Эгер унааңыздын майы жарыгы айдап баратканда күйүп калса, бул сиздин мотор майыңыздын басымы кескин төмөндөгөнүн билдирет. Автомобилдин мотору анын бардык тетиктерин майлоо үчүн туруктуу май менен камсыздоону талап кылат. Андыктан, майдын тийиштүү басымы жок машинанын көпкө жүрүүсүнө жол берилбеши керек. Жетиштүү май басымы жок айдоо сиздин кыймылдаткычыңызды олуттуу түрдө бузушу мүмкүн. Күйүүчү май күйгөндө, миллиондогон рупия ремонтуна жол бербөө үчүн дароо чара көрүңүз.
Кадам
Метод 3 3: Механикалык зыянды алдын алуу
Кадам 1. Жолдун четине тартып, моторду өчүрүңүз
Мотор майы жарыгы күйгөндө, машинаны мүмкүн болушунча тезирээк тартып кетүү үчүн коопсуз мүмкүнчүлүктү издеңиз. Эгерде унаа иштей берсе, кыймылдаткычтын кыймылдаган бөлүктөрү туура майланбай, ички тетиктерине катуу зыян келтирет. Бирок, бул учурда сиздин жана жүргүнчүлөрүңүздүн коопсуздугу биринчи орунда турушу керек. Жолдон чыгып кеткенден кийин машинаңызды өчүрүңүз.
- Жолдун четине аман -эсен тарткыла жана моторду тезирээк өчүргүлө.
- Мотор аз май басымы менен канчалык көп иштесе, мотордун бузулуу коркунучу ошончолук жогору болот.
Кадам 2. Мотор майын ченегич менен текшериңиз
Унаа жол жээгинде коопсуз болгондон кийин капотту ачып, май куйгуч менен майдын деңгээлин текшериңиз. Кыймылдаткычты кыймылдаткыч корпусунан таап, алып салыңыз. Индикатордогу майды чүпүрөк же чүпүрөк менен сүртүңүз. Андан кийин, өлчөгүчтү кайра түтүккө салыңыз. Эми, мунай өлчөгүчтү кайра алып, индикатор бөлүмүндөгү майдын көлөмүн караңыз.
- Карап көрүңүз, майдын өлчөм көрсөткүчү канчалык чылап жатат.
- "Толук" (толук) деген сөздөрдүн астындагы ар бир сап бир литр майдын бош экенин көрсөтөт.
- Эгерде май линиясы "толук" сызыктан эки сызыкка жетсе, анда мотордо 2 литр май жок дегенди билдирет.
3 -кадам. Агып кетүүнү издеңиз
Эгерде мурда мотордо май дагы эле көп болчу, бирок азыраак болсо, анда машинанын мотор майы агып кетиши же күйүп кетиши мүмкүн, анткени ички агып кетүү бар. Машинанын астынан агып кетүү белгисин издеңиз. Эгерде мотордун астынан май тамып жатса, анда прокладка жыртылган болушу мүмкүн же май чыпкасы машинага туура жабыштырылган эмес.
- Этият болуңуз, анткени мотордон агып жаткан май абдан ысык.
- Эгерде сиз эч кандай агып кетүүнү көрбөсөңүз же кыймылдаткычта дагы эле май бар болсо, көйгөй майдын жетишсиздигинде эмес, майдын басымынын төмөндүгүндө болушу мүмкүн.
Кадам 4. Эгерде сумма азыраак болсо, май кошуңуз, анан кайра май чырагын текшериңиз
Сиздин мунай жарыгы күйгүзүлүшү мүмкүн, анткени системада тийиштүү басымды кармап туруу үчүн май жетишсиз. Машинаңыздын кыймылдаткычында болгон майдын бир түрүн сатып алыңыз жана майдын салмагына көңүл буруңуз (5w30, 10w30 ж.б.). Андан кийин, мотор майын ченегич көрсөткүч "толук" сызыкка жеткенге чейин толтурат. Кыймылдаткычты күйгүзүңүз, майдын жарыгы дагы эле күйүп турганын текшериңиз.
