакты буруңуз
Техникалык жактан бул "банк иши" деп аталат. Эгерде алдыңызда дөңгөлөк болсо (моюнтурук), аны буруңуз. Эгерде алдыңызда таяк болсо, буруш үчүн солго же оңго сүйрөңүз. Аны жылмакай кылуу үчүн рулду башкарыңыз. Аны ийкемдүү кылыңыз.
- Эйлерондор учактын бурулуш бурчун, ийрилигин жана ийрилик даражасын "көзөмөлдөйт", бирок бул куралдар башка контроллерлер менен бирдикте иштейт. Бул сиздин башкаруу панелиңизде көрсөтүлүшү керек. Бурулуп жатканда, куйрукту учактын мурдунун артында кармоо үчүн рулду рулеткасын эйлерондор менен тууралаңыз. Бийиктикти калыбына келтирүү үчүн лифтти колдонуңуз.
- Эйлерондор тескери багытта иштээрин белгилей кетүү керек. Эйлерондун түшүүсү сиз учакты көтөрүп жатканыңызды билдирет.
Кадам 4. Учактын ылдамдыгын коюңуз
Ар бир учактын кыймылдаткычынын кубаттуулугу бар, ал учуунун жылыш фазасы үчүн колдонулат. Сиз каалаган бийиктикке жеткенде, бул күч түз жана горизонталдуу учуу үчүн учакты тууралап, тегиздөө керек. Сиз ошондой эле кээ бир учактарды таба аласыз, анда бул кубаттуулук моментсиз зонада, ал эми рулду башкаруу түз учууну камсыздоо үчүн талап кылынбайт.
Максималдуу кубаттуулукта, учактын мурду кыймылдаткычтын ылдамдыгынан улам бир аз кыйшайып калышы мүмкүн жана рулду артка кайтарууну талап кылат, жана сизге бул өчүрүү режиминде тескери рулду киргизүү керек болушу мүмкүн
Кадам 5. Учакты тынч кармоо үчүн жетиштүү аба агымын жана ылдамдыгын сактоо маанилүү
Өтө жай бурчта учуу учактын аба агымын жана бийиктигин жоготууга алып келиши мүмкүн. Бул учуу жана конуу учурунда эң коркунучтуу, бирок учакты туура ылдамдыкта кармоо да маанилүү.
Эгерде сиз бутуңуз менен жерде жүрүп, машинаңыздын кыймылдаткычын өчүрсөңүз, учак кыймылдаткычтарында да ушундай болот. Болгону аба ылдамдыгын жогорулатуу үчүн күчтү көбөйтүңүз жана ылдамдыкты тездетпестен азайтыңыз
Кадам 6. Контроллерге жылмакай тийүү менен учуңуз
Эгерде сиз баш аламандыкка дуушар болсоңуз, аны ашыкча актабаш керек. Контроллерде бир аз артта калуу бар жана өтө эле акталган сизди коркунучка салышы мүмкүн.
- Дагы бир жагдай - жылытуу. Убактылуу көмүртек жылуулугун колдонуңуз, ар 10 мүнөттө же өзгөчө, нымдуулук жогору болгондо тоңуп калышы мүмкүн.
- Адашып калбаңыз - дагы эле башка учактарды байкап, кеңештерге көз салып турушуңуз керек.
Кадам 7. Машинанын жылыш ылдамдыгын коюңуз
Туруктуу ылдамдыкка ээ болгондон кийин, контроллерди тууралап, аны кулпулап койсоңуз болот, ошондо учак туруктуу кубатта калат жана сиз учакты түз кармоого көңүл бура аласыз. Бул этапта дроссельге болгон күчтү азайтып, башынан 75% артка чегинүү. Бир мотору бар Cessna үчүн болжол менен 2400 айлануу кубаты туура келет.
- Бул "кыркуу" орнотуу деп аталат. Бул рулдун четиндеги кичинекей бет. Жер ылдамдыгында кубаттуулукту жөнгө салуу үчүн ийилген болот. Лифттер менен аба ылдамдыгын бир калыпта кармаңыз.
- Ар кандай типтеги трим системалары бар. Кээ бирлери дөңгөлөктөр, рычагдар, же криванын кыркылган бетине бекитилген зымдарды же таяктарды тартуу үчүн кривошиктер. Калгандары бурамалар менен таяктар. Ал эми экинчиси - электр системасы (колдонууга эң оңой). Ар бир учактын кыркуу орнотуулары учак издеп жана кармап турган тиешелүү ылдамдыкка ээ. Бийиктикке, учактын түрүнө, оордук борборуна жана учактын мазмунунун салмагына жараша өзгөрөт.
