Тик учак менен учууну кыялдандыңыз беле? Вертолетту учуу учакты башкаруудан башкача жөндөмдү талап кылат, бирок экөөнүн окшоштуктары бар. Учуу үчүн, учактар абаны канаттардын үстүнөн жылдыруучу алдыга карай таянат. Вертолеттор айлануучу винттерди колдонуп учушат. Тик учак менен учуу үчүн колуңуз да, бутуңуз да керек. Бул колдонмо вертолеттун учкучу катары укмуштуу окуяларыңызга жардам берет.
Кадам
2 ичинен 1 -бөлүк: Вертолётту башкаруу
Кадам 1. Өзүңүздү вертолеттогу компоненттер жана баскычтар менен тааныштырыңыз
Бул жеке учуучу объектинин колдонмосун окуңуз. Төмөндө вертолетту иштетүү үчүн билишиңиз керек болгон негизги баскычтар:
- Коллектив - учкучтун отургучунун сол жагында кабина кабатында жайгашкан рычаг.
- Дроссель - бул коллективдин аягында айлануучу туткасы.
- Цикл - бул пилоттук отургучтун маңдайында жайгашкан "таяк".
- Куйрук ротору полдогу эки педаль менен башкарылат, аны анти-момент педалдары деп да аташат.
2 -кадам. Тик учактын мүмкүнчүлүктөрүн жана чектөөлөрүн түшүнүңүз
Вертолеттордун көбү ротор системасынын ашыкча жүктөлүшүнөн келип чыгат. Бул кырсыктардын көбү учкуч вертолеттун ротордук системаларынан же энергия булактарынан өндүрүүгө караганда көбүрөөк көтөрүүнү талап кылган маневр жасоого аракет кылганда болот.
3 -кадам. Жамааттык көзөмөлдү сол колуңуз менен башкарыңыз
- Вертолетту көтөрүү үчүн жамаатты көтөрүңүз жана вертолетту түшүрүү үчүн түшүрүңүз. Коллектив канат бурчун коллективдүү түрдө өзгөртөт. Башкы винт вертолеттун үстүндө жайгашкан.
- Дроссельди тууралаңыз. Коллективди көтөргөндө кыймылдаткычтын ылдамдыгын тездетүү керек. Коллективди төмөндөткөндөй ылдамдыкты төмөндөтүңүз. Дроссель жамааттык рычагдын абалына түздөн -түз байланыштуу, мүнөттөгү революциялар дайыма жамааттык шартка ылайык келет. Керек болсо жөн гана түзөтүүлөрдү киргизишиңиз керек.
Кадам 4. Оң колуңуз менен циклди башкарыңыз
Циклдык джойстикке окшош, бир гана сезимтал. Андыктан, акырын жылыңыз.
Алга жылгыңыз келсе циклдик алдыга, артка кайткыңыз келсе артка, солго бурулгуңуз келсе солго, оңго бурулгуңуз келсе оңго буруңуз. Цикл вертолеттун фронту көрсөткөн багытты өзгөртпөйт, бирок вертолетту алдыга, артка, же оңго жана солго кыйшайта алат
Кадам 5. Вертолеттун артындагы винт педалын бутуңуз менен башкарыңыз
Бул эки педаль (же моментке каршы педальдар) вертолеттун багытталган багытын башкарат жана аздыр-көптүр самолеттогу жөө педаль сыяктуу таасирге ээ.
- Вертолётту солго башкаруу үчүн сол педальды акырын басыңыз, вертолётту оңго башкаруу үчүн оң педальды басыңыз.
- Жабуу педалы вертолеттун артындагы винттер тарабынан чыгарылган басымды жогорулатат же төмөндөтөт, ошону менен ийүүнү башкарат. Арткы винт болбосо, вертолет негизги винттен карама -каршы багытта айланмак.
2нин 2 -бөлүгү: Негизги тик учак маневрлери
Кадам 1. Учуу
Негизги учуу кадамдарын аткаруу үчүн бул кадамдарды аткарыңыз:
- Биринчиден, мүнөтүнө туура иштеп жаткан революцияларга жеткенге чейин, дроссельди акырын ачыңыз.
- Коллективди көтөрүңүз. Жамааттык ылдамдык жогорулаганда, сол педалды басыңыз (негизги винтти сааттын жебеси боюнча айлантуу үчүн оң педаль). Коллективди түртүүнү улантыңыз жана сол педальдагы басымды азайтыңыз. Вертолет солго же оңго бурулса, педалдарды тууралаңыз.
- Вертолет учат жана сиз циклди колдоно аласыз. Коллективди тартып, педалды кыскартууну улантып жатканыңызда, учуп баратканда вертолетту түздөө үчүн циклди тууралаңыз. Вертолетту алга жылдыруу үчүн аны бир аз басыңыз.
- Вертолет вертикалдуу кыймылдан алдыга жыла баштаганда, вертолет дирилдейт. Алдыга жылуу үчүн циклди дагы бир аз алдыга сүрүңүз. Вертолетту титиреткен кубулуш эффективдүү котормо көтөргүч (ETL) деп аталат.
