Унаанын кыймылдаткычын калыбына келтирүү - бул оор иш, бирок моторду калыбына келтирүү үчүн акылдуу пландаштыруу сизди кымбат каталардан сактап, убакытты, күчтү жана эмоцияны үнөмдөйт. Мотор блогуңузду кантип ажыратууну жана орнотууну, ошондой эле машинаңыздын кыймылдаткычын жаңыга окшоштуруп калыбына келтирүү үчүн же аны максималдуу иштөө үчүн өзгөртүү үчүн компоненттерди кантип ажыратууну жана текшерүүнү үйрөнүңүз. Көбүрөөк маалымат алуу үчүн 1 -кадамды караңыз.
Кадам
5тин 1 -бөлүгү: Машинаны алып салыңыз
Кадам 1. Мүмкүн болсо жумушту баштоодон мурун машинаны кылдат тазалаңыз
Кирдин, топурактын, майдын топтолушу болтторду ачуу жана компоненттерди кетирүү процессин татаалдаштырат.
Кадам 2. Машинаны чыгырыктын жанына кой
Сиз тегиз, жакшы жарык болгон жерде иштешиңиз керек, тегерете кыймылдап жатканда дөңгөлөктөрүңүздү жайгаштырууга орун жетиштүү. Эгерде сизде чоң гараж болсо, андан да жакшы.
Мүмкүн болушунча машинанын ар кандай компоненттерин ар тараптан жакын тартып алсаңыз жакшы болот. Кийинки жолу иштегениңизде бул абдан пайдалуу болот. Сиз аны басып чыгарып, кийинчерээк маалымдоо үчүн кыстарып койсоңуз болот
Кадам 3. Баштоо алдында жумуш ордуңузду орнотуңуз
Болт гайкаларын, контейнерлерди сактоо үчүн контейнерлер, инструменттерди жайгаштыруу үчүн жумушчу стол, сугат жана тетиктерди тазалоо үчүн чакалар сиздин жумушту жеңилдетет.
Кадам 4. Капотту алып салыңыз
Кийинчерээк оңой туташтыруу үчүн топсонун болттарын белгилеңиз. Акырындык менен бошотуңуз, жардамчыңыздан аны бошотууга жардам берүүсүн сураныңыз жана жумуш бүткүчө сактаңыз. Белгилей кетчү нерсе, кээ бир капоттордо жарык же фаралар, бурулуш сигналдары жана туман чырактары үчүн электрдик туташуулар бар. Алар да бошотулушу керек.
Кадам 5. Машинадан тышкы компоненттерди алып салуу менен баштаңыз
Башка эч нерсе кылардан мурун батареядагы жерге туташууну ажыратыңыз, коопсуздугуңузду камсыз кылуу үчүн радиатордун суюктугун жана түтүктөрдү төгүңүз. Резина шлангдарга салыштырмалуу алмаштыруу кыйын болгон металл кыскычтарга зыян келтирүүдөн сак болуңуз.
- Радиатордун вентиляторун жана капкагын алып салыңыз, эгер бар болсо, этият болуңуз, анткени радиатордун алюминий канаттары оңой эле бузулат.
- Андан кийин, генераторду, бекиткичтерди, муздатуучу желдеткичтерди жана курларды алып салыңыз. Аба кирүүчү жана күйүүчү түтүктү алып салыңыз. Кээ бир машиналар кыймылдаткычы өчүрүлгөндө деле басымдуу күйүүчү май системасын колдонушат. Андыктан ал отунду төгүп, аны ачардан мурун басымын бошотууга даярдангыла. Рулду башкаруучу насосту жана AC компрессорун чечкенде, түтүктөрдү чыгарбастан жасаңыз, ошондо аларды кайра бириктирүүгө убакытты үнөмдөйсүз.
