Жакшы тормоздоо жөндөмү азыркы заманда жоголду. ABS тормоздук системасы бар көптөгөн унаалар болгондуктан, адамдар жөн эле тормоздун педалын басышпайт. Эгерде сиз машинаңызды эң кыска аралыкта тормоздоону жана токтотууну билгиңиз келсе - аны көзөмөлдөп турганда, төмөнкү кадамдарды аткарыңыз.
Кадам
Метод 1дин 2си: АБСи бар унааларда. Система
Кадам 1. Тормоз педалын бекем жана жылмакай басыңыз
Эгерде сиз ABS системалуу машинанын педальдарын бассаңыз, тормозуңуздун таман астында, кээде катуу үн менен басканын сезесиз. Мындан коркпоңуз - бул сиздин тормозуңуз өз ишин аткарып жатканын билдирет. Басымды тез көтөрүңүз, бирок дароо эмес. Бул ыкма унаанын тормоздук потенциалын жогорулатуу үчүн маанилүү. Максат - дөңгөлөктүн тормоздук тартылуу деңгээлинде эле бурулушун токтотушуңуз керек. Бирок, эгерде сиздин машинаңызда ABS тормоздук системасы болсо, тормоздун педалын толугу менен "баспаңыз".
- Эң негизгиси, тормозду тез жана терең басуу, ошол эле учурда денеңизди туруктуу кармоо үчүн сол бутуңуздун бутун таянычтын үстүндө колдонгону.
- Унаанын ылдамдыгы төмөндөй баштаганда, максималдуу эффективдүүлүккө жетүү үчүн акырындык менен акырындык менен тормозду коё аласыз.
Кадам 2. Машинаны буруп жатканда тормоз кылбаңыз
Тормоз учурунда кылдат бурулуу чындап эле кагылышуудан качууга жардам берет. Бирок, рулду эч качан бурбаңыз, анткени бул унаа башкарылбай калышы мүмкүн. Адамдар муну көбүнчө жолдун ортосунда майда жандыктарды сүзүп кетпөө үчүн жасашат, бирок бара -бара алар айдап бараткан машина даракка же башка машинага урунат. Бирок, кээ бир учурларда, мисалы, эгерде бала машинаңыздын алдына секирсе, тормоз учурунда бурулуп кетишиңиз мүмкүн. Унаалардын реакцияларына көнүү үчүн бул рефлексти коопсуз чөйрөдө жасашыңыз керек болот. Бул жерде тормоздун кээ бир жолдору бар::
- Тормоз айлануу. Тормозду жай басууну улантуу менен дөңгөлөктү бурчка айлантыңыз. Ошентип, унаа алдыга жылат, алдыңкы дөңгөлөктөрү да жолго салынып, башкарууну жеңилдетет. Бул стандарттык техника, бурулуп жатканда бул техниканы дайыма колдонушуңуз керек.
- Жол тормозу. Бул ыкма бурулуп жатканда тормозду бир аз басат, ошондуктан алдыңкы дөңгөлөктү башкарууну мүмкүн болушунча мыкты жана коопсуз жол менен жүргүзүүгө болот. Сиз ошондой эле алдыңкы дөңгөлөктөрдө дагы күчтүү тартууга ээ болосуз.
- Өзгөчө тормоз. Эгер күтүүсүздөн токтошуңуз керек болсо, бурулуш жасоодо да, тормозду басуудан тартынбаңыз. ABS системасы бар машиналардын педалын толугу менен басуу керек. Кадимки унаалар үчүн рулду бир аз бошотуп жатканда тормозду 70% басыңыз.
Кадам 3. Шашылыш тормоз үчүн трансмиссияны колдонбогула
Трансмиссия системасы унааны ылдамдатуу үчүн эмес, ылдамдатуу үчүн иштелип чыккан. Өткөргүчтүн ылдамдык чекити дизайны бул үчүн иштелип чыккан эмес. Трактордон айырмаланып, унаадагы берүү системасы тормоздук системанын бир бөлүгү эмес. Тракторлордо аба тормозу бар, ошондой эле мотор тормозу бар, бул машиналарга тиешеси жок. Бирок, ылдый карай узун жолдордо ылдамдыкты сактоо же азайтуу үчүн дагы эле мотордун тормозун басышыңыз керек.
Унаадан чыккан жылуулук моторго сиңип, андан кийин муздатуучу, радиатор жана желдеткич аркылуу эффективдүү тарайт, ошону менен тормоздун ысып кетишине жол бербейт жана мүмкүн болушунча эффективдүү тормозго ээ болот
Кадам 4. Качкыңыз келген нерсеге эмес, максатыңызга көңүл буруңуз
Түз карап жаткан нерсеңизден оолак болуу өтө татаал, жана көптөгөн адамдар алар сүзө турган нерселерге көңүл бурушат. Мындай ойлогондун ордуна, машинаңыздын максаттуу аймагына (объекттин жанында) топтолуп, машинанын жообун байкаңыз - сиз OSPде болсоңуз же кулпуланып турсаңыз.
