Ысык аба шарынын ышкыбоздору азыр дүйнө жүзү боюнча кездешет жана кээде акы төлөнүүчү саякаттарды же ыктыярдуу кызматтарды жердеги экипаж катары сунушташат. Эгерде сиз ысык аба шарына кызыгып жатсаңыз, анда жеке учууга чейин тренингден өтүп, сертификат алышыңыз керек болот. Бул хобби сизге туура келеби же жокпу, чечиш үчүн ысык аба шар маймылдарынын жолдорун үйрөнүңүз.
Кадам
2 ичинен 1 -бөлүк: Шар менен учуунун негиздерин түшүнүү
1 -кадам. Шарлар эмне үчүн учуп жатканын түшүнүңүз
Ысык аба шары жөнөкөй түшүнүккө негизделген. Абаны же башка газдарды жылытканда, ал аба же газдын тыгыздыгы азаят. Аквариумдагы көбүкчөлөр сыяктуу, ысык аба муздак, тыгыз абанын үстүндө жана айланасында калкып чыгат. Шардын кенебин, себетин жана ичиндегилердин бардыгын көтөрүү үчүн шарга жетиштүү түрдө аба жылыт.
Сиз жогорулаган сайын аба ичкерет (тыгыздыгы төмөндөйт), анткени анын үстүндөгү абанын салмагынан кысым аз болот. Ошондуктан, аба шары шардын тыгыздыгы плюс ичиндеги аба тегеректеги абанын тыгыздыгына барабар болгон жерге жеткенге чейин гана көтөрүлөт
2 -кадам. Шардын негизги түзүлүшүн билиңиз
Аба шарынын структурасы абдан жөнөкөй, андыктан сиз аны түшүнүп жатсаңыз керек, бирок терминологияны үйрөнүү сизге жана сиздин аба шарыңыздын экипажы бири -бири менен баарлашууга жардам берет:
- Ткани шарлар өзү деп аталат кабык (конверт), тигилген панелдерден жасалган жана чийик деп аталат.
- Көпчүлүк шарларда, корпустун үстүндө тыгыз кездеме менен жабылган тешик бар. Бул бөлүм деп аталат парашют клапаны (парашют клапаны). Бул бөлүм тиркелет көз жашы (рип сызыгы) себет боюнча.
- Кындын түбү, же ооз (оозу) үстүндө жаздыргыч (күйгүзгүч) жалын чыгарат пропан танкы (пропан танктары) астында.
- Пропан, жүргүнчү жана жүк ташуучу бактар ичинде себет (баскетбол) кепиндин астына бекитилген.
3 -кадам. Коргоочу кийимдерди кийиңиз
Учкучтар коопсуздук көз айнегин тагынышы керек, анткени алар отко жакын жайгашкан. Учкучтар жана экипаж күчтүү кол кап, узун жең жана узун шым кийиши керек. Нейлон, полиэстер же отко күйгөндө эрип кетүүчү башка материалдардан алыс болуңуз.
Себеттин ичиндегилердин баары шарлар баткакка же какыраган жерге түшөрүн унутпашы керек, ошондуктан ыңгайлуу кийим жана бут кийим кийиңиз
Кадам 4. Шардын көтөрүлүшү үчүн дагы пропан чыгарыңыз
Өрткө пропан кошуу үчүн, пропан танкасына туташкан линиядагы жөнөкөй жардыруучу клапанды ачышыңыз керек, көбүнчө күйгүчтүн астында. Клапанды канчалык кенен ачсаңыз, ошончолук ысык шарга кирип, шар тез көтөрүлөт.
Шардын жалпы тыгыздыгын азайтуу үчүн шардын капталына балластты же оор нерсени таштаңыз. Ушул себептен улам, бул ыкма калк жашаган аймактарда сунушталбайт
5 -кадам. Туруктуу бийиктикте калууну үйрөнүңүз
Курчап турган чөйрөдөн ысык болгон нерселер сыяктуу, аба шары да убакыттын өтүшү менен муздап, акырын түшүп кетет. Ошол эле бийиктикте калыш үчүн бул техникалардын бирин же экөөнү колдонуу керек:
- Пропан танкасында метрдин же "круиздик" клапан бар, ал күйгүчтөргө пропан канчалык бөлүнүп кетерин көзөмөлдөйт. Шарды бирдей бийиктикте кармоо үчүн учуп баратканыңызда танкты акырын ачыңыз.
- Жардыруу клапанынан кошумча пропан бир аз жарылганда, ал өтө ылдый түшкөндө шарды көтөрөт.
Кадам 6. Шарды түшүрүү үчүн парашют клапанын ачыңыз
Эсиңизде болсун, парашют клапаны - шардын капкагынын үстүндөгү кездеме. Бул бырыш жалгыз калганда автоматтык түрдө өзү жабылат, бирок сиз бырышты көтөрүү үчүн көз жаш сызыгы деп аталган кызыл зымды тарта аласыз. Бул ысык абаны жогору жактан качырып жиберет. Шар каалаган бийиктикке түшмөйүнчө жипти тарта бериңиз, анан бырышты жабуу үчүн кайра коё бериңиз.
