Туура эмес аба басымы күйүүчү майдын ысырап болушуна, дөңгөлөктүн тегиз эмес эскиришине, ал тургай дөңгөлөктөрдүн жарылышына алып келет. Мунун алдын алуу үчүн, унааңыздын дөңгөлөктөрүндө туура аба басымын кармап туруу өтө маанилүү. Дөңгөлөктүн толук пайда алуусуна жана дөңгөлөктөрүңүзгө туура кам көрүү үчүн күйүүчү май куюп жаткан сайын шинанын басымын текшериңиз.
Кадам
2 ичинен 1 -бөлүк: Тирлердеги аба басымын текшерүү
Кадам 1. Унааңыздын дөңгөлөктөрүнүн стандарттык аба басымын аныктоо үчүн айдоочунун эшигинин ички четиндеги көрсөтмөлөрдү же транспорт каражатынын көрсөтмөсүн караңыз
Бул көрсөткүч адамдын дөңгөлөктү үйлөтүүсү үчүн эң төмөнкү пси болуп саналат жана аны өндүрүүчү сунуштайт. Төмөндө дөңгөлөктөрдүн аба басымынын жогорулашынын себептеринин айрымдары келтирилген.
- Көпчүлүк седандарда, маршруттук таксилерде, атүгүл мини-пикаптарда, өндүрүүчүлөр адатта psi (чарчы дюймга килограмм) санын 27-32ге чейин сунушташат, бирок бул санды 40ка чейин көбөйтүүгө болот.
- Оор жүк ташыган чоң унаалар үчүн, мисалы, жүк ташуучу унаалар жана жол тандабас унаалар үчүн, пси саны жалпысынан 45тен кичине унааларга караганда 4-8 градуска жогору.
- Ошондой эле, алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрдө ар кандай аба басымдары бар экенин, чыгаруучунун көрсөтмөсүнө ылайык, көңүл буруңуз.
Кадам 2. Тир клапанынын капкагын ачыңыз
Тир клапанынын капкагы көбүнчө карандаштын тегерегиндеги кара же күмүш түстө жана дөңгөлөктүн четине жакын жайгашкан, узундугу болжол менен 2-3 см.
Кадам 3. Аба басымын өлчөгүчтү клапандын капкагына бекем басыңыз жана көрсөтүлгөн өлчөмдү текшериңиз
Эгерде ышкырык үнү чыкса, өлчөгүч толук басылган эмес же өлчөөчү туура эмес белгиленгендей катуу эмес. Өлчөөнүн бурчун катуураак орнотуу үчүн тууралоо керек болушу мүмкүн.
Эгерде сиз санариптик өлчөгүчтү колдонуп жатсаңыз, шинанын басымын окуу үчүн сөзсүз түрдө кнопканы басуунун кажети жок. Эгерде сиз салттуу өлчөө приборун колдонуп жатсаңыз, метр ийнеси автоматтык түрдө өлчөмүн көрсөтүшү керек
Кадам 4. Тир клапанынын капкагын орнотуңуз
Клапан капкагы дөңгөлөктөгү абаны кармабайт, бирок дөңгөлөктүн желдетүү системасынын ичин кирдеп жана нымдан сактайт. Бул система дөңгөлөктөрдөгү абаны кармоо үчүн кызмат кылат.
Көңүл буруңуз, эгер ченегичте көрсөтүлгөн өлчөө каражаты колдонмодогу көрсөтмөлөргө дал келсе, бул сиз дөңгөлөктүн басымын өлчөп бүткөнүңүздү билдирет. Туура манометрге ылайык, муну бардык дөңгөлөктөрдө жасаңыз. Эгерде дөңгөлөктөрдөгү басым туура эмес болсо, шинаңызды толтуруңуз/түгөнтүңүз. Сунушталган манометрге ылайык толтурганыңызды текшериңиз
Part of 2 of 2: Performance Reviews
Кадам 1. Өндүрүүчүнүн сунуштаган psi номери шиналардын оптималдуу иштешин көрсөтпөй турганын билиңиз
Жөн эле айдоо үчүн, өндүрүүчүнүн өзгөчөлүктөрү идеалдуу болушу мүмкүн, бирок дөңгөлөктөргө бир нече фунт басым кошуу күйүүчү майды үнөмдүү кыла алат. Жалпысынан алганда, дөңгөлөктөрүңүзгө бир нече фунт PSI кошуу сиздин жүрүүнү одоно жана анча жагымдуу кылышы мүмкүн, андыктан муну акылдуулук менен чечиңиз.
PSI санынын көбөйүшү дөңгөлөктүн тегиз эскиришине, тормоздун узактыгына жана башкаруунун азайышына алып келиши мүмкүн. Дөңгөлөктөрдү ашыкча үйлөбөгүлө
Кадам 2. Айдоочунун көрсөтмөсүндө же айдоочунун эшигинин ичиндеги максималдуу басым тууралуу мифтерди түшүнүңүз
Бир популярдуу жаңылыштык - бул өндүрүүчү сунуштаган максималдуу басым дагы эле уруксат берилген басым жана андан ашкан басым дөңгөлөктүн жарылып кетишине же иштебей калышына алып келет. Чындыгында, максималдуу басым - бул шинанын максималдуу салмагын көтөрө ала турган басымы.
