Элестетип көрүңүз, сиз чоң жолдон тик жолго жана кескин бурулуштарга чыгасыз. Сиз тормозду басасыз, бирок эч нерсе болбойт. 121 км/саат ылдамдыкта тосмону көздөй секирип, сиз сайга же көлгө кулап, ач крокодилдердин жемине айланышыңыз мүмкүн. Тормоздун иштебей калышы, кайда болбосун, коркунучтуу жана коркунучтуу тажрыйба. Тормозу туура иштебеген машинаны кантип токтотууну билүү үчүн бул макаланы окуңуз.
Кадам
1 -кадам. Паника кылбаңыз
Ашыкча реакция кылуу аны ого бетер коркунучтуу кылат.
Кадам 2. Бутуңузду газ педалынан көтөрүп, круиздик көзөмөлдү өчүрүңүз (эгер ал күйүк болсо)
Круиздик башкаруу тутуму тормозго же муфтага тийген замат өзү өчүп калышы керек, бирок аны кол менен өчүрүү жакшы.
Кадам 3. Тормоз педалын басканда сезимге көңүл буруңуз
Эгерде сезим жумшак болуп, машинанын полуна жетсе, тормоз суюктугуңуз төмөн болушу мүмкүн, башкы цилиндр бузулган, же барабанда же калибрлерде көйгөй бар. Сиз тормозду басуу менен тормоздун басымынын бир бөлүгүн калыбына келтире аласыз.
Бирок, эгер тормоздун педалы катуу болсо жана кыймылдабаса, тормоз системаңызда бир нерсе тыгылып калышы же педалдын астында тоскоолдук болушу мүмкүн. Муну бутуңуз менен сезиңиз (же жүргүнчүдөн жардам сураңыз) тормоздун педалынын астында бир нерсе бар -жогун текшериңиз
Кадам 4. Тормозуңузду басыңыз
Тормозду бир нече жолу басуу тормоз системасындагы кысымды калыбына келтирип, машинаңызды токтотушу мүмкүн. Бул бир аз убакыт талап кылынышы мүмкүн, андыктан аракет кыла бериңиз. Муну унааңыз ABS менен жабдылган болсо дагы жасаганыңыз жакшы, анткени ABS унаа өтө катуу тормоз болгондо гана иштейт (бул сиздин тормозуңуз иштебей калса көйгөй эмес). Андан кийин, машинада ABS барбы же жокпу, буга чейин гидравликалык (же аба) тормоз сейрек таптакыр иштебей калгандыктан, басымдын баарын басуу үчүн тормозду полго катуу басыңыз. Машинанын полуна чейин тормозду катуу баскыла.
5 -кадам
Аз редукторго өтүү машинанын кыймылдаткычын колдонуу менен машинанын ылдамдыгын төмөндөтүүгө жардам берет. Эгерде сизде автоматтык трансмиссия болсо, төмөн диапазонго чейин түшүрүү (адатта механизмде "1" деп жазылат). Эгерде сиз кол менен өткөргүчтү колдонуп жатсаңыз, бир же эки редукторду бир аз которуңуз, машинанын жай жүргөнүн сезиңиз жана эң төмөнкү редукторго жеткенге чейин кайталаңыз. Машинаны токтоосуз токтотуу керек болбосо, өтө тез бурулбоо үчүн этият болуңуз. Биринчи же экинчи редукторго тез түшүп кетүү машинаны башкарууну алып салат.
- Эгерде сизде которуштуруу тапшырмасы бар болсо, "M" колго өтүңүз (көбүнчө консолго которулган унаалардагы "Drive" дын оң же сол жагына же мамычалуу машиналарда базалык тиштүү) жана ылдый жылдыруу үчүн минус баскычты басыңыз. Дагы, эгер сиз дароо эң төмөнкү редукторго түшө албасаңыз, аны акырындык менен түшүрүп көрүңүз.
- Эгерде сизде машинаны басаңдатуунун башка ыкмалары бар болсо, мисалы, кармоочу, соргуч тормоз же Жейк тормозу болсо, аны жай колдонуңуз.
