Тормоз жарыгы күйүп турганда, тормоз азыраак жооп берет же тормоздун педалы жерге түшө баштайт, тормоз суюктугу агып кеткен болушу мүмкүн. Дагы бир жалпы симптом - машинанын астындагы жаңы көлчүктөр; бул учурда суюктук түссүз жана башка мотор майлары сыяктуу илээшкек эмес, ошондуктан консистенциясы тамак майына окшош.
Кадам
6 -жылдын 1 -методу: Агындыларды табуу
Тормоз суюктугун оңдоонун биринчи кадамы - агып кетүүнүн ордун жана катуулугун аныктоо. Андан кийин, сиз ремонт жасашыңыз керек.
Кадам 1. Капотту ачыңыз жана тормоз суюктугунун резервуарын текшериңиз
Бул суу сактагыч айдоочу тарапта мотор бөлүгүнүн арт жагында. Эгерде тормоз суюктугу аз болсо, анда агуу болушу мүмкүн.
Кадам 2. Машинанын астындагы мунай көлчүктөрүн текшерүү аркылуу агып кетүүнү текшериңиз
Суу баскан жери да агып кетүүнүн жалпы ордун аныктоого жардам берет.
3 -кадам. Гезитти машинанын астына жайып коюңуз
Кадам 4. Тормоздун педалын соруп, майдын агып жаткан бөлүгү аркылуу күч менен чыгарыңыз
Муну аткарганыңызда унаа иштебей турганын текшериңиз. Унааны иштетүү тормоз суюктугунун тез чачырашына алып келет жана агып кетүү оордугуна жараша көзөмөлдөө кыйын.
Кадам 5. Машинанын астына сойлоп, тормоздон май тамган жерди издеңиз
Эгерде агып чыгуу дөңгөлөктүн ичинен келип жатса, анда шлангдардагы жана калибрдеги агып кетүүлөрдү текшерүү үчүн дөңгөлөктү алып салуу керек болушу мүмкүн.
Эгерде сиздин машинаңызда тормоз барабандары бар болсо, анда дөңгөлөктүн цилиндри агып жаткандыр. Аны текшерүү үчүн дөңгөлөктүн барабанын алып салышыңыз керек болот
Кадам 6. Башкы цилиндрдеги агып кетүүнү текшериңиз
Башкы цилиндрдин жайгашкан жери ар бир унаага жараша өзгөрүп турат, ошондуктан аны табуу үчүн колдонмону окуп чыгууну сунуштайбыз. Эгер сизде жок болсо, интернеттен карап көрүңүз.
Кадам 7. Башкы цилиндр капкагы бекем жабылганын текшериңиз
Кээде бекем бекитилбеген капкактан суюктук чыгып кетиши мүмкүн.
Метод 2ден 6: Тормоз калибрлерин кайра куруу
Көптөгөн механиктер калибрлерди, дөңгөлөктүү цилиндрлерди же негизги цилиндрди толугу менен нөлдөн баштап кайра курушпайт. Анын ордуна, алар тетиктерди борбордук кайра куруу станциясына жөнөтүшөт жана жаңыдан курулган тетиктерди кайра чогултушат. Жаңы калибрлерди сатып алуу аларды кайра курууга караганда дээрлик дайыма жакшы. Калиперлердин баасы төмөндөдү, ал кайра курулган калибрлерден бир аз гана кымбат. Бирок, эгерде сиз кыйынчылыкка кабылгыңыз келсе, тормоз калибрлерин калыбына келтирүү үчүн оңдоочу жайдан кайра курууну сатып алыңыз.
Кадам 1. Эски калибрлерди алып салыңыз
- Ремонттон же дилерден калибрди калыбына келтирүү үчүн комплект сатып алыңыз.
- Гайка ачкычын колдонуу менен тормозду тазалоочу болтту алып салыңыз. Керек болсо, акырын таптап, болттарды сындырбай бошотуу үчүн кирүүчү май сүйкөңүз.
- Болотту жана тормоздук линияларды гайка ачкычын колдонуу менен алып салыңыз. Калпакчаларды кайра машинага салардан мурун бул шланг жарылган же эскирген болсо алмаштырыңыз.