- Эгерде сиз чийип же сүрөткө тартып жатсаңыз, ошондой эле шлангдарды жана кабелдерди изоляциялоочу жана маркерлер менен маркировкаласаңыз жакшы болот. Жөн эле эсиңизге таянбаңыз. Кээ бир кабелдер жана шлангдар бир гана багытта орнотулушу мүмкүн, бирок айрымдары анча так эмес. Кайра чогултууну жеңилдетүү үчүн диаграммаларды, чиймелерди жасашыңыз керек болот.
Кадам 6. Машинанын бардык электр байланыштарын ажыратыңыз
Сиз шамдарды абалында кармап турсаңыз болот, бирок адегенде түтүндү алып салып, трансмиссияны чыгарардан мурун трансмиссиянын бардык электр байланыштарын ажыратып коюңуз.
Кадам 7. Кыймылдаткычтын өткөргүч дөбөсүн кармаган болтту алып салыңыз
Машинаны көтөрүп, уячанын үстүнө коюңуз, андан кийин берүүнү ылдый жагында кармаңыз. Болтторду чыгарардан мурун берүүнүн астына джекстонду же башка колдоону колдонуу абдан маанилүү. Болтторду алып салгандан кийин, өткөргүчтү кармабай калышы мүмкүн жана аны кармабасаңыз түшүшү мүмкүн. Татаалыраак кросс -мүчөлөрү бар унаалар үчүн бул көйгөй эмес.
Жалпысынан алганда, кыймылдаткычты алып салууда трансмиссияны туура колдоого алса, транспортту машинадан чыгаруунун кажети жок
Кадам 8. Машинаны көтөрүү үчүн чыгырыкты колдонуңуз
Цилиндрдин башындагы көтөрүү чекитинде же кыймылдаткычтын чокусуна жакын жайгашкан эң чоң болтко чыгырыкты кыймылдаткычка туташтырып, алдыңкы жагын көтөрүп баштоо үчүн бийиктигин тууралаңыз.
Абайла. Моторду көтөрүп, машинанын кузовуна тийбөө үчүн жылдырыңыз жана тегиз жерге түшүрүп, ажыратууну жана текшерүүнү баштаңыз
5тин 2 -бөлүгү: Мотор блогун текшерүү жана ажыратуу
Кадам 1. Сиздин машинаңыз үчүн колдонмону алыңыз
Эч кандай түшүндүрмө сизге машинанын ар бир түрүн калыбына келтирүү үчүн зарыл болгон бардык өзгөчөлүктөрдү бере албайт, андыктан ар дайым өндүрүүчүнүн колдонмосун кармануу маанилүү.
Сиздин унааңыз эски болсо дагы, колдонмолор eBayде кыйла арзан баада сатылат жана көбүнчө бекер карызга ала турган коомдук китепканаларда бар. Эгерде сиз бул ишке инвестиция салгыңыз келсе, анда сиздин машинаңыздын туура мүнөздөмөлөрүн жана керектүү нерселерин үйрөнүү үчүн бул колдонмонун болушу абдан маанилүү
Кадам 2. Машинанын визуалдык текшерүүсүн жүргүзүңүз
Шамдарда пайда болгон суюктукту, газ насосунун байланыштарын, компоненттердин ортосундагы байланыштарды текшериңиз. Вибрация балансынын шкивин жараканын белгилери үчүн текшериңиз, аны алмаштыруу убактысы келди. Мотор блогундагы жылуулуктун, жаракалардын белгилерин текшериңиз. Ошондой эле мурунку жумуштан калган калдыктарды плиткалардын пломбаларын текшериңиз.
Ошондой эле, инсандыгын жана машинанын номерин текшериңиз, сиз ажыратып жаткан машина сиздики экенин текшериңиз. Моторду алмаштыруу сейрек эмес жана ар бир кыймылдаткычтын өзгөчөлүктөрү бар
Кадам 3. Машинанын тышкы компоненттерин текшериңиз
Бош бөлүштүргүчтүн белгилерин текшерип, аны басыңыз. Генератордун курун эскирүүнү текшерип, чыгырыкты буруңуз жана кызыктай үндөрдү угуңуз. Ошондой эле илгичтин эскиргенин текшериңиз.
