Гидропланинг сиздин дөңгөлөктөрүңүз сууга тийгенден көбүрөөк сууга тийип, дөңгөлөктөрдүн жол менен байланышын үзүп, суунун үстүнөн тайып кеткенде пайда болот. Дөңгөлөктөрдүн маңдайындагы суунун басымы дөңгөлөктөрдүн астында суу катмарын пайда кылып, машинаны башкара албай калат. Гидропландаштыруунун алдын алууну үйрөнүү, аба ырайынын начардыгында унаа айдаганда, келечектеги зыяндан куткарат. Бул коркунучтуу тажрыйба болушу мүмкүн болсо да, тынч болушуңуз абдан маанилүү.
Кадам
Метод 3 3: Гидропланга түшүүдөн кантип качуу керек
Кадам 1. Жамгыр жаай баштаганда алгачкы бир нече мүнөттөрдө этият болуңуз
Биринчи он мүнөт эң коркунучтуу. Себеби жамгыр жааганда суу жолдо топурак, май жана бөлүкчөлөр менен аралашып, өтө тайгак катмар пайда болот.
- Жамгыр жаай баштаганда, жай айдап, тайгаланып бараткан башка машиналарды байкаңыз.
- Бир аз убакыттан кийин нөшөрлөгөн жамгыр жолдорду тазалайт, ошондо шарттар коопсуз болуп калат.
Кадам 2. Аба ырайы ным болгондо жайыраак
Канчалык ылдам жүрсөңүз, дөңгөлөктөрүңүздүн жолдо тартылуусун сактоо ошончолук кыйын болот. Эгерде дөңгөлөк көлчүккө тийсе, ал тайып кетиши мүмкүн. Андыктан, жаан -чачындуу аба ырайында жай көрүнүү дагы деле жакшы көрүнүп турса да, айдоо абдан маанилүү.
- Жамгырлуу күнү ылдамдыктын чегинде жүрүү эч нерсе эмес. Транспорттун агымынан жайыраак кетпеңиз, бирок жамгырда экспресс жолдо саатына 70 милге баруунун кажети жок..
- Эгер көлчүк көрсөңүз, жай басуу маанилүү.
3 -кадам. Көлчүктөрдөн өтүүдөн алыс болуңуз
Бул жер гидропланга туш болушуңуз мүмкүн, анткени дөңгөлөктөр жолдун тартылуусун сактап калуу кыйынга турат. Көлчүктөр дайыма эле көрүнбөйт, андыктан сак болгула жана жайыраак болгула, анткени тоскоолдуктар жана көлчүктөр пайда боло баштайт.
- Көлчүктөр көбүнчө жолдун четинде пайда болот, андыктан борборго бир аз басуу керек.
- Алдыңыздагы машинанын изине түшүү үчүн айдап көрүңүз. Бул дөңгөлөктөрүңүздүн алдында өтө көп суунун болушун азайтып, башкарууну жоготууга алып келет.
- Тазалагычтарыңыз туура иштеп жатканын текшериңиз. Жамгыр жааганда начар көрүү кырсыкка алып келиши мүмкүн, анткени сиз турган сууну дээрлик көрө албайсыз.
Кадам 4. Круиздик көзөмөлдү өчүрүү
Эгерде сиз экспресс жолдо баратсаңыз жана круиздик көзөмөлдү колдонуп жатсаңыз, жамгыр жааганда аны өчүрүп коюңуз. Сиз круиздик башкаруу өчүрүлгөндө жолдун шарттарын сезе аласыз. Эгерде сиз дароо ылдамдыкты азайта турган болсоңуз, анда бутуңуз тормоз педалында болсо, оңой болот.
Кадам 5. Төмөн тиш колдонуп көрүңүз
Бул сизди тезирээк тартууга жардам берет жана өтө тез басуудан сактайт. Шосседе ишке ашыруу бир аз татаал болсо да, эгер сиз ылдамдыгы төмөныраак жолдо болсоңуз, редукциясы аз айдоо айдооңузду гидроплансыз бурулуп же ылдый түшүп баратканда коопсуздугуңузду камсыздайт.
Кадам 6. Акырын басып, тайып кетүүдөн сак болуңуз жана газга же тормоз педалына туруктуу басым жасаңыз
Тормозду басканда, өтө катуу баспа, акырын сор. Эгерде унааңыз ABS менен жабдылган болсо, анда адаттагыдай тормоз кыла аласыз. Тормоз учурунда дөңгөлөктөрдүн кулпуланбаганын текшериңиз, анткени сиз тайып кетесиз.
- Капыстан ылдамдануудан жана тормоздон качыңыз, капыстан бурулбаңыз, анткени алар сизди жолдон ыргытып салышы мүмкүн.
- Бийик жолдордо өтө этият болуңуз, акырын айдаңыз.