- Подшипниктерди, шымдарды (объекттердин ортосундагы боштуктарды толтуруу үчүн жалпак шакектин бир түрү), пружиналарды, жылдыргычтарды же калибр казыктарын алып салыңыз.
- Сырткы чаңдын мөөрүн алып салыңыз.
- Поршендин артындагы калибрге тизилген эки тормоздон бир аз калыңыраак жыгачты салыңыз.
- Кирүү портуна төмөн басымдагы кысылган абаны үйлөңүз. Бул кадам поршеньди алып келет.
Кадам 2. Поршендерди алмаштырыңыз
- Тормоз суюктугун колдонуп, кайра курууда бар болгон жаңы поршендерди майлаңыз.
- Манжаңыз менен жетиштүү басуу менен жаңы поршенди калибрге салыңыз.
3 -кадам. Калипстерди алмаштырыңыз
- Сырткы чаңдын мөөрүн алмаштырыңыз.
- Подшипниктерди, шымдарды, пружиналарды жана жылдыргычтарды же калибрлерди алмаштырыңыз. Оңдоо комплектинде бар болгон жаңы тетиктерди колдонуңуз жана эскилерин таштаңыз.
- Болот менен резина өткөргүчтү кайра туташтырыңыз.
- Тормоздун төгүүчү болтун алмаштырыңыз.
- Тормоздорду текшерип көрүңүз, алар мындан ары агып кетпейт.
Кадам 4. Тормоз системасынан бардык абаны алып салыңыз
Метод 3 3: Дөңгөлөктүн цилиндрин алмаштыруу
Дөңгөлөктүн цилиндрлери бузулганда тормоз суюктугу агып кетиши мүмкүн. Дөңгөлөктүн цилиндрин таптакыр жаңы агрегатка алмаштырыңыз, анткени ал компоненттерди калыбына келтирүүгө караганда бир аз кымбатыраак.
Кадам 1. Дөңгөлөктү алып салыңыз
- Капкакты (алкактын капкагын) жана шиналарды алыңыз.
- Дөңгөлөктөр жерге тийбеши үчүн машинаны домкрат менен көтөрүңүз.
- Гайканы жана дөңгөлөктү алып салыңыз.
- Тормоздун болот линиясынын арматураларын кирүүчү май менен чачып, ар кандай датты бошотуңуз.
Кадам 2. Тормоз барабанын алып салыңыз
- Пластинанын артындагы резина тыгынды алып салыңыз.
- Тормоздук бут кийимдерди түшүрүү үчүн өзүн өзү жөндөгүчтү (жылдыз дөңгөлөктү) бошоңдотуңуз. Эгерде сиз өзүңүздү жөндөгүчтү туура эмес жакка туураласаңыз, барабан катуулап, айланбайт. Керек болсо жөнгө салгычты алып салуу үчүн жалпак баш бурагычты колдонуңуз.
- Барабандын ортосун таптоо үчүн балканы колдонуу керек болушу мүмкүн.
- Барабандарды алып салыңыз.
- Тамчы табагын тормоз туфлисинин астына коюңуз. Эгерде тормоздун туфли суюктукка боёлгон болсо, анда аларды алмаштырышыңыз керек болот.
- Кирди жана суюктукту кетирүү үчүн аймакты тормоз тазалагыч менен чачыңыз.
Кадам 3. Тормоздун болот линиясын бошоңдотуңуз
- Тормоз суюктугунун тормоздун болот линиясынан агып кетпеши үчүн вакуумдук шлангды даярдаңыз. Шлангдын бир четине бурама же болт орнотуңуз.
- Тормоздун болот каналынын дөңгөлөктүн цилиндрине сайылганын табыңыз жана тормоз линиясынын фитингин бошотуу үчүн ачкычты колдонуңуз.
- Орнотууну алып салуу.
- Агып кетпөө үчүн линияга вакуумдук түтүктү тиркеңиз.
Кадам 4. Дөңгөлөктүн цилиндрин алмаштырыңыз
- Дөңгөлөктүн цилиндрин бекитип турган эки кармоочу болтту табыңыз.