Кадам 4. Мотор бөлүгүн алып салууну жеңилдетүү үчүн, мурунтан ачыла элек болсо, түтүк түтүгүн ачыңыз
Сорттогу болттор абдан дат болушу мүмкүн. Аны алып салууда этият болуңуз, зыян келтирбеңиз. Майлоочу суюктук менен чачуу жардам берет. Жана ачуу өтө кыйын болгон болттор аларды алып салуу үчүн жылытууну талап кылышы мүмкүн.
Кадам 5. Машинанын бардык бөлүктөрүн ажыратууну баштаңыз
Мунайдын капкагын жана клапандын капкагын, анан цилиндрдин башын ачуу менен баштаңыз. Цилиндрдин башын чыгарууда көтөргүч таякчанын бөлүгүн коргоону унутпаңыз. Эгерде алар ийилип же бузулуп калса, аларды алмаштыруу керек.
Кадам 6. Цилиндрдин диаметри текшерилет
Балким, аны өлчөө үчүн микрометр керек. Өтө эскирген цилиндрлер реставрациялоого тоскоол болушу мүмкүн. Эгер сиздин кыймылдаткычыңыз мурун калыбына келтирилбегенин билсеңиз, цилиндрдин үстүңкү четине карап цилиндр дубалынын эскирүүсүн баалай аласыз. Бул тешик, бул поршень эң жогорку чекитине жетет, оюктун астында. Эгерде тешик терең сезилсе, анда эскирүү бир топ жогору, бирок эгер сиз тешикти сезбесеңиз, анда цилиндр дагы эле жакшы. Жалпысынан, эгерде эскирүү 20/1000 дюймдан төмөн болсо, анда оригиналдуу поршень дагы эле колдонулушу мүмкүн, бирок андан көп болсо, анда цилиндрди чоңойтуп, поршендин чоңдугун колдонуу керек.
Кадам 7. Файлды колдонуп цилиндрдин жогору жагындагы тешикти алып салыңыз
Тешик - бул поршень ал жерге жетпегендиктен цилиндрдин эскирбеген жери. Поршендин бузулушун алдын алуу жана жаңы поршендик шакек менен кайра чогултууну жеңилдетүү үчүн тешикти алып салуу керек.
Кадам 8. Поршень менен рулду алып салыңыз
Поршень башын алып салгандан кийин, поршень туткасынын коргоосун рулду аягына коюңуз, ошондо рулдун учу кыймылдаткыч блогундагы цилиндрдин дубалына тийбеши же чийилбеши үчүн. Бул үчүн поршендин учуна жылдырып, резина түтүктү колдонсоңуз болот. Аны алып салгандан кийин, рулдун баштарын тиешелүү жуптарына ылайык алмаштырыңыз, түшүнүктүү болсун үчүн белги бериңиз, ар бир поршень рулу кайсы цилиндрден келет. Учурдагы тең салмактуулукту сактоо маанилүү.
Кадам 9. Ири валды алып, ачыңыз
Алып салгандан кийин, аны коопсуз жерге коюңуз, эгерде аны тыгызыраак текшерүү үчүн, эгерде аны кривиш валынын кармагычына койсоңуз жакшы болот. Подшипниктерди оригиналдуу тартипте кармаңыз, ашыкча эскирүүнү жана кирди текшериңиз. Ири білүк алынып, туура жайгаштырылганда, аны моторго кайра чогултуп, спецификацияга чейин катуулатыңыз.
Учурдагы эксплуататорду, тең салмактуулукту, боштук шакектерди алып салыңыз, алардын тартипте экенине ынаныңыз, анткени аларды туура тартипте кайра коюуга туура келет. Клапан подшипниктерин ачыңыз, алардын абалына көңүл буруңуз
Кадам 10. Ири валды визуалдуу түрдө текшериңиз
Жаракаларды же ысып кетүү белгилерин издеңиз. Өлчөмдөрдү өлчөө. Укудан окту, сырткы тегеректи, конусту жана түгөнүп кетиши мүмкүн. Бул өлчөмдү колдонмодогу өзгөчөлүктөр менен салыштырыңыз.