- Эгерде майдын жарыгы өчүк болсо, анда мотордо май жок. Сиз дагы эле майдын агымын текшеришиңиз керек, бирок мотор кыймылдаткычтан өтө тез агып кетпесе, машина айдоого коопсуз.
- Күйүүчү май кайра күйүп калса, машинанын кыймылдаткычын өчүрүңүз.
Кадам 5. Мунай жарыгы кайра күйүп калса, машинаны айдабоого аракет кылыңыз
Эгерде мунай кошулганына карабай жарык дагы эле күйүп турган болсо, анда маселе мунай басымында болушу мүмкүн. Май басымы майды кыймылдаткычка түрткөн май насосу аркылуу пайда болот. Эгерде бул насос иштебесе, анда мотор туура майланбайт жана айдоону уланта берсеңиз олуттуу бузулат.
- Эгерде майдын жарыгы өчүп кала берсе, анда машинаны оңдоочу жайга алып баруу үчүн сүйрөө кызматына кайрылууга туура келет.
- Май жарыгы күйүп турганда машинаны башкарбаңыз.
Метод 2 3: Мунайдын агып кетишин табуу
Кадам 1. Тийиштүү жабдууларды кийиңиз
Унааны кармоодон же тейлөөдөн мурун, керектүү жабдыктарды кийишиңиз керек. Мотор майын текшерүү үчүн машинанын астына киришиңиз керек жана мотордун ысык майы үстүңүздөн тамчылап калышы мүмкүн. Андыктан коопсуздук көз айнегин тагынуу керек. Колуңузду мотордун корпусунан чымчып алуудан, чийүүдөн жана ысыктан коргоо үчүн жумушчу мээлей кийишиңиз керек.
- Сиз коргоочу көз айнек же көз айнек сыяктуу көз коргоочу каражаттарды кийишиңиз керек.
- Кереги жок болсо да, кол кап кийүү керек.
Кадам 2. Батарейканы ажыратыңыз
Унааңызды кууп чыгардан мурун, капотту ачып, батарейканы ажыратып, машинанын астында эмес экениңизди текшериңиз. Батарейканын терс терминалына кара жер зымын бекитүүчү гайканы колуңуз менен же ачкыч менен бошотуңуз. Сиз терс терминалды "NEG" же терминалдын үстүндөгү (-) белгисин издеп аныктай аласыз.
- Негизги терминалдан жерге туташтырылган зымды ажыратып, батареянын капталына салыңыз.
- Зымды оң терминалдан ажыратуунун кажети жок.
Кадам 3. Унааны көтөрүү үчүн джекти колдонуңуз, андан кийин аны колдоо үчүн джек стендин колдонуңуз
Машина асфальтта же катуу бетондо экенине ынангыла жана унааны машинанын астына кирүүгө мүмкүндүк бере турган бийиктикке көтөрүү үчүн уячаны колдонуңуз. Бийиктиги туура болгондо, унаанын салмагын көтөрүү үчүн, уячанын стендин машинанын астына коюңуз.
- Эч качан анын астына киргизилген унаанын салмагын көтөрүү үчүн домкратты колдонбоңуз.
- Эгерде сиз билбесеңиз же машинаңыздын уячасын же уячасын кайда коюуну билбесеңиз, унааңыздын колдонуучусунун атайын уячасын текшериңиз.
Кадам 4. Мунай агып кетүү белгилерин издеңиз
Кыймылдаткычтын тегерегинен ылдый карай майдын агуу белгилерин издеңиз. Майды акырындык менен же кичине агып кетиши мүмкүн, майды тез агызат. Мунай системасы басым алдында тургандыктан, чоң агып кетүү агып жаткан жердин тегерегине май чачырашына алып келет.