- Болтту бошотуу үчүн розетка ачкычын колдонуңуз
- Эски дөңгөлөктүн цилиндрин алып салыңыз.
- Тормоздун болот линиясын жаңы цилиндрге салыңыз. Мүмкүн болушунча кол менен бурап коюңуз.
- Болтту арткы плитага кайра салып, жаңы цилиндрди бекитүү үчүн бурап коюңуз.
Кадам 5. Тормоз системасынан бардык абаны алып салыңыз
Метод 6дагы колдонмону окуңуз.
Метод 4 6: Тормоз болот линияларын жана шлангдарды алмаштыруу
Эгерде тормоздун түтүгү жарылып, морттук же былжырак жана жабышчаак болсо, анда шлангды алмаштыруу керек. Эгерде тормоздук линияларда дат баскан тактар бар болсо, анда металлдын суюлуп баратканын билүү үчүн аларды акырын тегиздөө керек. Эгерде болот өткөргүчтүн дубалынын ичке бөлүгү болсо, аны алмаштыруу эң жакшы.
Кадам 1. Агып жаткан тормоздук линиянын үстүндөгү дөңгөлөктү алыңыз
Кадам 2. Тормоз линиясын башкы цилиндрге эң жакын фитингтен алып салыңыз
Туура жаңгак ачкычын колдонуңуз.
Кадам 3. Тормоз линияларын камсыз кылган бардык кронштейндерди алып салыңыз
Кадам 4. Тормоз линиясын ачкычтын жардамы менен тормоз калибринен ажыратыңыз
Кадам 5. Калибрге жаңы тормоз линиясын эркин орнотуңуз
Жаңы тормоздук линиянын узундугу эскисине окшош болушу керек.
Кадам 6. Кронштейнди жаңы канал менен алмаштырыңыз
Кадам 7. Тормоз линиясын ачкычты колдонуу менен башкы цилиндрге эң жакын фитинг менен орнотуңуз
Кадам 8. Бардык муундарды катуулатыңыз
Кадам 9. Метод 6да сүрөттөлгөндөй тормоз системасынан бардык абаны алып салыңыз
Метод 5 5: Мастер Цилиндрди алмаштыруу
Көпчүлүк заманбап тормоздук системалар эки схемага бөлүнөт, ар бир система үчүн эки дөңгөлөк бар. Бир схема иштен чыкса, башка системанын тормозу иштей берет. Башкы цилиндр эки схемага тең басым жасайт. Адатта, башкы цилиндрди алмаштыруу баасы аны кайра курууга караганда арзаныраак болот.
Кадам 1. Капотту ачыңыз жана башкы цилиндрди табыңыз
Кадам 2. Тормоз суюктугунун резервуарынын капкагын алыңыз
3 -кадам. Түркия цистернасынын жардамы менен башкы цилиндрден тормоз суюктугун соруп алыңыз
Андан кийин, аны пластикалык идишке куюңуз.
4 -кадам. Бардык электр коннекторлорун башкы цилиндрден ажыратыңыз
Кадам 5. Тормоздук линияны ачкычтын жардамы менен сааттын жебесине каршы буруп ажыратыңыз
Кадам 6. Розетка ачкычы менен башкы цилиндрге орнотуучу болтту алып салыңыз
Кадам 7. Эски мастер цилиндрди алып салыңыз
Кадам 8. Жаңы уста цилиндрди орнотуу болтторун катуулатып орнотуңуз
Кадам 9. Тормоз линиясын ачкычтын жардамы менен башкы цилиндрге туташтырыңыз
Кадам 10. Электр туташтыргычын жаңы башкы цилиндр менен туташтырыңыз
Кадам 11. Аба тутумунан бардык абаны алып салыңыз
Метод 6дан 6: Тормоз системасынан аба агуу
Тормоз системасын оңдоп бүткөндөн кийин, системадан бардык абаны жана тормоз суюктугун алып салыңыз жана аны жаңы тормоз суюктугуна алмаштырыңыз. Бул долбоор үчүн кимдир бирөөнүн жардамы керек болот.