Кадам 6. Шашылыш тормозду колдонуңуз
Шашылыш тормоз же токтоочу тормоз, адатта, машинаны токтото алат, бирок ал арткы дөңгөлөктөрдү гана тормоздойт, анткени көп убакыт талап кылынат. Тормозду басыңыз (унааңызга жараша, авариялык тормоздор адатта кол менен тартылат же педаль басылат) жай жана туруктуу. Өзгөчө ылдамдыкта өтө катуу же өтө тез колдонулса, шашылыш тормоз дөңгөлөктөрүңүздү кулпулап коет. Эгерде тез жардам тормозун бассаңыз, унаа рулду башкара албай калышы мүмкүн. Мунун алдын алуу үчүн, авариялык тормозду басууда "бошотуу" баскычын активдүү кармаңыз (эгер болсо). Ошентип, тормоз басканда басымды модуляциялайсыз.
Эгер дөңгөлөктөрүңүздүн кулпуланып жатканын сезсеңиз же угуп жатсаңыз, тормоздон бир аз басым бошотуп, кармап туруңуз. Көңүл буруңуз, эгер дөңгөлөктөр бир аз чырылдаса, бул сөзсүз түрдө машинанын дөңгөлөктөрү кулпуланган дегенди билдирбейт. E-тормоздун рулу менен, сиз аны үч чыкылдатууга чейин колдонсоңуз болот (андыктан башкаруунун басаңдашы мүмкүн), андан кийин кошумча эки же эки жолу чыкылдатыңыз (машинаны толугу менен токтотуу үчүн)
Кадам 7. Жолдон көзүңдү албай, айдай бер
Алдыңыздагы нерсеге көңүл буруңуз жана унааны элден, жөө адамдардан жана коркунучтуу тоскоолдуктардан алыс башкарыңыз.
Кадам 8. Башка айдоочуларга жана жөө жүргүнчүлөргө эскертүү
Айланаңыздагыларга эскертүү үчүн этият болуңуз. Кыйынчылыктын себебин билбесеңиз да, эскертүү башкаларга эскертүү берип, унааңызга көңүл бурат. Терезелерди ачып, абанын каршылыгы сиздин машинаңызды жайлатып, башка айдоочуларга жана жөө адамдарга кыйкырууга мүмкүнчүлүк берет.
Кадам 9. Эгерде сиздин эки тарабыңызда жетиштүү орун болсо, чукул солго жана оңго буруңуз
Бурулуу машинаны табигый түрдө жайлатуучу сүрүлүүнү жаратат. Эгерде тормоз иштебесе, рулду оңго жана солго бурууга аракет кылыңыз. Муну жогорку ылдамдыкта жасабаңыз. Жогорку ылдамдыкта айлануу машинаңызды оодарып салышы мүмкүн, андыктан этият болуңуз.
10 -кадам. Айланаңызды машинаңыздын ылдамдыгын азайтуу үчүн колдонуңуз
Эгерде жогорудагы ыкмалар сиздин машинаңызды токтото албаса же машинаны токтоосуз токтотуу керек болсо, машинаны көзөмөлгө алуу үчүн колуңуздан келгендин баарын кылыңыз. Идеалында, жүк ташуучу унаалар үчүн пандусту колдонсоңуз болот, бирок алар сейрек кездешет, андыктан импровизацияга туура келиши мүмкүн. Бирок, бул ыкмалар өзгөчө жогорку ылдамдыкта коркунучтуу болушу мүмкүн экенин унутпаңыз жана акыркы чара катары гана колдонулушу керек.
- Айланаңыздагы рельефти колдонуңуз. Көтөрүлө турган жантыкты табууга аракет кылыңыз. Эгерде бул машинаны токтотпосо, артка айдоого даяр болуңуз жана/же авариялык тормозду керектүү убакта басыңыз.
- Унааңыздын ылдамдыгын азайтуу үчүн тосмону колдонуңуз. Бөлүүчү алмурут сымал кылып жасалган, ошондуктан контакт машинаңыздын кузовунда эмес, дөңгөлөктөрдө болот. Дөңгөлөктөрдөгү сүрүлүү машинанын калган бөлүгүнө зыян келтирбестен машинанын ылдамдыгын төмөндөтөт. Мүмкүнчүлүк болгондо, капталдан акырын сокку урууга болот.