- Эгерде сиз кыймылдаткыч бөлүмүнүн үстүндө кичинекей май агымын көрсөңүз, агып кеткен жерди табуу үчүн эң жогорку чекитке чейин бургулаңыз.
- Эгерде май көп чачыраса, агып кетүү абдан жаман көрүнөт.
Кадам 5. Табылган суюктуктун май экенин текшериңиз
Заманбап машиналардын кыймылдаткычтарында суюктук көп болот жана суюктуктун кайсы түрү агып жатканын аныктоо кыйын. Май көбүнчө күрөң же кара, ак муздатуучу көбүнчө кызгылт сары же жашыл, алдыңкы айнектин суюктугу көбүнчө көк. Бирок, кир жана мотор корпусунун майы менен аралаштырылганда, бул суюктуктардын түсүн аныктоо кыйынга турат. Түстү жакшыраак көрүү үчүн ак кагаздагы суюктуктун бир бөлүгүн аарчыңыз.
- Күйүп калбоо үчүн суюктуктун агып кетпеши үчүн, мотордун иштээрин текшериңиз.
- Мунайдын агып кетишин издеп жатканда күрөң же кара суюктукту издеңиз.
Кадам 6. Жалпы агып турган жерлерди текшериңиз
Мунайдын агып кетишин издеп жатканда, прокаттын бузулушу көп кездешкен жерлерден баштоо жакшы. Автомобиль кыймылдаткычтары көптөгөн бурамалар менен бекитилген ар кандай металл компоненттеринен жасалат. Бирок, эки металлды бурамалар менен бириктирүү мотордун май басымына туруштук бере албайт. Ошондуктан, автоунаа өндүрүүчүлөр пломбаларды кошуп, пломбалоочу кыймылдаткычты түзүшөт. Эгерде машинанын тыгыздыгы бузулса, мотордун алсыз жеринен майдын басымы агып, агып кетет. Бул жерлерде агуу көп кездешсе да, башка жерлерде агып кетүү мүмкүн эмес.
- Күйүүчү майды блоктун түбүнө бекитүүчү болтторду табыңыз. Бул кузов кыймылдаткычтын эң төмөн жеринде жана көптөгөн болттор менен кармалып турат. Манжаңыз менен май куюлган жерди издеп, агып чыгуу кайдан башталганын аныктаңыз.
- Май куюучу жайдагы май дренаждык штепсельди текшерип көрүңүз, ал бекем жерде жана эч кандай май агып кетпейт.
- Цилиндрдин башы блокко төп келген жерлердеги агып кетүүлөрдү (баштын тыгыздыгы) жана цилиндрдин башынын үстүндөгү капкак болтторун (клапан капкагы) издеңиз.
- Кыймылдаткычтын болтунда кыймылдаткыч блогунун түбүндөгү тоголок шкивке агып кетиши да мүмкүн.
Кадам 7. Бузулган прокладканы алмаштырыңыз
Сиз агып кеткен жерди тапкандан кийин, агууну токтотуу керек. Бузулган прокладкадагы компонентти алып салыңыз. Бузулган прокладкаларды жаңыларына алмаштыруудан мурун алып салыңыз жана тетиктерди ордуна коюңуз. Кээ бир прокладкалар жөнөкөй жана орнотууга оңой, бирок кээ бирлери кыймылдаткычты алып салууну талап кылат. Оңдоону өзүңүз жасоого болоорун көрүүгө аракет кылыңыз, же агып кетүүнү жоюу үчүн профессионалдын кызматын колдонушуңуз керек.
- Эгерде сиз агып кетүүнү аныктай алсаңыз, бирок керектүү шаймандарыңыз же тажрыйбаңыз жок болсо, машинаңызды оңдоочу жайга алып барып, бардык табылгаларыңыз менен бөлүшүңүз.
- Сиз жаңы прокладкаларды ремонттон же авто дүкөндөн сатып алсаңыз болот.