- Эгерде колендик валдын спецификациясы жок болсо, аны идентификациялоо үчүн белгилеп, аны кайра тегиздөө жана "тегерекке" кайра калыптандыруу үчүн токардык станокко жөнөтүңүз. Эгерде шахта айландырылса, тетиктерге көңүл буруңуз, баары октун жаңы өлчөмүнө ылайык даярдалышы керек.
- Токардык станоктун формасын өзгөрткөндөн кийин, аны калган май агымынан тазалоо үчүн узун щетканы колдонсоңуз болот. Андан кийин, көрсөткүчтөргө ылайык, валдан подшипникке чейинки аралыкты алуу үчүн подшипникти жылдыра алгыдай кылып, кривит валын кайра өлчөгүлө.
Кадам 11. Демонтажды бүтүрүү
Негизги капкакты, кронштейндерди, жол казыктарын жана дагы эле мотор блогунун сыртына бекитилген нерселерди алып салыңыз. Мотор блогунда жаракалар бар экенин визуалдуу түрдө текшериңиз.
Кааласаңыз, агып кетүүнү издөө үчүн мотор блогундагы magnafluxту колдонсоңуз болот. Magnaflux чоюндагы агып кетүүлөрдү издөө үчүн гана колдонулат. Алюминийден жасалган мотор блогундагы жаракаларды издөө үчүн түстүү пентантты колдонуңуз. Адатта оңдоо цехи бул текшерүүнү жасайт, ошондой эле мотор блогуна жана цилиндрдин башына басым менен текшериши мүмкүн. Сиз аларды тазалоо үчүн мотор блогун жана цилиндр башын "кайнатууну" сурансаңыз болот
12 -кадам. Техникалык шарттарга ылайык өлчөө
Муну устаканада жасоо эң жакшы, бирок эгерде сизде инструменттер бар болсо, анда сиз беттин деңгээлин текшерүү үчүн түз четин жана тешик өлчөгүчтөрдү колдонсоңуз болот. диагональ жана горизонтал боюнча өлчөө, Эгерде бети тегиздиктин спецификасынан ашып кетсе, аны кайра тегиздөө керек. Аны алып салууда этият болуңуз, өтө көп эмес, анткени поршень башы клапанга тийип калуу коркунучу бар.
Терүүчү тешиктин жардамы менен ар бир цилиндрдин тегерекчелеринин тегиздик деңгээлин текшериңиз. Цилиндрдин түсүнүн өзгөрүшүн текшериңиз. Цилиндрдин ички бетиндеги бырыштардын бар -жогун текшерүү үчүн катуу ташты колдонуңуз
3 -бөлүктүн 5и: Цилиндрдин башын ажыратуу жана текшерүү
Кадам 1. Жазды катуулатуу үчүн клапан пресс прессин колдонуңуз
Жаз басылып жатканда, клапандын туткасын бошотуп, пружинанын басымын акырын бошотуңуз. Прессти алып салгандан кийин, пружина менен аралыкты алып салыңыз. Тыкан сактоо.
Кадам 2. Клапанды башынан алып салыңыз
Муну мажбурлабаңыз, анткени ал гидди чийип салышы мүмкүн. Мүмкүн болсо, ар бир клапандан көмүрдүн калдыктарын жана сыныктарын алып салышыңыз керек, мүмкүн болсо, оңдоочу жайда клапанды жылдырыңыз, же жаракаларды издөө үчүн магнафлюкс же түстүү пентантты колдонуңуз.