4 ичинен 4 -бөлүк: Учакты конуу
Кадам 1. Жерге уруксат сурап радио байланышын колдонуңуз
Учуунун маанилүү бөлүгү - бул сиз конуу процедураларын аткарып жатканда жердеги адамдар менен байланышта болуу. Ачык каналдарды издеңиз жана туташуу үчүн жыштыгыңызды айтыңыз.
Байланыш радиосундагы жыштыктарды алмаштырууда, бир мүнөткө чейин угуу жана алмашуунун ортосунда радиостанциялар жок экенине ынануу сылык болот. "Сүйлөшүүлөр" болбогондугуна ишенсеңиз гана, сиз өз кулактандырууңузду билдиришиңиз керек. Бул бир эле убакта бир нече радиостанциялар бир жыштыкта радиостанциялардын "басышына" жол бербөөгө жардам берет
Кадам 2. Учакты жайыраак кылыңыз
Бул үчүн фюзеляждын канаттарын эки баскычка түшүрүп, дроссельди артка тартыңыз. Жыгылып кетпеш үчүн муну акырын жасаңыз. Руль дөңгөлөгүнө артка басым жасоо менен аба ылдамдыгын жана түшүүнү турукташтырыңыз. Туура же туура эместигин билүү үчүн жөн гана практика керек.
Учак бурулбашы үчүн рулду колдонуңуз. Сиз жер эффектине кире баштайсыз жана ырааттуу жана акырындык менен басаңдашыңыз керек болот
Кадам 3. Жакшы түшүү бурчун жана аба ылдамдыгын алыңыз
Бул бириккен дроссель жана моюнтурук менен башкарылат. Учуу жолуңузду тапкандан кийин, сиз бурулган жерге туура бурулуш жасашыңыз керек. Учакты башкарууда бул эң татаал бөлүгү.
Жалпы эреже - бул ылдамдык, учактын түшүүчү ылдамдыгына 1, 3кө көбөйтүү. Бул эмчек сүтүндө көрсөтүлүшү керек. Бирок, шамалдын ылдамдыгы жөнүндө да ойлон
Кадам 4. Учактын мурдун түшүрүңүз жана конуу сызыгындагы номерге көңүл буруңуз
Бул сызыкта сан турганынын себеби бар; номер учкучка анын үстүнө же астына түшөрүн айтат. Учурдун мурдун төмөн түшүрүңүз, номерди көзүңүздүн оң жагында сактаңыз.
- Эгерде учактын мурдунун астында номер жоголуп кетсе, анда сиз ашыкча салмакта экенсиз.
- Эгерде номер учактын мурдунан алыс болсо, анда сиз кыска.
Кадам 5. Учакты тегиздеп, акырын конуу
Дайыма газды башкарып турганыңызды текшериңиз. Жакын болгондо, учактын мурдун көтөрүп, моюнтурукту тартып, тегиздөө. Дөңгөлөктөр жерге тийгенче дроссельди түшүрүңүз. Андан кийин дроссельди артка тартуу керек жана учак жайлап, токтойт.
Сиз конууга даяр болгондо, ылдамдыкты азайтуу үчүн учактын канаттарындагы канаттарын ачыңыз жана учактын жайыраак учушуна уруксат бериңиз (түшпөстөн). Бул абада тормоз сыяктуу жана пландаштырылгандай жерге конууңузду камсыздайт
Кеңештер
Эгер учкуч досуңуз болсо, андан анын учагындагы контроллерлердин кантип иштээрин көрсөтүүсүн сураныңыз. Эгер учакта өзгөчө кырдаалга туш болсоңуз, бул сизге жардам берет
Эскертүү
- Эгерде сиз өзгөчө кырдаалда болсоңуз, мисалы учкуч учакты башкара албайт жана бортунда лицензияланган учкуч болсо, учкучту учууга уруксат бериңиз. Эч качан учууга уруксаты жок учак менен учпаңыз.
- Учууга уруксаты жок адам өзгөчө кырдаалда учакты гана башкарат. Башка жагдайларда көзөмөлдөө айыпка же түрмөгө алып келиши мүмкүн.
