Алдыңкы дөңгөлөктү көтөрүү кызыктуу болушу мүмкүн, бирок сиз муну коопсуз кылып жасашыңыз керек. Көпчүлүк мотоцикл эксперттери алдыңкы дөңгөлөктү көтөрүүнүн негизги формасын, алдыңкы дөңгөлөктү көтөрүүнүн күчүн үйрөнүүдөн баштоону сунушташат. Алдыңкы дөңгөлөктөрдү көтөрүү күчү сизден муфтаны колдонууну же редукторду алмаштырууну талап кылбайт, андыктан сиз унааңызды арткы дөңгөлөктөргө кантип ыңгайлуу минүүнү үйрөнүүгө көңүл бурасыз. Эсиңизде болсун, бул кээ бир аттракциондорго баруу үчүн көп машыгуу жана даярдык керек.
Кадам
Метод 3: велосипед менен машыгуу
Кадам 1. Коргоочу шайманыңызды кийиңиз
Велосипед менен машыгууда бирдей коргоонун кереги жок, бирок коопсуз машыгуу жакшы. Өзгөчө этият болгуңуз келсе, баш кийимди минимумга чейин, тизе жана чыканак жаздыктарын кийиңиз. Велосипедде алдыңкы дөңгөлөктү көтөрө баштаганда зыяны жоктой сезилиши мүмкүн, бирок сиз дагы деле жаман минип, өзүңүзгө зыян келтире аласыз.
2 -кадам. Өйдө минип жүрүп машыгыңыз
Жеңил тиштерден баштаңыз. Экинчи же үчүнчү редуктор, балким, эң жакшы вариант, андыктан ашыкча педальдабайсыз. Адырлар өтө тик болбошу керек, бирок жакшы адырларда үйрөнүү, акырындык менен эңкейиш балансты сактоого жана алдыңкы дөңгөлөктү абада сактоого жардам берет. Алдыңкы дөңгөлөктү көтөрүүнү үйрөнгөнүңүздө, велосипедден кулап жатканда педальдарыңыз кысылып калышы мүмкүн. Өйдө карай педалинг күчтөргө каршы чыгат. Ошентип, сиз тегиз жерде машыгып жатканда, сиз түз кыймыл жолун сактап каласыз.
Бул кереги жок, бирок тоо велосипединде машыгуу оңой, бул BMX велосипедине караганда жакшыраак. Арткы дөңгөлөктөрү туруктуу, велосипеддин алдыңкы бөлүгүн көтөрүү оңой болот. чоң дөңгөлөк базасы дагы сизди күчтүү сезет
Кадам 3. Тегиз жерде жайлуу ылдамдыкты сактоо
Бул ылдамдык ар бир нерсеге жараша өзгөрөт, бирок сиз 5-10 MPH ортосунда бир жерге умтула аласыз. Өтө тез кыймылдоо сизди бир дөңгөлөктө гана башкарууну жоготууга алып келиши мүмкүн. Эгерде сиз өтө жай бассаңыз, анда алдыңкы бөлүгүн асманга көтөрүү үчүн туура моментиңиз жок болушу мүмкүн.
Кадам 4. Асманга алдыңкы дөңгөлөгүңүздү тартыңыз
Бул сиздин үстүңкү денеңизден катуу күчтү, ошондой эле күчтүү соккуларды талап кылат. Лифтке даярдануу үчүн алдыңкы рулуңузду бүгөңүз жана алдыга кароону унутпаңыз. Сиз рулду абага көтөрө алгандан кийин, артка таянып, педальды улантыңыз. Сиз балансты жоготуп же көпкө чейин көтөрүлө албай калышыңыз мүмкүн, бирок натыйжада денеңиз алдыңкы дөңгөлөктүн көтөргүчүнө батып баратканын сезесиз.