Метод 2ден 3: Гидроплан боюнча контролду кайра алуу
Кадам 1. Түшкөндө эмне болорун түшүнүңүз
Гидроплан түзүүдө дөңгөлөктөрдүн астында көп суу топтолот, ошондуктан дөңгөлөктөр жолдун катмары менен байланышын жоготот. Машина туура эмес иштейт, бул сиздин кантип айдаганыңызга жана кайсы дөңгөлөк гидропланга жараша.
- Эгерде сиздин унаа түз баратса, анда сиз машинанын башка жакка жылганын сезесиз.
- Эгерде айлануучу дөңгөлөк гидроплан болуп жатса, спидометр жана RPM көбөйүшү мүмкүн, анткени дөңгөлөк айланат.
- Эгерде алдыңкы дөңгөлөктөрү гидроплан болуп жатса, унаа бурчтан тайып кетет.
- Эгерде арткы дөңгөлөктөр гидропланга туш келсе, машинанын арткы тарабы капталга жылат.
- эгер бардык дөңгөлөктөр гидропланга салынса, машина түз сызыкта жылат.
Кадам 2. Тынчтыкты сактаңыз жана машинанын тайып кетүүсүн күтө туруңуз
Машина тайгалана баштаганда, бул дүрбөлөңгө алып келиши мүмкүн. Унаа көзөмөлдөн чыккандай сезилет жана сиздин рефлекстериңиз сизди этиятсыздыкка алып келет. Чочуп кетпеңиз жана көңүлүңүздү буруңуз. Сиз жөн гана машинанын тайып кетүүсүн күтүп, башкарууну калыбына келтиришиңиз керек. Унааңыз кантип тайгаланып кетпесин, көзөмөлдү калыбына келтирүү үчүн ушул кадамдарды колдонсоңуз болот.
- Унутпаңыз, гидропланга салуу машинанын тартылуусуна бир секунд калганда гана болушу мүмкүн. Күтүү - бул көйгөй менен күрөшүүнүн эң жакшы жолу.
- Тормозду баспаңыз жана рулду бурбаңыз, анткени бул рулду башкарууну дагы жоготушу мүмкүн.
Кадам 3. Бутуңузду газ педалынан көтөрүңүз
Чачып баратканда газды басуу көзөмөлдү жоготуп, абалды ого бетер начарлатат. Газга тийбегиле, кайра көзөмөлгө келгенде бир аз күтө тургула.
- Эгерде сиз тайгалана баштаганыңызда тормозуңузду токтотуп калсаңыз, тормозду бир аз коё бериңиз.
- Эгерде сиз рулдуу машинаны башкарсаңыз, муфтаны бошотуңуз.
Кадам 4. Рулду өзүңүз каалаган жакка буруңуз
Рулду катуу кармаңыз жана машинаны туура багытта кылдат башкарыңыз. Бул ыкма "тайып баратып айдоо" деп аталат жана тайгаланып баратканда көзөмөлдү калыбына келтирүүнүн эң сонун жолу. Тартуу күчүн калыбына келтирүүдө машинанын кыймылынын багытын бир нече жолу тууралашыңыз керек болот.
Өтө катуу бурулбаңыз, болбосо өтө көп бурулуп кетесиз. Рулду оңго жана солго жылдыруу машинаны башкара албай калат. Рулду катуу кармаңыз жана кичине бурулуңуз
Кадам 5. Абайлап тормоз кылыңыз
Гидроплан түзүүдө капысынан тормоз кылбаңыз, анткени унаа башкаруудан чыгып кетиши мүмкүн. Эгерде сиз тайып кетүүнү токтотмойунча күтө турган болсоңуз, анда бул эң жакшы жол. Бирок тайып баратканда тормоз кылышыңыз керек болсо, дөңгөлөктөр кайра тартылып кеткенче муну насостук кыймыл менен жасаңыз..
Эгерде сизде ABS тормозу кадимкидей болсо, анткени унаа автоматтык түрдө тормозду сорот
Метод 3төн 3: Тирлердин жакшы абалда экенине ишениңиз
Кадам 1. Дөңгөлөктөрүңүз дагы эле жакшы экенин текшериңиз
Такыр же таптакыр жок болгон дөңгөлөктөр, айрыкча, жол нымдуу болгондо, жолдо тартылууну сактап калуу кыйынга турат. Таз тазаларды колдонуу гидропланга көбүрөөк дуушар кылат (ошондой эле тайгалак жана тегиз дөңгөлөк сыяктуу башка көйгөйлөр). Кайсы жерде жашабаңыз, мезгил -мезгили менен жаан -чачындуу аба ырайын көрүп турасыз, андыктан дөңгөлөктөрүңүздүн жакшы абалда экенин текшериңиз.