Кадам 3. Ар бир клапандын башынын тегиздигин текшериңиз
Текшерилгенден кийин тегиз эмес клапандарды белгилеп, устаканада тегиздеңиз. Ротари индикаторунун жардамы менен гиддердин эскирүүсүн текшерип, клапандын отургучунда эскирүүнү текшериңиз. Бул текшерүү үчүн да маанилүү: Ар бир клапандын башын тегиздик үчүн текшериңиз. Текшерүүдөн кийин механикалык цехте оңдолушу үчүн спецификацияга туура келбеген бардык тегиздикке көңүл буруңуз. Көрсөткүчтөрдү терүү индикатору аркылуу ашыкча эскирүү үчүн текшериңиз жана клапан орундарынын рецессиясын текшериңиз. Ошондой эле текшерүү үчүн абдан маанилүү:
- Эскирген клапан клапаны.. Микрометрди колдонуңуз жана өзгөчөлүктөрдөн тышкары эскирген клапандарды алмаштырыңыз.
- Эскирген сакчы. Эскирген кароолчуну алмаштырыңыз.
- Кең оюн аралык. Тазалоо вентиляция клапанына салыштырмалуу тар болушу керек. Чоң клиренси бар клапанды алмаштырыңыз.
- Узундук, жазгы күч жана тыкандык. Спецификациядан ашык эскирген булакты алмаштырыңыз.
Кадам 4. Эскирген клапан гиддерин оңдоо
Клапандын ордун алмаштырыңыз, жана алмаштырылбай турган клапандын бетин кайра тегиздеңиз. Клапанды мотор майы менен майлоо. клапандын мөөрүн орнотуу.
Клапан мөөрүнүн 3 түрү бар, тобу, чатыр же ПК. Орнотуунун тартибине көңүл буруңуз. Клапан башын орнотуу. Суюктуктун же вакуумдун жардамы менен агып кетүүнү текшериңиз же муну токардык цехте жасаңыз
5 -жылдын 4 -бөлүгү: Мотор блогун алмаштыруу
Кадам 1. Эгерде мотор блогу алынып салынса, анын өлчөмүн дагы бир жолу текшериңиз
Токардык станоктор ката кетириши мүмкүн, бирок аларды текшерүү сиздин милдетиңиз. Мотор блогундагы май сызыктары менен майлоочу тешиктер таза жана металл сыныктары жок экендигин текшериңиз.
Мотор блогун ысык самындуу суу менен тазалаңыз, андан кийин нымдуулукту жок кылуу үчүн толугу менен кургатыңыз. Болт орнотуудан мурун кирди кетирүү үчүн бардык болт тешиктерди компрессор менен үйлөңүз
Кадам 2. Бардык компоненттерди майлаңыз
Катуу мөөрдүн жардамы менен мунай линиясынын капкагын жана негизги капкагын орнотуңуз. Бул жерлерде силикон пломбаларды колдонбоңуз, анткени бул эрип, майлоо тутумунда резина чөкмөлөрүн пайда кылат.
Негизги подшипниктерди майлоого, жууп кургатууга даярдан. Өндүрүүчү сунуштаган майды колдонуу менен подшипниктин ичин жана мөөрдүн эринин майлоо. Андан кийин негизги подшипникти жана негизги арткы мөөрдү орнотуп, алардын туура жайгаштырылганын текшериңиз
Кадам 3. Ири валды жана негизги капкакты орнотуңуз
Ири валга жогорку басымдагы май менен майлап, анан орнотуңуз. Камера капкагы анын абалына жана багытына сезгич болгондуктан, капкакты салып, адегенде ичинен, анан сыртынан тартыңыз.
Айланууну көрүү үчүн валды буруңуз Эгерде вал тегиз айланса, анда акыркы айланууну текшериңиз
Кадам 4. Техникалык шарттарга ылайык убакыт чынжырын же убакыт курун орнотуңуз
Орнотуу учурунда убакыт белгилерин туура тууралоону жана камеранын бурчун тууралоону унутпаңыз.