Кадам 5. Алдыңкы дөңгөлөктү көтөргөндө кыймылыңызды сактаңыз
Алдыңкы дөңгөлөктү абада бир аз ийгиликтүү көтөрүп алгандан кийин, алдыңкы дөңгөлөктү узак убакытка көтөрүп минүүнү баштайсыз. Абада жүргөнүңүздө колуңузду жумшартыңыз жана колдоруңузду жайыңыз. Ошондой эле алдыңкы дөңгөлөктү өйдө көтөргөндө лифтти жөндөө үчүн арткы тормозуңузду колдонууну каалайсыз. Кээ бирөөлөр арткы тормозду алдыңкы дөңгөлөктөрдү көтөрүү мөөнөтүндө кармап турушат, ал эми кээ бирлери алдыңкы дөңгөлөктөрдүн асманга өтө бийик көтөрүлгөнүн сезгенде кармашын күчөтүшөт. Тормозду канчалык бассаң, алдыңкы дөңгөлөгүңдү абада кармап туруу үчүн педалды басуу кыйын болот.
Метод 3 3: Өзүңүздү коопсуз сактоо
1 -кадам. Коргоочу кийимдерди кийиңиз
Туура редуктору жок мотоциклге түшкүңүз келбейт. Бул калың мотоцикл баш кийимдерин, булгаары мээлейлерди, джинсы шымдарды жана булгаары шымдарды жана бекем булгаары куртканы камтыйт. Сиз ошондой эле кээ бир бышык бут кийимдерди, териге ылайыктуу тетиктерди каалайсыз. Жаңы баштаганда, чыканак, томук же тизе коргоочу кийүү жаман эмес, анткени сиз көп ылдый түшөсүз.
Кадам 2. Алыскы жолду же чоң жолду табыңыз
Эсиңизде болсун, муну үйрөнүү сизге бир аз убакытты талап кылат жана акыры жаман аттракциондорго түшүп калышы мүмкүн. Сиз чуркап же токтоп турса да, айланаңыздагы ар бир жөө кишиге коркунуч жараткыңыз келбейт же мотоциклди ар бир машинага уруп кетүүнү каалабайсыз. Сиздин туруктуу аракетиңиз да катуу ызы -чууга алып келет, андыктан айланаңыздагыларды тынчсыздандыргыңыз келбейт.
Көчөдө мотоциклде алдыңкы дөңгөлөктү өйдө көтөрүү мыйзамсыз ыкма, андыктан машыгуу үчүн обочолонгон жерди табуу укук коргоо органдарынан кыйынчылыктарды болтурбоого жардам берет
Кадам 3. Жетиштүү күчкө ээ болгон мотоциклде үйрөнүңүз
Эгерде сиз спорттук мотоциклде алдыңкы дөңгөлөктөрдү көтөрүүнүн күчүн үйрөнүүгө аракет кылып жатсаңыз, анда эң аз дегенде 500cc мотоцикл керек болот. Сиз алдыңкы дөңгөлөктөрдү ылдамдатуу менен гана көтөрөсүз, андыктан мотоциклиңиздин мындай күчкө ээ экенине ынангыңыз келет.
Ошондой эле кир велосипедде алдыңкы дөңгөлөктү көтөрүүнүн күчүн биле аласыз. Эгер сизде бир нерсеге мүмкүнчүлүк бар болсо же бир аз ыңгайлуураак нерсени кааласаңыз, бул сонун идея болушу мүмкүн. 100 же 150 cc мотоциклдери бул акробатика менен машыгуу үчүн жетиштүү күчкө ээ болушу керек
Кадам 4. Арткы дөңгөлөгүңүздүн эч кандай бузулбаганын текшериңиз
Сиз алдыңкы дөңгөлөктөрдү өйдө көтөрүп машыгып жатканыңызда, бул арткы дөңгөлөктөргө көп убакыт коротосуз, ошондуктан дөңгөлөктөрүңүздүн жакшы абалда экенин текшериңиз. Сиз аягында эч кандай чайпалууну каалабайсыз. Бул дөңгөлөктүн басымын нормадан бир аз төмөн иштетүү үчүн идеалдуу, анткени алдыңкы дөңгөлөктү көтөрүүнү туруктуу кылат.