2дин 2 ыкмасы: ABS системасы жок машиналарда
Кадам 1. Тормозду "басыңыз"
Эгерде машинаңызда ABS системасы жок болсо, тормозду баспаңыз же баспаңыз. Андай кылуунун ордуна, тормозду бутуңуз менен басып, машинаны тезирээк токтотуп коюңуз. Дөңгөлөктөр тайып кете электе аны басуу керек. Эгер тайып кетсе, дөңгөлөк тартылуу чегине жетет. Эгерде тормоздун педалын өтө терең бассаңыз, тормоз кулпуланып калат жана сиз унааны башкара албай каласыз.
Кадам 2. Тормоз кулпуланганга чейин тормоз
Бул ыкма "босого" тормоз деп аталат жана машинаны мүмкүн болушунча тез токтотот. Дөңгөлөктөрдүн аз чырылдаган үнүн уккула. Бул үн тормоздук чекке жеткениңизди жана туура кылганыңызды айтып берет. Эгерде дөңгөлөктөр кулпуланып, сиз рулду башкара албай калсаңыз, сиз чектен өттүңүз жана тормозду бошотуп, кайра басыңыз.
3 -кадам. Сиз ура турган объектини карабаңыз
Объекттин капталын карап, аны урап калбоого аракет кылыңыз. Эгерде сиздин көңүлүңүз ура турган объектке багытталган болсо, анда сиз толук концентрацияланууну талап кылган босого тормозго көңүл бура албайсыз.
Кадам 4. Машинанын полуна сол бутуңузду басыңыз
Бул сиздин денеңизди мүмкүн болгон жаракатка даярдоого жардам берет. Сиз ошондой эле тормоз педальынын орнотууларын көзөмөлдөй аласыз.
5 -кадам. Босогону тормоздоо
Бул ыкма менен тормоздоо убакытты жана практиканы талап кылат. Убактысы келгенде ийгиликке жетүү мүмкүнчүлүгүн жогорулатуу үчүн муну бош унаа токтотуучу жайда жасаңыз. Мындан тышкары, сиз тормоз жөндөмүңүздү жакшыртууга жана керек болгондо адамдардын өмүрүн сактап калууга жардам берүү үчүн, күн сайын унаа айдап бара жатканда тормозду бекем жана жеңил машыгууга болот.
- Сиз тормоздун жыйынтыктарын тормоздун баштапкы чектөөчүсүн жана унаа токтогондо өлчөй аласыз. Сиз машинанын дөңгөлөктөрүн кулпулай алдыңызбы же жокпу анализдөө үчүн чектерди визуалдуу түрдө салыштыра аласыз.
- Кылдаттык менен машыгыңыз. Атайылап тормозду бекитип коюңуз. Андан кийин, тормоз педалынын кысымын кыскартууга аракет кылыңыз, ал кулпуланбай калат, андан кийин аны OSP чекитине (оптималдуу басым чекити) кайра басыңыз. Сиз сөзсүз түрдө OSPден өтөсүз же тормоздо туруксуз болуп каласыз, андыктан машыгууңуз керек.
- Беттин жана ылдамдыктын ар бир түрү башка OSP чекитине ээ болорун билиңиз. Ошондуктан кургак жолдордо, андан кийин нымдуу жолдордо жана мүмкүн болсо кар жолдорунда машыгуу керек.
Кеңештер
- Эгерде машинаңыздын арткы тормозу алдыңкы тормозго караганда күчтүү болсо, анда айдоону токтотуңуз. Тең салмактуу алдыңкы жана арткы тормоздор машинаны мүмкүн болушунча тез токтото алат, бирок бардык унаа өндүрүүчүлөр иш жүзүндө алдыңкы тормозго таянат. Алдыңкы тормоз машинаны токтотуу үчүн алда канча коопсуз. Эгерде сиздин арткы тормоз алдыңкы тормозго чейин кулпусун уланта берсе, бул бир нерсе туура эмес экенин билдирет. Айдоону токтот. Машинаны экспертке текшертип бергиле. Ал тормоз системасын аныктап, оңдой алат. Бул ремонт жөнөкөй болушу мүмкүн жана жооптун ар кандай деңгээлдеги педаль компоненттерин гана талап кылат. Эгерде машинаңыздын арткы тормозу кулпуланган болсо, анын функциясы жөндөлмөйүнчө аны колдонбоңуз. Арткы тормоз кулпуланып тормоздоо машинанын секирүүсүнө алып келиши мүмкүн.
- Эгерде алдыңкы жана арткы тормоз балансы начар болсо, анда аны текшере/алмаштыра/тазалай албайсыз: кадимкидей тормоз (эгер алдыңкы тормоз арткы тормозго караганда күчтүү болсо). Сиз эки тормоздун күчтөрү тең салмактуу болгонго караганда жайыраак токтойсуз, бирок бул сиздин эң жакшы вариантыңыз.