Метод 3 3: мунай басымынын башка проблемаларын баалоо
Кадам 1. Май фильтрин алмаштырыңыз
Эгерде сиз майыңызды бир аз убакыттан бери алмаштыра элек болсоңуз, анда мунай туура эмес агып кетүү үчүн өтө эле катып калган окшойт. Бул маселени мотордон майын төгүп, май чыпкасын алмаштырып, кыймылдаткычка жаңы май куюу менен чечиңиз. Эгерде эски май чыпкасы май төгүлбөй калса, чырак жаңысына алмаштырылганда май чырагы өчөт жана майдын басымы кадимки абалына келет.
- Эгерде мунай жарыгы кайра күйбөсө жана мунай басымынын көрсөткүчү нормалдуу санды көрсөтсө, маселе чечилди.
- Эгерде жарык кайра күйсө, моторду дароо өчүрүңүз.
Кадам 2. Кыймылдаткычты кысуу тестин аткарыңыз
Эгерде сиздин мотор майыңыз аз, бирок эч кандай агуу белгилери жок болсо, анда мотор күйүп жаткан май окшойт. Күйүүчү май менен аба аралашып күйүү үчүн мотор майы цилиндрге кирбеши керек. Демек, күйгөн май мотордун мөөрү бузулган мөөр аркылуу өтүү үчүн жетиштүү түрдө бузулганын билдирет. Эреже катары, бул клапан жолунда жана поршендик шакекте болот. Эгерде экөө тең май өтүшү үчүн жетиштүү эскирген болсо, агып жаткан цилиндрдеги кысуунун өлчөмү чектелген.
- Кысуу өлчөгүчтү сатып алыңыз жана цилиндрдин биринчи шамдын тешигине киргизип кысуу тестин өткөрүңүз. Бул процессти ар бир цилиндрде кайталаңыз.
- Метрдеги максималдуу санды көргөндө досуңуз моторду иштетсин.
- Эгерде бир цилиндрде экинчисине караганда азыраак сан көрсөтүлсө, мөөрдүн шакеги же клапаны бузулган болушу мүмкүн. Андай болсо, машинаңыздын мотору капиталдык оңдоого муктаж.
Кадам 3. мунай басымын жөнөтүүчү бирдигин текшериңиз
Майдын басымын жөнөтүүчү бирдикти таап, электр шнурун ажыратыңыз. Бул аракет унааңыздагы май басымынын өлчөгүчүнө таасирин тийгизерин текшериңиз. Болбосо, көйгөй майдын басымында эмес, майдын басымын окуу сенсорунда болушу мүмкүн.
- Колдонуучунун жардамы менен майдын басымын жөнөтүүчү бирдикти табыңыз, анткени ал унаанын маркасына жана моделине жараша өзгөрөт.
- Эгерде жөнөтүүчү блок ажыратылганда эсептегич кыймылдабаса, мотор майынын басымы чынында жакшы.
Кадам 4. Май насосун алмаштырыңыз
Мунай насосу техникалык жактан мунай басымын өндүрбөйт, бирок анын линиялары боюнча агып жаткан жана басым жаратуучу мунайдын агымын жана каршылыгын жаратат. Ошондуктан, туура эмес насос мотордун май басымын жаратуу жөндөмдүүлүгүн төмөндөтүшү мүмкүн. Эгерде сиз май насосун өзүңүз алмаштыргыңыз келсе, анын агып кетпеши үчүн туура прокладканы колдонуңуз. Жаңы май насосун орнотуу чоң жумуш. Демек, эгерде сизде тийиштүү жабдуулар жана тажрыйба жок болсо, анда сиз профессионалдын кызматын колдонушуңуз керек.
- Май соруучу шлангды насоско туташтырууда туура орнотуучу куралды колдонуңуз. Эгер мажбур болсо, машинаңыз бузулуп калышы мүмкүн.
- Моторду иштетүүдөн мурун насос туура даярдалышы үчүн орнотуудан мурун май кошуңуз.