Парашют клапаны дефляция порту деп аталат, ал эми көздөн жаш агызуучу линия дефляция порту линиясы деп аталат
Кадам 7. Багды көтөрүү же түшүрүү
Шардын багытын башкаруунун түз жолу жок. Бирок, адатта, бир нече катмар шамал бири -биринин үстүнө тизилип, шарды ар кайсы жакка учурат. Трафиктин башка агымын кармоо үчүн шарды көтөрүңүз же түшүрүңүз, жана шар багытын тескери бурат. Учкучтар белгилүү бир деңгээлде учуп баратканда көбүнчө импровизация жасашы керек. Керектүү шамалды өз убагында кармоо көп тажрыйба жана пландоону талап кылат.
- Көпчүлүк шарларда капкактын капталдарында капталдагы желдеткичтерди же ачык бүктөмөлөрдү тартуу үчүн жиптер бар, бирок алар себетти айлантуу үчүн гана.
- Дээрлик бардык аба шарынын учуусунан кийин шарды жана анын жүргүнчүлөрүн шар конгондон кийин ташый турган жердеги жеңил машина же жүк ташуучу унаа ээрчийт.
2дин 2 -бөлүгү: Шарды пилоттоо
Кадам 1. Чебер учкуч катары учардан мурун окуу курсунан өтүңүз
Төмөндөгү көрсөтмөлөр шар учкучу үчүн зарыл болгон милдеттерди жана көндүмдөрдү түшүнүүгө жардам берет, бирок алар чыныгы тажрыйбаны алмаштыра алышпайт. Лицензиялык төлөмдөр жана пилоттук тренингге катышуу он миллиондогон рупийди талап кылышы мүмкүн, бирок сиз жер экипажына ыктыярдуу түрдө баштай аласыз. Талаа машыгуусунан өткөндөн кийин, сертификаттоо сынагынан өтүү үчүн болгону 10-15 саат учуу тренинги талап кылынат, бирок бул өлкөгө жараша өзгөрөт.
Кадам 2. Шамалдын шарттарын текшериңиз
Учууну качан жокко чыгарууну түшүнүү абдан маанилүү. Катуу шамалда учуу коркунучтуу жана аны колдонууга болбойт. Жаңы баштагандар күн чыккандан кийинки алгачкы сааттарда жана күн батканга чейинки алгачкы сааттарда учушу керек, анткени бул учурда шамал болжолдуу жана ылдамдыгы төмөн.
3 -кадам. Бардык маанилүү жабдууларды текшериңиз
Себетте жок дегенде өрт өчүрүүчү, аптечка, топографиялык карта, учуу картасы, бийиктиги жана учуу деталдарын жазуу үчүн журнал бар. Пропан күйүүчү май бакынын өлчөгүчүн текшериңиз, учуу үчүн сөзсүз түрдө жетиштүү күйүүчү май бар - адатта саатына 114 литрдин тегерегинде. Узак учуу үчүн сизге радио жабдуулары жана балким электрондук навигациялык жабдуулар керек болот.
Кадам 4. Шардын учуп кетиши үчүн
Дээрлик бардык шарлар бир нече кишинин жерге түшүүсүн талап кылат. Биринчиден, күйгүч себеттин алкагына бекитилет жана капкагы тиркелип, жер боюнча ачылып капталга коюлат. Корпустун оозу көтөрүлүп, он мүнөттүн ичинде жогорку кубаттуу желдеткичтин жардамы менен сордурулат, андан кийин күйгүзгүч аркылуу жылытылат. Себетти көбүнчө экипаж мүчөлөрү кармашат жана/же шар учуп кетүүгө даяр болгонго чейин машинаны жерге байлашат. Себет тургузулат, жүргүнчүлөр жана учкуч кирет, жана учкуч жерден күйүп кетүү үчүн күйгүчтөрдөн туруктуу жалынды коё берет.
Кадам 5. Учуу учурунда сергек болуңуз
Пилот катары сергек болуп, корпустун шишип кетишин көрүү керек. Жердеги экипаждар дагы баары туруктуу болгонго чейин жана пландаштырылгандай улантууга даяр болгонго чейин линияны кармап турууну улантышат. Кыска, бирок мезгил -мезгили менен шарды бардык тарапка тийгизүү коркунучу бар бактарды же башка тоскоолдуктарды текшериңиз. Учуудагы биринчи шамалды сезгенден кийин, учуу жолуна эң жакын болгон тоскоолдукту дароо байкап көрүңүз жана шар анын үстүндө коопсуз турмайынча алыска карабаңыз. Бул багыттык четтөөлөрдү байкооңузду жана аттракциондорго тез реакция кылууну жеңилдетет.