- Кээде тормозду тазалоо керек болот. Аны тазалоонун эң оңой жолу - экспресс жолдо ылдамдыкты жогорулатуу (100-112 км/саат - эгер сиз жашаган аймакта уруксат берилсе). Муну коопсуз аймакта жасаңыз жана дароо токтотуңуз (тормоздун кулпусуна жол бербеңиз).
- Коопсуз жерде машыгыңыз. Сиз, унааңыз жана башка адамдар ар дайым коопсуз болушуңуз керек: бул сиздин бардык жөндөмүңүздөн маанилүү.
- Катуу тормоздо бир аз чырылдаганын угуңуз. Бул үн машинанын тартуу чегине жеткенин билдирет.
- Эгерде унаанын тормозу тең салмактуулуктан чыгып калса (мисалы, арткы бет алдыңкы/артка караганда алда канча күчтүү), педальдарды жана тормоздук роторлорду текшерип, керек болсо алмаштырыңыз.
- Аз тартылуучу беттерде (шагыл, кар же муз), эч кандай чырылдаган үндү укпайсыз жана OSPге жетүү кыйыныраак. Тартууну кармап туруу жана тормозго ашыкча басым жасабоо жакшы - бул унааны башкарууну сактоо үчүн да пайдалуу.
- Эгерде тормоз тең салмактуу болбосо (мисалы, унаанын сол тарабы оң жагына караганда тескерисинче оңоюраак болсо), унаанын багытын оңдоо үчүн сиз туура тартылуу деңгээлин кармап турушуңуз керек.
- Токтоочу аралыкты азайтуу үчүн кол тормозун колдонуп көрүңүз. Аны өтө катуу колдонбоңуз. Акырындык менен баштаңыз жана бекемдеңиз. Сиз машыгышыңыз керек, анткени бул трюк чындап эле пайдалуу.
Эскертүү
- Тормозду жогорку ылдамдыкта кайра -кайра колдонуу алардын ысып кетишине же эрип кетишине алып келет. Эскирген тормоздор машинаны токтотууга күчүн жоготот. Эгерде сиз машыгуу учурунда тормоздук аралыктын жогорулаганын же тормоздун педалын сезсеңиз, машыгууңузду улантуудан мурун тормоздун муздап калышына уруксат бериңиз.
- Сиз тормозго көнгөнүңүз үчүн, ар дайым күтүүсүздөн тормоз кылууга же коопсуз аралыкты сактабоого эч кандай себеп жок деп ойлобоңуз. Ар дайым жол шарттары менен кабардар болуңуз. Жөө адамдардан жана башка машиналардан коопсуз аралыкты сактаңыз.
- Эч качан мыйзамды бузба! Ылдамдык чектерин карманыңыз. Жергиликтүү жана облустук мыйзамдарды билүү үчүн изилдөө жүргүзүңүз. Баарын аткарганыңызды текшериңиз.
- Эгерде сиз OSPден өтсөңүз, анда айдоо мүмкүнчүлүгүн жоготушуңуз мүмкүн. Тормозду басканда рулду минимумга чейин төмөндөткүңүз келет (жогоруда айтылгандай), бирок эгерде тартылууңузду жоготсоңуз, унаа сиз каалабаган жакка бурулушу мүмкүн. Үчүнчү кадамда сүрөттөлгөн бардык көнүгүүлөр менен тааныш экениңизди текшериңиз.
- Сиз ар дайым коопсуз унаа айдашыңыз керек. Жөө адамдарга жана башка унааларга сак болуңуз.
- Коомдук жолдордо машыгууга болбойт! Жеке менчикти пайдаланыңыз.
- Капысынан тормоздук кылуу тормоз дискиндеги роторлордун дирилдеп, пульсациясына алып келиши мүмкүн. Бул көрүнүш көбүнчө ротордун "дирилдөө" аракети катары туура эмес түшүнүлөт. Чынында, жарыш машинасында деле тормоздук роторлор дирилдебейт. Бул тормоз өтө ысып кеткенде гана болот. Педаль ысып кеткенде, ротордун калдыгы калат. Адатта, бул күтүүсүз тормоздон кийин же светофордо тормоз басылып турса болот. Тормоздор табигый түрдө муздатууга убакыт жетишпейт, ошондуктан материал роторго тыгыз байланышкан жерде өткөрүлөт. Бул материал анда топтолот жана тормоздун колдонулушуна таасирин тийгизет.
- Күтүүсүз тормоз жасоо резина эрозиясына жана жолго жабышып, дөңгөлөктөрүңүздүн тең салмаксыз болушуна алып келиши мүмкүн. Мындай болгондо, сиз дагы ыңгайсыз айдайсыз. Машыгуудан кийин дөңгөлөктүн балансын текшерүү керек.
- Эгер ылдамдыгын азайтууну кааласаңыз, автоматтык трансмиссиясы бар машинанын артка режимин (артка) күйгүзбөңүз. Унаанын мотору күчүн жоготуп, токтоп калышы мүмкүн, андыктан тормозду жана рулду башкаруунун өзгөчөлүктөрүн жоготосуз.
