Дөңгөлөктөр дөңгөлөктөрдү унаага бекитүү үчүн колдонулат жана алар бошоңдотулушу керек, ошондуктан алар дөңгөлөктөрдү алмаштырууга, тормозго жетүүгө жана унааңыздын ар кандай оңдоолорун жасоо үчүн каалаган убакта алынып салынышы мүмкүн. Дөңгөлөктөрдүн гайкаларын чечүүнү жана орнотууну үйрөнүү - бул машина айдаган ар бир адам үчүн абдан маанилүү чеберчилик. Күтүлбөгөн убакта дөңгөлөгү жарылып кетиши мүмкүн. Бактыга жараша, бул көндүмдү үйрөнүү кыйын эмес жана тыгылып калган дөңгөлөк гайкасын кетирүүгө жардам бере турган бир нече амалдар бар.
Кадам
Метод 1дин 2: Дөңгөлөктүн гайкасын бошотуңуз
Кадам 1. Машинаны тегиз жерге коюп, кол тормозун басыңыз
2 -кадам
Унааңызга жараша, губкага кирүү жана аларды бошотуу үчүн капкакты алып салуу керек болушу мүмкүн. Капкак көбүнчө дөңгөлөк гайкасы менен же пластикалык гайканы колдонуу менен металл клип менен бекитилет.
- Эгерде сиздин капкак кыркылган болсо, капкактын калың же катуу бөлүгүнө каршы дөңгөлөк ачкычынын же жалпак отвертканын тегиз учу менен капкакты алып салыңыз.
- Эгерде сиздин капкакыңыз гайкалар менен кармалып турса, сиз аларды толугу менен алып салгандан кийин гана алып салсаңыз болот. Эгерде сиз дөңгөлөктүн гайкасын толугу менен алып салардан мурун hubcapты алып салууга аракет кылсаңыз, hubcapка зыян келтиресиз.
- Эгерде сиздин капкагыңыз пластикалык гайканы колдонуу менен орнотулган болсо, анда пластикалык гайканы дөңгөлөк ачкычынын жардамы менен алып салышыңыз керек (жана пластикалык гайканы бузбоо үчүн кайра орнотууда ашыкча күч колдонуудан алыс болуңуз).
Кадам 3. Дөңгөлөктүн гайкаларын текшериңиз
Машиналардын, жүк ташуучу унаалардын жана башка унаалардын дөңгөлөктөрү дөңгөлөктөрдү борборлоштуруу жана унаага бекитүү үчүн колдонулган төрт жана сегиз дөңгөлөктүү гайкалардын ортосундагы окторго орнотулат. Кээ бир европалык машиналарда жаңгактын ордуна дөңгөлөктүн болттору бар, бирок алып салуу процесси так ошондой болот.
- Кээ бир унааларда унаанын уурдалышына жол бербөө үчүн бекитүүчү дөңгөлөктөр колдонулат. Адатта бир дөңгөлөккө бир гана гайка керек жана ал башкалардан айырмаланышы керек. Бул бекитүүчү дөңгөлөк гайкасы кулпу дөңгөлөгүнүн гайкасынын аягындагы кулпуну алып салуу жана бошотуу үчүн атайын кулпуну талап кылат.
- Кээ бир бекитүүчү дөңгөлөк гайкаларында, сиз атайын ачкычты колдонуунун ордуна, 12 чекиттеги сокетти басып, дөңгөлөктүн болтторун алып салсаңыз болот. Эң кыйын жери - розетканы жайгаштыруу үчүн жардамчы керек, андыктан кулпулоочу дөңгөлөктүн гайкасын муштум менен алып салсаңыз болот.
Кадам 4. Дөңгөлөк ачкычын колдонуп, гайканы алыңыз
Дөңгөлөктүн кулпусу, кээде дөңгөлөктүн кулпусу деп аталат, унааңыздын дөңгөлөктөрү үчүн комплектке домкрат жана запастык дөңгөлөк менен кошо киргизилиши керек. Дөңгөлөктүн ачкычы дөңгөлөк монтажында колдонулган дөңгөлөк гайкасына так түшүшү керек жана кээ бир учурларда аны алып салуу үчүн башка шаймандардын кереги жок болот.