Кадам 6. Аба ырайынын кубулуштарын түшүнүү
Учууга умтулган пилоттор сертификат алуу үчүн метеорологиялык тесттен өтүшү керек, анын ичинде температуранын, бийиктиктин жана нымдуулуктун өз ара аракеттешүүсү жөнүндө негизги түшүнүк жана аба шарттарын айта ала турган булуттардын түрлөрү менен таанышуу. Бул макалада камтылган эмес, бирок бул документте жалпы кубулуштардын кээ бир мисалдары келтирилген:
- Шардын көтөрүлүшүндө же түшүшүндө шамалдын багытынын олуттуу өзгөрүүсү шамалдын кесилүүсү деп аталат жана өзгөчө көңүл бурууну талап кылат, анткени ал шардын кыймылын тездетет же жайлатат. Эгерде катуу шамал пилоттук күйгүчтүн жалынын учурса, аны кайра күйгүзүп, кулап калбоо үчүн шарды мүмкүн болушунча тезирээк кайра ысытыңыз.
- Эгерде шар кыймылга жооп берүүдө жайыраак болсо, же шардын көтөрүлүшүнүн ордуна абанын булганганын көрсөңүз, анда "инверсияда" болушуңуз мүмкүн, бул шар учуп баратканда айланадагы аба ысыгыраак болот. Бийиктикти алмаштыргыңыз келгенде кошулган же алынып салынган жылуулукту көбөйтүү менен муну толтуруңуз.
Кадам 7. Шамалдын багытын жана ылдамдыгын текшериңиз
Аба ырайынын картасын окуганды үйрөнүңүз жана анын жардамы менен шамалдын жалпы ылдамдыгын жана ар кайсы аймактардагы багытын түзүңүз. Астыңыздагы шамалдын шарттарын текшерүү үчүн себеттин четине түкүрүңүз же чачыңызды кыруучу крем чачыңыз.
Кадам 8. Чабыттоону бил
Шардын учкучтары топографиялык карталарды жана бийиктикти колдонуп, бүтүндөй бир учуунун жолун жана бийиктигин пландаштырууга үйрөтүлгөн. Жакынкы учуу кеңсесинен учуу картасын алыңыз жана аны учактын жолунан чыкпоо үчүн колдонуңуз. GPS бирдиги, магниттик компас жана дүрбү пайдалуу болот, бирок сиздин аймакта мыйзам талап кылбаса, дайыма кыска учуу үчүн зарыл боло бербейт.
Кадам 9. Турбуленттүүлүктөн же термалдардан алыс болуңуз
Эгерде сиз кандайдыр бир турбуленттүүлүктү сезсеңиз, же диаграммалар, булуттар же башка аба ырайынын кубулушу жакын арада жана сөзсүз боло турган болсо, мүмкүн болушунча тезирээк жерге түшүңүз. Анын сыңарындай, эгер сиз бурулуш кыймылын же күтүлбөгөн жерден көтөрүлүүнү сезсеңиз, жылуу абанын "термикалык" топтолушу шарды башкаруудан чыгарардан мурун дароо жерге түшүңүз. Термалдардан түшкөндөн кийин абаны тез бошоткула, болбосо себет жерге тартылышы мүмкүн.
Кадам 10. Өзгөчө кырдаалдарга даярдануу
Пилоттун отун өчүрүп күйгүзүү үчүн машыгыңыз, ошондо учуунун ортосунда бир нерсе туура эмес болуп калса, тез эле жасай аласыз. Эгерде пилоттук от күйбөй калса, күйүүчү майдын тыгыны болушу мүмкүн. Жардыруу клапанынын үстүндөгү пропан кайра күйгүзүлүшү керек жана муну тажрыйбалуу профессионалдын көзөмөлү астында үйрөтүү керек. Эң начар сценарийде, эгер кабык айрылган болсо, шардын түшүү ылдамдыгын азайтуу үчүн пропанды мүмкүн болушунча көбүрөөк күйгүзүңүз.
Кадам 11. Шарды жерге түшүрүү
Учуу сапарынын так багытын таануу үчүн машыгуу кыйын, конуу ордун тандоо жана шарды ошол жерге ийгиликтүү алып келүү. Ар кандай шарттарда конуу үчүн үйрөнүү керек болгон бир нече ыкмалар жана ыкмалар бар жана аларды тажрыйбалуу тренер үйрөтүшү керек. Эң жакшы шарттарда машыгуудан баштаңыз, тактап айтканда, акырын эңкейиш рельеф менен жете турган чоң конуу аймагында. Абаны жай коё бериңиз жана бир аз каптал болсо да, жакын жердеги эң бийик тоскоолдукка көз салып туруңуз. Тоскоолдук тазалангандан кийин, керек болгондо абаны коё берсеңиз болот, бирок ылдамдыгыңызды туруктуу жана көзөмөлдөп турууну максат кылыңыз. Жерге тийгенде жана учууга даярданып жатканда, калган абаны бошотуп, кепинди тазалаңыз. Коопсуз! Эми сиз шарды учуунун негиздерин түшүнөсүз.
