От алдыруучу катушка ар бир унаанын от алдыруу тутумунда өтө маанилүү компонент болуп саналат, ал шамдарды электр менен камсыздоо үчүн жооптуу. Унаа иштебей, тез -тез бузулуп калса, от алдыруу катушун алмаштыруу керек болушу мүмкүн. Бактыга жараша, от алдыруучу катуш туура иштеп жаткандыгын жана унаа тетиктери дүкөнүнө же механиктин гаражына баруу керекпи же жокпу аныктай турган салыштырмалуу тез жана оңой тест бар. Баштоо үчүн төмөндөгү 1 -кадамды караңыз.
Кадам
Метод 1дин 2: От алдыруучу катушка учкун сыноосун аткаруу
Кадам 1. Унааны өчүрүп, капотту ачыңыз
Транспорт каражаттарын тейлөөнүн көпчүлүк түрлөрүндөй эле, сиз да жолдо жана кыймылдаткычы өчүрүлгөн унаа менен сыноону башташыңыз керек. От алдыруучу катушканы табуу үчүн капотту ачыңыз. Так жайгашкан жер ар бир унаа үчүн ар кандай болушу мүмкүн болсо да, жалпысынан от алдыруучу катушка канаттын жанында жайгашкан же дистрибьютордун жанындагы кронштейнге бекитилген. Белгилей кетүүчү нерсе, дистрибьютору жок автоунааларда от алгыч катушка түз туташтырылат.
- От алдыруучу катушканы табуунун бир ишенимдүү жолу - дистрибьюторду издөө жана шамга туташтырылбаган зымдарды ээрчүү.
- Ишке кирүүдөн мурун, көз айнекти же башка көз коргоочу каражаттарды кийип жүргөнүңүздү жана электр тогунун соккусунан коргонуу үчүн сизде изоляцияланган куралдар (өзгөчө кычкачтар) бар экенин текшериңиз.
Кадам 2. Шамдан бир шамды алып салыңыз
Андан кийин, шамдын зымдарынын бирин шамдан алып салыңыз. Адатта, бул зым дистрибьютордун капкагынан учкундардын ар бирине чейин жетет. Жаракат албоо үчүн, унааңыздын электр системасында иштеп жатканда этият болуңуз. Ар дайым изоляцияланган кол каптарды жана шаймандарды колдонуңуз.
- Эгер унааңыз бир топ убакыттан бери иштеп келе жатса, анын ички компоненттери, кыязы, абдан ысык болот. Кеминде 15 мүнөт айдалган унаалар моторду 200 градуска чейин ысыта алат. Автоунааны олуттуу жаракат албаш үчүн бир саат муздатып коюңуз.
- Убакытты үнөмдөө жана шамдарыңызга зыян келтирбөө үчүн, шамдын сынагычын колдонуп көрүңүз. Шамды зымга кайра туташтыруунун ордуна, шамдын сынагычын зымга туташтырыңыз. Аллигатордун кыскычын жерге коюңуз, андан кийин түз эле ага өтүңүз жана досуңуздан моторду иштетүүнү жана тестиердин боштугундагы учкундарды көрүүнү сураныңыз.
- Шамдын сынагычын колдонуу, күйүү камерасына кир тийгизбей турганыңызды билдирет.
Кадам 3. Шамдын розеткасын колдонуу менен шамды алып салыңыз
Шамдын зымын алып салгандан кийин, шамды алып салыңыз. Бул жонокой атайын розетка ачкычы, шамдын розеткасы менен жасалат.
- Ушул жерден баштап, шамдын калтырган бош тешигине эч нерсе түшпөсүн. Бул тешиктерге кир калтыруу унаа иштеп турганда кыймылдаткычтын бузулушуна алып келиши мүмкүн, андыктан муну алдын алуу жакшы, анткени бул тешиктерден бир нерсени тазалоо кыйын болот.
- Кирүү күйүүчү камерага кирбеши үчүн тешикти таза кездеме же сүлгү менен жаап коюңуз.