- Унааны жайлатуу үчүн жолдогу сүрүлүүнү колдонуңуз. Шагыл же топурак аркылуу айдоо (адатта жолдун четинде) машинаны тез жайлап кетиши мүмкүн. Бул техниканы колдонууда этият болуңуз. Рельефтин күтүүсүз өзгөрүүсү, айрыкча бир дөңгөлөктө гана болсо, машинаны оодарып, өзүңүзгө жана башкаларга олуттуу жаракат же өлүмгө алып келиши мүмкүн. шагыл же чөптүү жолдун ийинине болгон мамиле прогрессивдүү, жылмакай жана жумшак болушу керек. Андан кийин, унаа жолдун далысын бойлой чуркап баратканда, машинаны стабилдештирүү керек.
- Чакан дарактар жана бадалдар, эгерде баары аткарылбаса, машинаны жайлатат. Машинаны бадалдардын же көчөттөрдүн ортосунан өткөрүүгө аракет кылыңыз, машине өтө албай турган даракты терип албаңыз. Көлөмү 116 болгон дарактын дүмүрүн унаа сүзүп кетүү коркунучтуу деп эсептелет. Чоң дарактар өмүргө коркунуч туудурушу мүмкүн.
- Башка машинанын артына урун. Албетте, бул ыкма машинаңыздын ылдамдыгын төмөндөтүүчү биринчи тандоо болбошу керек. Бирок, эгер керек болсо, алдыңыздагы айдоочуга коңгуроо кагып эскертүү беришиңиз керек. Сиз менен бирдей ылдамдыкта бараткан машинаны сүзүүгө аракет кылыңыз (жай бараткан машинаны сүзүү же токтоо сиздин машинаңызды токтотот, бирок ылдамдыгы күтүлбөгөн жерден жана өтө катуу болот). Машинанын артына так ортосунда урууга аракет кылыңыз. Башка машиналарды кармоо сиздин машинаңызды башкарууну жоготот. Коопсуздук жаздыкчасын өчүрүү үчүн өтө катуу уруудан сак болуңуз.
Кадам 11. Токтотуу үчүн коопсуз чекитти табыңыз (же кыйроо)
Алдыга карап, токтой турган коопсуз жерди табыңыз. Эгерде сиз машинаны толугу менен токтото албасаңыз, эч нерсе урбастан ага жете турган ачык жерди табыңыз.
- Эгерде жогоруда аталган альтернативалардын баары ишке ашпай калса, авариялык кагылышууну пландаңыз. Эң коопсуз ыкма - бул шишикти же чөптү таап, аны сүзүү, андыктан сүрүлүү машинаны кыйла жайлатат. Эгерде бадал болбосо, чөптөрдү, өзгөчө бийик чөптөрдү көздөңүз. Акырында, бадал же чөп жок болсо, кумдуу жерди издеңиз. Кум туруксуз жана сөзсүз түрдө машинаны, өзгөчө нымдуу кумду жайлатат.
- Эгерде чукул кагылышуу үчүн эң коопсуз жер тротуардан секирип өтүүнү талап кылса, анда өтө этият болуш керек. Күч рулу менен да, машинанын алгачкы реакциясы рулду дөңгөлөгүңүздөн ыргытып, тротуардан секирип, кайра жолго түшүү болмок. Сиз рулду катуу кармап, жолдун четине өтө терең бурушуңуз керек, андыктан өтө аласыз, бирок унаа толугу менен бурулуп кетпеши үчүн рулду башкара албай каласыз.
Кеңештер
- Өндүрүүчүнүн сунуштарына ылайык тормоз суюктугун үзгүлтүксүз текшерүү менен тормоздун иштебей калышынан сактай аласыз. Сиз ошондой эле үзгүлтүксүз тормоз системасын текшерип турушуңуз керек же эгерде сиз машинаңыздын тормозунда өзгөрүүлөрдү байкасаңыз. Унааңыздын тормозун оңдоо жана техникалык тейлөө үчүн жалкоо болбоңуз.