5 -кадам. Тескери сенсорду жок кылыңыз - эгер сиздин мотоциклде бирөө болсо
Бул сенсор мотоциклди өтө артка оодарып салсаңыз, өчүп калышы мүмкүн. Сиз артка бурулуп кетесиз, жана сиз жаңы үйрөнүп жаткандыктан, балким, бул толугу менен ыңгайлуу болуунун эң аягында. Бул сенсорду алып салуу менен мотоцикл алдыңкы дөңгөлөккө ортоңку көтөрүлбөй турганын текшериңиз.
Сиздин арткы түтүгүңүз мотоциклиңиздин жайгашкан жерине жараша жерге тийиши мүмкүн, андыктан бир дөңгөлөктө отурганда ал жерге тийбешин текшериңиз. Болбосо, жолго түшүп, велосипедден кулап кетишиңиз мүмкүн
3 методу 3: Алдыңкы дөңгөлөктү көтөрүүнүн күчүн үйрөнүү
Кадам 1. Өзүңүздү биринчи редукцияга коюңуз
Каалаган жабдуулар менен машыксаңыз болот, бирок негизинен биринчи тиш үйрөнүүчүлөр үчүн эң оңой. Эгерде сиз качандыр бир кезде алдыңкы дөңгөлөктү муфта менен көтөрүүнү үйрөнүү үчүн бүтүргөн болсоңуз, алдыңкы дөңгөлөктү көтөрүүдө редукторду алмаштырууну билишиңиз керек. Алдыңкы дөңгөлөктүн көтөрүү күчү мотоциклдин алдыңкы жагын алуу үчүн ылдамдатууңузду колдонууга байланыштуу болгондуктан, сиз өзгөрүү жөнүндө тынчсызданбай эле койсоңуз болот.
Сиздин арткы тормозуңуз, велосипеддеги кол тормозу сыяктуу, өтө артка оодарыла баштасаңыз жардам берет. Атчандар көбүнчө арткы тормозду үзгүлтүккө учуратпаса да, алдыңкы дөңгөлөктү көтөрүүнү үйрөнүүдө биринчи кадамдарыңызда абдан пайдалуу. Эгерде сиз коркунучтуу түрдө артка жылып баратканыңызды байкасаңыз, арткы дөңгөлөгүңүздү токтотуп, арткы тормозго бир аз күч келтире аласыз. Бул сиздин алдыңкы дөңгөлөгүңүздү тез түшүрөт. Ал ылдый түшкөндө этият болуңуз, анткени сиз аны өйдө карай карай кысым көрсөтөсүз
Кадам 2. Мотоциклди жакшы ылдамдыкта алыңыз
Бул алдыңкы дөңгөлөктү 10-20 KPH ортосунда ылдамдыкта көтөрүүнү үйрөнүүнү баштооңуз сунушталат. Эгерде сиз өтө тез кыймылдасаңыз, башкарууну жоготуп, газды кооптуу жол менен тартып алышыңыз мүмкүн. Сиз өтө жай машыгып жатканыңызда, алдыңкы дөңгөлөктү күчкө салып көтөрө албайсыз.
Кадам 3. Ылдамдыгыңызды сактоо менен газды бошотуңуз
Сиз ашыкча коё бергиңиз келбейт, бирок алдыңкы дөңгөлөктү көтөрүү үчүн ылдамдыкты азайтуу пайдалуу. Бул газга тийгенде сизге көбүрөөк тепкич берет жана бул кошумча күч алдыңкы дөңгөлөгүңүздү жумшак көтөрүүгө алып келет.
Кадам 4. Газды тездетүү үчүн тартып, алдыңкы дөңгөлөктү өйдө көтөрүңүз
Ылдамдыгыңызды бир аз төмөндөткөндөн кийин, катуу тарткыла. Муну аткарганда, сиз велосипедде алдыңкы дөңгөлөктү көтөргөндөй эле, мотоциклдин алдыңкы жагын өйдө көтөрүп жатасыз. Биринчиден, бул бийиктик бир аз бийик сезилет, дээрлик коён секирет. Сиз ыңгайлуу болгондо, фронтту көтөрүңүз, бирок алар бара -бара узарып кетет.