Эскирген шиналар гидропланга көбүрөөк дуушар болушат, анткени протектор жука. Жартысы үйлөнгөн дөңгөлөктөр, дөңгөлөктөрү жакшы машиналарга салыштырмалуу саатына 3-4 чакырым ылдамдыкта гидропланга түшүү мүмкүнчүлүгүнө ээ эмес
7#*Жаңы дөңгөлөктөрдүн тебүү тереңдиги болжол менен 8мм жана убакыттын өтүшү менен эскирет. Тепкичтин тереңдиги болгону 1,5 мм болгондо, бул шинаны колдонуу кооптуу деп эсептелет.
1 кадам.
- Дөңгөлөктөрүңүздүн шинелери дагы деле жакшы экенин аныктай аласыз, шиналардагы шиналардын эскирүү индикаторлорун текшерип. Унаалардын коопсуздугунун федералдык стандарттары дөңгөлөктөрдүн өндүрүүчүлөрүнөн шиналардын эскирүү чектерин көрсөтүүчү индикаторлорду чыгарууну талап кылат. Эгерде индикатор көрүнүп турса, анда дөңгөлөктөрдү алмаштырууга убакыт келди.
- Тептин тереңдигин көрүү үчүн тыйынды колдонуп көрүңүз.. Эгер шинанын эскирүү индикаторун таба албасаңыз, аны сайыңыз жана баштын чокусун көрүңүз, дөңгөлөктү алмаштырууга убакыт келди. Эгерде башыңыз дагы эле жабык болсо, анда дагы эле шинаны кийсеңиз болот.
Кадам 2. Керек болсо дөңгөлөктү айлантуу
Тир айлануу - бул сиздин дөңгөлөктөрүңүздүн бирдей эскиришин камсыздоонун бир жолу. Унаанын түрү жана айдоо жолу кээ бир дөңгөлөктөрдүн башкаларга караганда тез эскиришине алып келет. Дөңгөлөктөрдү айлантуу менен, эскирүү бирдей бөлүштүрүлөт жана дөңгөлөктөр узакка созулат. Дөңгөлөктөрдү айлантуу керекпи же жокпу текшерүү үчүн оңдоочу жайга алып баргыла.
- Адатта дөңгөлөктүн айлануусу ар бир 3000 милде жасалат. Эгер дөңгөлөктүн айланып жатканына ишенбесеңиз, муну жасаңыз, эч нерсе жоготпойсуз.
- Алдыңкы дөңгөлөктүү унаалар дөңгөлөктүн бат-баттан айланышын талап кылат, анткени алдыңкы дөңгөлөктөр бат эскирет.
Кадам 3. Дөңгөлөктөрүңүздүн туура үйлөнгөнүн текшериңиз
Төмөн шамалдаштырылган дөңгөлөктөр гидропланга оңой кирет, анткени жолдо тартылышты сактоо кыйын. Ылдый жетпеген дөңгөлөктөр да ортосунан бүктөлүп, бул аймакта суунун камалып калышына себеп болот. Температуранын өзгөрүшү дөңгөлөктөрдөгү шамалдын басымын да өзгөртө алат. Демек, дөңгөлөктүн басымын дайыма текшерип туруу маанилүү, бир нече ай сайын, дөңгөлөктүн басымын текшерип, анын жетиштүү басымга ээ экенине ынануу үчүн.
- Ар бир унаа башкача болот, андыктан дөңгөлөктүн туура басымы үчүн машинаңыздын колдонмосун текшериңиз.
- Керек болсо, дөңгөлөктөрүңүздү өндүрүүчүнүн көрсөтмөсүнө ылайык үйлөңүз.
Кеңештер
- Бардык дөңгөлөктөрдүн жакшы абалда экенине ынануу менен жана жамгырда жай айдап, гидроплан түзүүнүн алдын алуу жакшы. Жалпысынан алганда, сиз кадимки аба ырайынын үчтөн биринде ылдамдыкта айдашыңыз керек.
- Учактын дөңгөлөктөрү гидропланга да туш болот. Ошол абалды жөнгө салуу
- Протектордогу боштуктар сууну кетирүү үчүн пайдалуу, бирок кээде ушунчалык көп суу болгондуктан, шиналар андан арыла албайт. Газ педалын жай коё бериңиз, ошондо дөңгөлөктөр кайра тартылат.
Эскертүү
- Катуу жамгырда круиздик көзөмөлдү колдонбоңуз. Сиздин унаа тоскоолдук катары сууну тааныйт жана кыймылдаткыч чындыгында күч кошот.
- Капысынан тормоз кылбаңыз. Күтүүсүз тормоздор дөңгөлөктөрдүн кулпусуна алып келип, машинаны башкарууну кыйындатат.
- Электрондук туруктуулукту көзөмөлдөө же ESC жана ABS, анти-кулпу тормоздору кылдаттык менен айдоону алмаштырбайт. ESC, бирок дөңгөлөктөр дагы эле жолдо тартылып жатса, жардам берет.