Камеранын бурчун жана убактысын тууралоо үчүн, убакыт белгисин үстүдөгү өлүк борборуна тегиздеп, бурчту кыймылдын кыймылдаткычынын кирүү, кысуу, кубат жана соруу бөлүмдөрү үчүн туура убакыттын ырааттуулугу менен, тууралоочу валдын/убакыттын уусу менен тууралаңыз
Кадам 5. Жаңы поршендерди, шакектерди, прокладкаларды жана пломбаларды орнотуңуз
Өндүрүүчүнүн көрсөтмөлөрүнө ылайык поршендик шакектерди жана тазалоону текшериңиз. Балким, сизге чоңураак/чоңураак шакекти колдонуу керек. Эгерде шакектин диаметри өтө кичине болсо, анда поршенде кеңири ойноо аралык болот, бирок эгер ал өтө чоң болсо, анда аралык өтө тыгыз болот жана кыймылдаткыч ысык болгондо бүктөлүп, ал тургай сынып кетиши мүмкүн.
Сиз орнотуп жатканда, поршендин үстүндөгү шакекти уюштурушуңуз керек. Ар бир шакектин тар тешиги агып кетүү мүмкүнчүлүгүн азайтуу үчүн поршендин айланасында кийинки шакекке каршы 180 градуска бурулат. Май чачуучу шакектин туура орнотулганын текшериңиз
Кадам 6. Поршень менен рулду орнотуңуз
Рулду кармагычты колдонуңуз жана рулду башкарыңыз, мунун баарын акырындык менен салып, анан акырындык менен 3 этап менен бекемдеп, баары туура келгенин текшериңиз.
Поршендерди орноткондон жана бекемдегенден кийин жана рулон капкактарын кыскарткандан кийин, жылмакай айланууну камсыз кылуу үчүн кайра эле криводдук валды бурууну улантыңыз. Эгер бурулуу кыйын болсо, анда цилиндрдеги акыркы поршень же поршень рулу сүзүлгөнүн байкайсыз- жарымдары бири-бирине дал келиши керек. Бардык подшипниктер орнотулгандан кийин бурап текшерүү
Кадам 7. Цилиндрдин башынын прокладкасын орнотуңуз
Прокладкалар бир гана багытта орнотулушу мүмкүн, андыктан алардын туура орнотулганын текшериңиз. Цилиндрдин башын кыймылдаткычтын болтуна коюуну унутпаңыз, болбосо OHC куру бурулуп, айрылбайт. Өндүрүүчү сунуштаганда гана "цемент прокладкаларын" колдонуңуз.
Кадам 8. Жаңы клапандын башын орнотуңуз
Болттун жиптерин өндүрүүчү сунуштаган май же пломба менен майлаңыз, андан кийин аларды акырындык менен 3 этапта өндүрүүчүнүн сунушталган үлгүсүнө ылайык тартыңыз. Болттордун өлчөмүнө жана абалына көңүл буруңуз.
Кадам 9. Жаңы клапан контроллерин орнотуңуз
Орнотууда бул бөлүктү майлоону унутпаңыз жана керек болгондо тууралаңыз. Минималдуу өйдө жана ылдый кыймылды колдонуңуз, жана 3/4 кезек менен тартыңыз.
5тин 5 -бөлүгү: Машинаны кайра чогултуу
Кадам 1. Калыбына келтирүүдө бардык керектүү иштерди бүтүрүңүз
Эгер сиз толук оңдоп -түзөө иштерин жүргүзүп жатсаңыз, анда мүмкүнчүлүгүңүз болгондо башка нерсени жасашыңыз керек болот. Балким, сиз жаңы моторуңузду 200 миң чакырым аралыкты басып өткөн трансмиссия менен айкалыштыргыңыз келбейт. Балким, сиз эмне кылышыңыз керек:
- Берүүнү орнотуу
- Кондиционерди алмаштыруу
- Радиаторду алмаштырыңыз.