Мотоциклди жерден көтөрүп, күтүлбөгөн жерден кайра түшүп кеткенде, алдыңкы дөңгөлөктөр термелүүчү эффектке ээ болот. Эгерде сиз түз жерге түшпөсөңүз, анда мотоциклдин алдыңкы чокусунан оодарылып түшөсүз. Бул биринчи баштаганда болушу мүмкүн, андыктан алдын алуу үчүн мүмкүн болушунча алдыңкы дөңгөлөктү көтөрүп турганыңызды текшериңиз
Кадам 5. Алдыңкы дөңгөлөктү көтөрүп жатканда балансты сактаңыз
Сиздин баланстык чекитиңизди издеп жатканда, мотоциклдин артына таянып, тутумуңуздун оордук борбору (сиз жана мотоцикл) борбордо турганын текшериңиз. Бул алдыңкы дөңгөлөктү узак убакытка көтөрүп минүүгө жардам берет. Ар кандай артка же алдыга системанын борбору менен баш аламан болуп, сизди оодарып салат.
Жаңы баштаганда, башталгычтар мотоциклдин алдыңкы дөңгөлөгүнүн көтөрүлүшүндө кармап турууга жардам берип, тизелери менен танканы кучактап көрүшү мүмкүн. Бул чындыгында креслого каршы артка жылууга тоскоол болот. Эгер велосипед артка кетип баратканда танкты кучактап жатканда кармалып калсаңыз, анда системанын тартылуу күчү тең салмактуулуктан чыгып калат
Кадам 6. Ыңгайлуу баланска келгенде, тартылууңузду төмөндөтүңүз
Качан сиз алдыңкы дөңгөлөктү көтөрүүдө тең салмактуулукту оңой сезсеңиз, тартылууңузду бир аз төмөндөтө аласыз, андыктан аны кыймылда кармап турганда көзөмөлдү жоготпойсуз. Аны өтө төмөндөтүү мотоциклдин бардык күчүн жоготот.
Кадам 7. Өзүңүздү түшүрүү үчүн арткы тормозго кадам таштаңыз
Качан алдыңкы дөңгөлөктү көтөрүп бүткүңүз келсе, арткы тормозду колдонуп, мотоциклдин алдыңкы бөлүгүн кайра жолго салыңыз. Эгерде сиз муну өтө катуу бассаңыз, анда фронт өтө тез түшүп кетиши мүмкүн, сиз титиреп же жыгылып кетишиңиз мүмкүн. Муну оңдоо үчүн, кыймылды тең салмактап, алдыңкы ылдыйга карай газды көбөйтө аласыз.
Кеңештер
- Алдыңкы дөңгөлөктүн көтөргүчүндө туруп, эки буту тең илгичтин артында же илгичтин арт жагында сол буту менен алдыңкы дөңгөлөктү көтөрүү тең салмактуулугун жеңилдетет.
- Алдыңкы дөңгөлөктү көтөрүү күчүн өздөштүргөндөн кийин, алдыңкы дөңгөлөктү илинчек менен көтөрүүнү үйрөнүүгө ийкемдүү өтүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болосуз.
Эскертүү
- Ар дайым коргоочу шаймандарды кийиңиз.
- Коомдук жолдо алдыңкы дөңгөлөктү көтөрүү менен кармалып калсаңыз, полиция менен кыйынчылыкка туш болуп, ал тургай лицензияңызды жоготуп алышыңыз мүмкүн. Ар дайым алыскы аймактарда алдыңкы дөңгөлөктү көтөрүп машыгууңузду текшериңиз.
- Бир күндө алдыңкы дөңгөлөктү көтөрүүнү үйрөнөм деп ойлобоңуз. Сиз ыңгайлуу болуу үчүн, жок дегенде, бир нече жума бою күн сайын машыгууга туура келиши мүмкүн. Видеодо көргөн адистер муну көп жылдар бою жасап келишет.