Кадам 1. Жардамчыдан айдоочунун отургучуна отурууну сураныңыз
Кадам 2. Негизги цилиндрдин үстүндөгү тормоз суюктугунун резервуарынын капкагын алыңыз
Кадам 3. Түрк тиштери аркылуу башкы цилиндрден бардык тормоз суюктугун агызыңыз
Колдонулган тормоз суюктугун пластик бөтөлкөгө сактаңыз. Аманаттарды таза, ткини жок кездеме менен сүртүңүз.
Кадам 4. Тормоз суюктугунун резервуарын жаңысы менен толтуруңуз
Унаанын тормоз суюктугунун туура түрүн табуу үчүн резервуар капкагынын астын же транспорт каражатынын колдонмосун текшериңиз.
Кадам 5. Тормоз суюктугунун төгүүчү бурамасын машинанын оң артындагы калибрде же дөңгөлөктүн цилиндринде бошотуңуз
Системанын абанын киришине жол бербөө үчүн, ар бир тормозду бир убакта төгүп салууга туура келет. Машинанын оң арт жагынан баштаңыз.
Кадам 6. Винил түтүктү төгүүчү бурамага бекит
Кадам 7. Винил түтүктүн экинчи учун тунук пластик бөтөлкөгө салыңыз
Кадам 8. Жардамчыдан тормоз педалын кадимки диапазондун эң төмөнкү чекитине чейин басуусун сураныңыз (бул чекиттен өтүп кетпеш үчүн тормоз педалынын астындагы блок керек болушу мүмкүн)
Кадам 9. Бардык суу көбүктөрү тазалангандан кийин оң алдыңкы тормоз суюктугунун төгүүчү бурамасын бекемдеңиз
10 -кадам. Жардамчыдан тормоздун педалын бекемдеп, басымын көтөрмөйүнчө сордурууну сураныңыз
Бул кадам суюктукту башкы цилиндрдин корпусуна тартат. Жардамчы тормозду баскан сайын май бөтөлкөгө чачырап турушу керек. Муну жаңы тормоз суюктугу чыга баштаганга чейин жасаңыз.
Башкы цилиндрди тормоз суюктугу менен толтурууну улантыңыз. Май жарым бош болбошу керек
Кадам 11. Жардамчыдан тормоз педалын кайра басууну сураныңыз
Тормоз суюктугун төгүүчү бураманы катуулатып, шлангды чыгарыңыз.
Төрт дөңгөлөк бүткөнчө процессти кайталаңыз. Дагы, сиз бир убакта бир тормозду төгүшүңүз керек
Кадам 12. Башкы цилиндрди тормоз суюктугу менен толтуруңуз
Кадам 13. Тормозду текшерип көрүңүз, алар кайрадан кадимкидей иштеп жатат
Кеңештер
- Тормоздун болот линиясын алып салуу үчүн ачык учтуу ачкычты колдонсоңуз болот. Бирок, ачкычтын бул түрү болотту оңой эле бузуп салат, андыктан тормоз линиясын акырын бошотуп жатканда, бул жерге көп кирүүчү май чачыңыз.
- Эгерде ремонт аяктагандан кийин тормоздун педалы дагы эле жумшак сезилсе, анда аба көбүкчөлөрүн алып салуу үчүн тормоз системасын кайра төгүү керек болот.
- Эгер тормоз топтомун оңдоп жатсаңыз, ошол эле бөлүктү октун карама -каршы жагына алмаштырууну унутпаңыз. Тормоздорду жеке дөңгөлөктөргө бекитүүнүн ордуна ар дайым октун жыйындысы катары карагыла.
Эскертүү
- Тормоздун төгүүчү болтун алып салууда бузбоого аракет кылыңыз.
- Тормозду төгүп жатканда тормоздун педалын эң төмөнкү чекитке басуу эскирген же начар тейленген системанын пломбаларына зыян келтириши мүмкүн. Андыктан, муну жасабоого аракет кылыңыз.
- Тормоз суюктугун жок кылуу боюнча бардык жергиликтүү эрежелерди сактаңыз.
- Унааны домкрат менен көтөрүү үчүн чыгаруучунун көрсөтмөлөрүн аткарыңыз.
- Тормоз суюктугу менен иштөөдө дайыма коргоочу кийимди, көз айнекти жана кол капты кийиңиз.