- Кызыл "тормоз жарыгы" сиздин тормозуңуз басылганын айтуу үчүн эмес, көптөгөн себептерден улам күйөт. Унааңызды иштеткен сайын, анын иштээрине ынануу үчүн бул жарыкты караңыз. Эгер бул жарык айдап баратканда жанса, анда машинанын тормоз системасынын жок дегенде жарымы жок болуп жатат. Эгерде тормоз басканда жарык жанса, анда сизде көйгөй бар дегенди билдирет. Кыязы, тормоз суюктугунун же башкы цилиндрдин бузулушунан улам.
- Автоматтык кыймылдаткычты унаа жылып баратканда токтоого алмаштырбаңыз. Трансмиссияны байлап турган токтоочу жай кыймылдап жаткан машинаны көтөрө албайт.
- Тормоздун эффективдүүлүгү ным болгондо төмөндөйт, айрыкча тайгаланып же терең суудан өткөндө. Качан мындай суу аркылуу, орто ылдамдатуу, ал тургай ылдый жылдыруу керек. Суудан чыккандан кийин же тебүү окуясынан кийин, тормозду бир аз басып, коё бериңиз, күтө туруңуз жана артка чегиниңиз (бирок насосту колдонбоңуз). Ошентип, педаль жумшак жана ийкемдүү сезилет. Дагы бир нече жолу тормоз кылуу тормозуңузду кургатат.
- Эгерде сиздин моторуңуз жай жүрбөсө, анын кубаттуулугун дөңгөлөктөргө өткөрүп берүү мүмкүнчүлүгүн азайтыңыз. Мүмкүн болушунча коопсузураак токтогонго чейин машинаны тайып бара турган жерге көрсөтүңүз. Нейтралдуу режимге өтүү (бул ашыкча айланууну жана кыймылдаткычты же трансмиссияны бузушу мүмкүн, бирок сизде олуттуу көйгөй бар).
-
Машина ылдый түшкөндө ылдый түшүү. Узак түшүүдө "тормоз минүүдөн" алыс болуңуз, анткени тормоз ысып кетет жана бузулат. Тескерисинче, унаа жетишерлик жай болгончо тормоз кылыңыз, бир аз жылып, анан кайталаңыз. Керек болсо, тишти кайра түшүрүү.
Эгерде тормоз өтө ысып кетсе, мотордун тормозун басып, машинанын басаңдашы үчүн бут тормозунун басымды төмөндөтүңүз, авариялык тормоз менен акырын токтотуңуз жана тормозду бир убакта бошотуңуз. Тормозду суу менен муздатууга аракет кылбаңыз, анткени бул роторду ийлейт
- "Тормоздун иштебей калышынын" көптөгөн учурлары тормоздун педалынын астында калган нерседен келип чыгат, мисалы, оюнчук же газдалган бөтөлкө. Унааны таза жана таштандылардан, өзгөчө айдоочунун отургучунун тегерегин сактап, бул абалдан алыс болуңуз. Машиналарда колдонулган чөйчөктөр жана бөтөлкөлөр айдоочунун жанында назик, бир жолу колдонулуучу жана жабык болбошу керек (бош чөйчөктүн капкактары жакшы). Бул материалдар педальдын астында болсо оңой эле кыйрап калышы мүмкүн. Унааңыздын ачык же ачык түстүү, сүтсүз жана/же жасалма түрдө таттуусуз ичимдиктер менен аралашып кетүү коркунучун азайтыңыз.
Эскертүү
- Унааны ийгиликтүү токтоткондон кийин, маселе чечилгенине ишенмейинче, машинаны өчүрүп күйгүзүүгө аракет кылбаңыз.
- Күтүлбөгөн жерден ылдый жылдыруу сиздин трансмиссияңызга зыян келтириши мүмкүн, айрыкча, эгер сиз артка кайтсаңыз. Ошентсе да, машинаны токтотуу үчүн эмне кылуу керек.
- Тормоз бузулганда моторду өчүрбөңүз анткени рулду башкаруу системасы гидравликалык түрдө иштейт жана кыймылдаткычтын боштугу жөнгө салынат (тормозду күчөткүч менен бирге). Эгерде сиз дүрбөлөңгө түшүп, кыймылдаткычты өчүрсөңүз, гидравликалык система, адатта, сизге 3 кошумча кубат берүүчү насосту берет. Рулду ачуу үчүн ачкычты экинчи абалга (аксессуар) буруңуз.