Сиз дөңгөлөктү максималдуу басым чегинен ашырып салсаңыз, мүмкүн болгон иштен чыгууга даяр болуңуз. Эгерде дөңгөлөктөрүңүздө катуу аба басымы бар болсо, анда ылдамдыкта чуңкурдан өтүү кырсыкка алып келиши мүмкүн
Кадам 3. Арткы дөңгөлөктөргө кошумча жүктү, жүргүнчүлөрдү ж.б
Эгерде сиз машинаңызда оор жүктөрдү ташып жүрсөңүз, айрыкча алыскы сапарларда, кошумча жүктүн ордун толтуруу үчүн арткы дөңгөлөктөрдө сунушталган psi санына караганда бир аз көбүрөөк аба басымын кошуудан коркпоңуз. Жүктү машинадан алып салгандан кийин, арткы дөңгөлөктөрдөгү абаны кайра стандарттык көрсөткүчтөргө келтирүү.
Кадам 4. Жыл мезгилдери өзгөргөн сайын дөңгөлөктөрүңүздүн аба басымын текшериңиз
Суук аба температурасын төмөндөтөт, ал эми ысык аба басымын жогорулатат. Ошентип, мезгилдин өзгөрүшүндө абанын басымын текшерүү абдан маанилүү.
5 -кадам. Тирдин басымын өлчөөдө эч качан көзүңүзгө ишенбеңиз
Жалкоо болбо. 10 psi менен 20 psi шиналарынын айырмасын айтуу өтө кыйын, шиналар көбүнчө радиалдуу дөңгөлөктөр үчүн капталдарында бир аз томпойуп көрүнөт. Эгерде сиз дөңгөлөктү томпойгуча үйлөтүп койсоңуз, анда дөңгөлөктүн абалынан тышкары ашыкча үйлөп коюу коркунучу бар, бул анын иштөөсүн жакшырта алат.
Кеңештер
- Унаанын дөңгөлөгүнүн абасынын басымын, өзгөчө заманбап радиалдуу шиналарда, көздүн баалоосу менен өлчөөгө болбойт. Ар дайым так дөңгөлөктүн манометрин колдонуңуз.
- Эгер унааңызда аба басымын көзөмөлдөө тутуму (TPMS) күйүп турганын көрсөңүз, бир нерсе кылыңыз. Эгерде сиздин дөңгөлөктөрүңүздүн бирөө же көбүрөөгү жетишсиз болсо, панелдеги сары TPMS индикатору күйөт.
- Күндүн нурлары дөңгөлөктү ысып кетиши мүмкүн, бирок алар машинаны башкарбашы мүмкүн. Дөңгөлөктөрдөгү абанын басымын туура өлчөө үчүн, дөңгөлөктүн бир тарабы күнгө тийбегенине көңүл буруңуз.
- Дөңгөлөктөрдүн тамгалык код түрүндө ылдамдык чеги болсо, байкаңыз. Мисалы, zr кодунун максималдуу ылдамдыгы 240 км/саат. Сиз андан бир аз тезирээк айдай аласыз, бирок дөңгөлөктөрү бузулуп калышы мүмкүн. Ылдамдыкты чектөө коддору жаңы дөңгөлөктөргө гана колдонулушу мүмкүн. Эгерде дөңгөлөк миңдеген км үчүн колдонулган болсо жана анда -мында чийик болсо, ылдамдыктын кодун колдонууга болбойт.
- Дөңгөлөктүн капталындагы psi номери - бул көтөрө ала турган эң оор жүктү ташууда шинанын эң жогорку басымы.
- Эгерде унаа аба басымын жогорулатышы керек болсо, айдоону улантуудан мурун басымга көңүл буруңуз. Ошол учурда көрсөтүлгөн дөңгөлөктүн басымынын өлчөмүнө жараша керектүү айырмачылыкка басым кошуңуз. Мисалы, эгерде сиз дөңгөлөктөрүңүздү 35 psi деңгээлинде үйлөткүңүз келсе жана көрсөтүлгөн реалдуу өлчөмү 30 psi болсо, шинанын басымы сунушталган көрсөткүчтөн 5 psi төмөн. Ошондуктан, аны айдагандан кийин көбүртүп, эми дөңгөлөктүн көлөмү 33 psi болсо, басымды 38 psi кылып тууралаңыз. Ошентип, тизмелене турган psi номери 35 psi.
- Эгерде унаа оор жүктөрдү көтөрө турган болсо же жогорку ылдамдыкта (113 км/саат) узак убакыт бою айдала турган болсо, иш жүзүндөгү сунушталган көрсөткүчтөн аба басымын кошуңуз.
Эскертүү
- Дөңгөлөктөрдүн ашыкча көбүртүлүшү (дөңгөлөктөрдүн капталдарында жайгашкан дөңгөлөктөрдөгү абанын максималдуу басымына карата жогоруда айтылгандай) унааны толкундарга (таштарга/казандарга) сезгич кылат жана жолдогу чуңкурларга же башка нерселерге тийсе оңой эле бузулат..
- Дөңгөлөктөрдүн капталынан чыгып кетиши (бир аз тегиз) менен токтоочу аралыкты көбөйтөт, күйүүчү майды көбүрөөк сарптайт жана кызмат мөөнөтүн кыскартат. Кээде дөңгөлөк капталындагы кеңири шишиктен улам ысып кетиши мүмкүн жана өзгөчө кырдаалда кескин бурулуш учурунда чыгып кетиши мүмкүн. Капталдарында желдетилбеген дөңгөлөктөр тез эскирет, анткени алар алкак менен жолдун ортосуна кысылган.
- Май куюучу станциядагы өлчөгүчтөргө ишенбеңиз. Бул курал тез -тез көйгөйлөргө дуушар болгон (жолдон кулап кетүү, чуркоо ж. Б.) Жана туура/үзгүлтүксүз калибрленбеши мүмкүн. Ар дайым эң ылайыктуу өлчөмдү билүү үчүн өзүңүздүн өлчөөчү куралыңызды колдонуңуз.