- Стартердин моторун алмаштырыңыз
Кадам 2. Машинаны орнотуңуз
Май фильтрин орнотуудан мурун мотор майы менен жана өндүрүүчү сунуштаган май менен толтуруңуз. Пли насосун кол менен буруп май агып турсун. Радиаторго антифриз муздатуучу жана дистилденген суу аралашмасы менен 50:50 өлчөмүндө толтуруңуз. Сизге ошондой эле орнотуу керек болушу мүмкүн:
- Өндүрүүчүнүн көрсөтмөсүнө ылайык жаңы шам
- Дистрибьютор капкагы, ротор жана шамдын зымы
- Жаңы аба чыпкасы, PCV. Клапан
Кадам 3. Машинаны шкив менен түшүрүү
Орнотуу учурунда машинаны тегиз кармоо маанилүү. Этият болуңуз жана жардам сураңыз. кыймылдаткычтын бекитүүчү кронштейнине бекиткиле жана бардык түтүктөрдү, шлангдарды жана кабелдерди кайра орнотуп, алардын жаңы орнотулган компоненттерге туура келерин текшериңиз. Радиаторду жана капотту алмаштырыңыз, түтүктө эрип кете турган нерселер жок экенине ынануу.
Кадам 4. Эң кылдат баштапкы иштетүү процессин баштаңыз
Кыймылдаткычты иштетүүдөн мурун кол тормозун орнотуп, дөңгөлөктөрдү тоскула. Моторду иштетип көрүңүз. Эгерде кыймылдаткыч иштебей калса, күйүүчү май линиясын текшериңиз.
Дайыма мотор майынын басымын жана температурасы боюнча көрсөтмөлөрдү текшериңиз. Эгерде сиз майдын толук басымын көрсөңүз, моторду токтоосуз токтотуп, анын агып кеткенин текшериңиз. Эгер адаттан тыш нерсени байкасаңыз, моторду дароо өчүрүңүз
Кадам 5. Аны бир азга калтырыңыз
Кыймылдаткыч туруктуу иштеп жаткандан кийин, майды ийри валга бөлүштүрүү үчүн ылдамдыкты 2000 RPM чейин жогорулатыңыз. Машинаны эң аз 20 мүнөт 1800-2000 айлануу ылдамдыгында иштетиңиз.
Радиатор капкагын ачып, өтө ысык болуп кетүүдөн мурун суунун агымын текшериңиз. Батареяны заряддоо нормалдуу иштеп жаткандыгын текшериңиз
Кадам 6. 100 милден кийин май менен фильтрди алмаштырыңыз
Моторду эрте эле жакшы абалда кармап туруу маанилүү, адегенде майды ар бир 100 же 200 милде, андан кийин алгачкы 3 айда ар бир 1000 милде алмаштырууңуз нормалдуу көрүнүш.
Эскертүү
- Толук куралдарсыз жана жетиштүү билимсиз машинаны калыбына келтирүүгө аракет кылбаңыз. Бул жерде эч кандай спецификация номери жок, анткени ар бир унаа өндүрүүчү моторду башкача жасайт. Эгер сиз аны калыбына келтиргиңиз келсе, машинаңыздын кыймылдаткычынын колунда болушуңуз абдан маанилүү.
- Чыныгы адистер микрометрлерди жана тешүү аспаптарын колдонушат жана оюн аралыктарын тактык менен эсептешет. Бул нерсени өткөрүп жибербеңиз.
- Арзан подшипниктерди колдонбоңуз. Ар бир кыймылдаткыч подшипниктер менен поршеньдер үчүн түстүү коддолгон жана ар бир подшипник менен поршень башка өлчөмдө болот. Көбүрөөк маалымат алуу үчүн нускаманы окуңуз.
- Жаңы подшипникти сатып алып жатсаңыз, баштапкы өлчөмүн колдонбоңуз, анткени сиз муунак валына зыян келтиришиңиз мүмкүн. Эгерде октордун бири начар болсо, анда валды буруп, 0,25 мм подшипникти колдонуу керек, башынан аягына чейин.