Кадам 4. Шамдын очогун зымга кайра туташтырыңыз
Шамды этияттык менен кайра зымга салыңыз. Сиз шамды дистрибьюторго туташтырып коюшуңуз керек, бирок тешикке эмес. Электр тогуна урунбоо үчүн шамды изоляцияланган кычкач менен кармаңыз.
Кадам 5. Мотордун ачык металлына каршы шамдын сайылган бөлүгү менен байланышыңыз
Кийинчерээк шамды жөнгө салыңыз (зым дагы эле тиркелет), шамдын сайынын башы мотордун кээ бир металлдары менен байланышта болот. Бул кыймылдаткыч блогунун катуу металл бөлүктөрү жана кыймылдаткычтын өзү болушу мүмкүн.
Шамдын изоляцияланган кычкачын (жана эгер мүмкүн болсо, кол капты) колдонуп дагы кылдат кармаңыз. Кийинки бир нече кадамдарда бул жеңил коопсуздук чараларын этибарга албоо менен токко урунуп калбаңыз
Кадам 6. Күйүүчү май насосунун релесин же сактандыруучуну алып салыңыз
Шамдарды текшерүү үчүн моторду иштетүүдөн мурун, күйүүчү май насосун өчүрүү керек. Муну аткаргандан кийин, кыймылдаткыч иштебейт, андыктан катушка учкундарды текшере аласыз.
- Күйүүчү май насосунун релесин алып салбоо, текшерилип жаткан цилиндрдин учкуну жок экенин билдирет, анткени шам жок. Бирок, цилиндр дагы эле күйүүчү майга толуп калат, бул олуттуу зыян келтириши мүмкүн.
- Күйүүчү май насосунун релеси үчүн колдонмону текшериңиз.
Кадам 7. Моторду иштетүүнү досуңуздан сураңыз
Досуңуздан же жардамчыңыздан унаанын ачкычын күйгүзүүнү сураныңыз. Бул унаанын электр системасына жана сиз кармап турган шамдарга кубат берет (от алдыруучу катуш иштеп жатат деп ойлосоңуз).
Кадам 8. Көк учкундарды издеңиз
Эгерде сиздин күйгүзүүчү катушка досуңуз кыймылдаткычты иштеткенде туура иштеп жатса, анда сиз шамдын боштугунан ачык көк шамдын секиргенин көрүшүңүз керек. Бул көк учкундар күндүз ачык көрүнөт. Эгерде сиз көк учкундарды көрбөсөңүз, анда күйгүзүү катушкаңыз иштебей жатат жана аны алмаштыруу керек.
- Апельсиндик учкундар - жаман белги. Бул күйгүзүүчү катушка шамдын учуна жетиштүү электр энергиясын бербей жатат дегенди билдирет (ар кандай себептерден улам катушка кабыгы жарылган, начар электр тогу, туура эмес туташуу ж. Б.).
- Сиз байкай турган акыркы мүмкүнчүлүк - учкундардын жоктугу. Бул, адатта, от алдыруучу катуш толугу менен иштебей тургандыгынын, бир же бир нече электр туташууларынын бузуктугунун же сыноодо ката кетиргениңиздин белгиси.
Кадам 9. Этияттык менен шамды кайра орнотуп, зымдарды кайра туташтырыңыз
Тестирлөөнү аяктагандан кийин, жогорудагы даярдоо кадамдарын тескери тартипте кайталоодон мурун, унаа өчүрүлгөнүн текшериңиз. Шамды зымдан алып, шамды тешикке кайра киргизип, зымды кайра туташтырыңыз.
Коопсуз! Сиз от алдыруучу катушка тестин бүтүрдүңүз
Метод 2 2: От алдыруучу катушка каршылык тестин аткаруу
Кадам 1. От алдыруу катушкасын машинадан алып салыңыз
Жогорудагы тесттер унааңыздагы от алдыруу катушунун туура иштеп жатканын аныктоонун бирден -бир жолу эмес. Эгерде сизде электрдик каршылыкты өлчөгөн электрдик омметр бар болсо, анда сиз күйгүзүүчү катушкаңыздын эффективдүүлүгүн жогоруда сүрөттөлгөн ыкма менен эмес, так жана өлчөнүүчү түрдө өлчөй аласыз. Бирок, бул сыноону баштоо үчүн, электр терминалдарына оңой жетүү үчүн унаанын от алуучу катушкасын алып салышыңыз керек.