- Сиз ETLге туш болгондо, жамааттык рычагды азайтыңыз жана педалга болгон кысымды азайтыңыз. Тик учактын күтүлбөгөн жерден көтөрүлүшүнө жана ылдамдыгынын төмөндөшүнө жол бербөө үчүн циклди алдыга сүрүңүз.
- Сиз буга чейин учуп бара жатсаңыз, акырындык менен циклдик алдыга кысымды бошотуңуз. Вертолет көтөрүлө баштайт жана ылдамдыгын жогорулатат. Ушул учурдан тартып, педалдын негизги максаты - вертолетту башкаруу. Көпчүлүк маневрлер циклдик жана жамааттык башкаруунун айкалышын гана талап кылат.
Кадам 2. Коллективдүү, циклдүү жана арткы винт башкаруусунун ортосундагы баланстык чекитти табуу үчүн учуңуз
Муну башка баскычтарды бир -бирден үйрөнгөндө иштете турган инструктордон үйрөнүңүз, андан кийин алар менен комбинацияларды бириктирип баштаңыз. Сиз вертолеттун көзөмөлүн жана реакциясын тууралаганыңыздагы убакыт аралыгын алдын ала билүүнү үйрөнүшүңүз керек
Кадам 3. Вертолетту учкучтун иштөө китебинде көрсөтүлгөн ылдамдыкты колдонуп көтөрүңүз жана түшүрүңүз
Бул рельефке жараша өзгөрөт. Тик көтөрүлгөндө 15-20 түйүн ылдамдыгын кармаңыз. Коллективди акырындык менен көтөрүңүз жана анын момент өлчөгүчтөгү сары белгини кесип өтпөсүн текшериңиз.
Кадам 4. Конгондо дайыма конуучу жериңизди караңыз, ал адатта бир аз оңго (учкуч тараптан)
Бул сиздин орнотууларды бир аз конуу учурунда бир тарапка буруп тууралооңузду билдириши мүмкүн.
- Болжол менен 60 метр бийиктикте болууга аракет кылыңыз - жерден 150 метр бийиктикте же конгон жериңизден 0,5 км аралыкка жеткенде тоскоолдуктар.
- Ылдамдыгыңызды байкаңыз. Конгон жериңизден болжол менен 2 километр алыстыкта, вертолетуңузду 40 түйүнгө чейин жайлап, түшө баштаңыз. Кирүү ылдамдыгыңызды байкаңыз. Сиздин вертикалдуу ылдамдыгыңыз мүнөтүнө 90 метрден ашпасын. Вертикалдык ылдамдыкты жамааттын жардамы менен туураласа болот.
- Конгонго жакындай баштаганда, 30 түйүнгө, андан кийин 20 түйүнгө чейин жайыраак кылыңыз. Муну акырын жасаңыз. Учуу ылдамдыгын азайтуу үчүн вертолеттун мурдун бир аз көтөрүү керек болушу мүмкүн. Муну кылуу конуу сайтына болгон көз карашыңызды бир заматта жок кылат.
- Кондуруу аймагына жеткенде алдыга улантыңыз, анткени эгер сиз биринчи орунда сүзсөңүз, тик учакты башкаруу жана бутага конуу кыйыныраак болот. Сиздин конуу жериңиз вертолеттун мурдунун астында көрүнүп турганда, сиз жамаатты азайта аласыз.
- Тормозду коюңуз. Импульсту азайтуу үчүн циклди кайра азайтып, бийиктигин теңөө үчүн көбөйтүңүз. Түшүү ылдамдыгын мүмкүн болушунча аз кармаңыз - жамаатты туура тууралаңыз.
- Жерге келгенде, тормозуңуздун басылганын текшериңиз жана бардык вертолеттун кыймылдаткычтарын өчүрүңүз.
Кеңештер
- Мүмкүн болсо практикалык аймакта көзүңүздү жок дегенде 800 метрге буруңуз.
- Башкарууну мүмкүн болушунча бир калыпта иштетүүгө аракет кылыңыз жана "Сиз кыймыл менен эмес, басым менен учасыз" деген сөздү унутпаңыз.
- Вертолеттун учкучтары учактын пилотторунан башка бийиктикте учушат жана бул учактын кыймылын болтурбоо үчүн жасалат.
- Вертолеттун пилоту вертолеттун оң жагында отурат, анткени винттин айлануусу вертолетту оңго учууга мажбур кылат. Пилотту оңго жайгаштыруу - буга каршы туруунун бир жолу. Оңдо отуруу дагы пилотко сол колу менен жамааттык башкарууну башкарууга мүмкүндүк берет, оң колу боштук калтырып, циклдик башкарууну башкарат.
- Биринчи сааттарда вертолёттун учуп кетиши мүмкүн эместей көрүнөт, бирок ал үмүтсүз көрүнгөндө, бул табигый түрдө боло турганын тез түшүнөсүз.