От алдыруучу катушканы алып салуу боюнча так көрсөтмөлөрдү алуу үчүн техникалык тейлөө колдонмосуна кайрылыңыз. Адатта, аны дистрибьютор кабелинен алып салуу керек, андан кийин розетка ачкычы менен кармагычтан алып салуу керек. Процессти баштоодон мурун унааңыздын өчүрүлгөнүн жана салкын экенин текшериңиз
Кадам 2. От алдыруучу катушка каршылык көрсөтмөлөрүн табыңыз
Ар бир унаа от алдыруучу катушка катушкадагы электрдик каршылыктын спецификациясына ээ. Эгерде сиздин катушкаңыздын чыныгы каршылык деңгээли бул өзгөчөлүктөрдөн тышкары болсо, анда сиздин катушкаңыз бузулганын билесиз. Сиз, адатта, техникалык тейлөөнү карап, унааңызга мүнөздүү болгон каршылык көрсөткүчтөрүн таба аласыз. Эгерде сиз ал жерден таба албасаңыз, дилерге кайрылыңыз же интернеттен унаа ресурстарын издеңиз.
Негизинен унаа катушкалары негизги катушка үчүн 0,7 - 1,7 ом жана экинчилик катушка үчүн 7,500 - 10,500 Омдун тегерегинде каршылык көрсөткүчтөрүнө ээ болушат
3 -кадам. Омметрдин коргошун негизги катушканын устунуна коюңуз
Дистрибьютордун үч электрдик байланышы болот, башкача айтканда, эки контакт эки тарапта жана бир контакт ортосунда болот. Бул электрдик контактылар тышкы (сыртка чыгып кетүүчү) же ички (оюк) болушу мүмкүн. Омметрди күйгүзүп, ар бир сырткы электр контактына бир четинен кармаңыз. Катушканын негизги катушкасынын каршылыгы болгон каршылык көрсөткүчүн жазыңыз.
Көңүл буруңуз, кээ бир жаңы от алдыруу катушкаларынын моделдери салттуу түзүлүштөн башка контакт конфигурациясына ээ. Негизги катушка кайсы контакт туура келерин билбесеңиз, маалымат алуу үчүн унааңыздын колдонмосун караңыз
Кадам 4. Омметрдин коргошун экинчи катушканын уюлуна коюңуз
Андан кийин бир четин сырткы контактылардын бирине кармап, экинчи учун от алдыруу катушкасынын орто жана ички контактыларына карматыңыз (бул жерде негизги зым бөлүштүргүчкө туташат). Эки катуштун каршылыгы болгон каршылык окууну жазыңыз.
Кадам 5. Сиз жаздырган көрсөткүчтөр унааңыздын спецификациясына туура келерин аныктаңыз
От алдыруучу катушка автомобилдин электр системасынын сезимтал компоненти болуп саналат. Негизги же экинчи катушка унаанын мүнөздөмөсүнөн бир аз сыртта болсо, анда от алдыруу катушкасын алмаштыруу керек болот, анткени ал бузулган же иштебей калышы мүмкүн.
Кеңештер
- Эгерде сиз учкунду көрбөсөңүз, анда чыңалуу/ом ченегичтеги чыгууну текшериңиз. Негизги катушка 0,7 менен 1,7 ом ортосундагы көрсөткүчтү чыгарышы керек.
- Расмий от алдыруу тутумдары иштөө тутумунун иштөөсүнө таасир этүү үчүн ар кандай мүнөздөмөлөргө жана толеранттуулукка ылайык өндүрүлгөн. Ар дайым жогорку сапаттагы алмаштыруучу тетиктерди тандаңыз.