- Дөңгөлөктүн кулпусу бир түз тилке же эки кайчылаш бар болушу мүмкүн. Кесилген барлар кошумча күч берет, анткени сиз тараптардын бирин колуңуз менен кармап, толук күч менен бура аласыз.
- Эгерде сиздин гайкаларыңыз дат, ашыкча тартылуу же башка факторлордун кесепетинен тыгылып калса, кийинки бөлүктү ашыкча катуу дөңгөлөк гайкасын бошотуу боюнча кеңештер үчүн окуңуз.
Кадам 5. Транспорт каражаты жерде жүргөндө гайканы бошото баштаңыз
Гайкаларды чечүүгө аракет кылмайынча, машинаны рулга албаңыз. Дөңгөлөктүн сүрүлүүсүнөн пайда болгон каршылыкты колдонуп, гайкаларды чечүүгө жардам бериңиз. Дөңгөлөк дагы эле бетинде болсо, айланбайт, андыктан аны дагы оңой эле алып салсаңыз болот.
Кадам 6. Дөңгөлөктүн кулпусун дөңгөлөк гайкасына коюп, дөңгөлөктүн кулпусун сааттын жебесине каршы буруңуз
Дөңгөлөктү ачкычты гайкалардын бирине койгондон кийин бурап, гайкалар бошой баштаганын сезгенче катуу тартыңыз. Сиз гайкаларды толугу менен алып салуунун кажети жок, дөңгөлөк ачкычын колдонуп, манжаларыңыз менен алып салгыдай бошогонго чейин чечип коюңуз.
Кадам 7. Болттарды чечүүнү улантыңыз
Кайсы жаңгакты биринчи жолу бошотууну тандаганыңыз маанилүү эмес. Бирөөнү тандап, кийинки болтко өтүңүз, ал жылдырылган эң жакын дөңгөлөк гайкасынан өтөт. Бул үлгү дөңгөлөктүн борбордо калышына жардам берет жана дөңгөлөктү орноткондо маанилүү. Бул үлгү, ошондой эле, болтторду чечкенде жакшы адат болуп саналат.
Бардык болттор бошоп калганда, унааны көтөрүп, гайкаларды толугу менен алып салууга, гайкаларды кол менен кайрып, дөңгөлөктөрдү чечип, пландаштырган долбооруңузду аягына чыгарууга убакыт келди. Эгерде сиздин долбоорго дөңгөлөктөрдү запастык дөңгөлөктөргө же жаңы дөңгөлөктөргө алмаштыруу жетишсиз болсо, долбоор аяктаганга чейин рамкаларды машиненин астына коюу керек болот
Метод 2ден 2: Тыгылып калган дөңгөлөк гайканы бошотуу
Кадам 1. Кол тормозу орнотулганын эки жолу текшериңиз
Эгерде дөңгөлөгүңүздүн гайкасы тыгылып калса, аны алып салуу үчүн кошумча күч колдонуу керек болот. Муну жасоодон мурун, унааңыз эч жакка кетпейт экенине ынанууңуз керек. Дөңгөлөктүн гайкасын чечүүдөн мурун, тегиз жерде экениңизди жана кол тормозу ордунда экенин текшериңиз.
Кадам 2. Кошумча рычагдарды алыңыз
Өндүрүүчүлөрдүн дөңгөлөк кулпуларынын адатта кыска туткалары бар, андыктан алар жетиштүү рычагды камсыз кылышпайт. Эң биринчи жана эң коопсуз нерсе - сиз тарапта рычагдарды алуу. Эгерде сиз колдонгон дөңгөлөктүн кулпусунун туткасы узун болсо, гайкаларды чечүү оңой болот.
- Розетка ачкычын колдонуу менен рычагыңызды көбөйтүңүз. Бул оюгу бар ачкычтар, адатта, көпчүлүк унааларда табылган дөңгөлөк кулпуларына караганда узунураак жана күчтүү.
- Эгерде розетка ачкычынын өзү эле жетишсиз болсо, анда аны гайкадан бир топ алыстыкка буруп кетүү үчүн, ачкычка же розеткага сайа турган узун түтүк табыңыз. Сиз эки колуңузду тең колдоно билишиңиз керек. Түтүктү тандоодо анын туткасы чоңдугуна жакыныраак болгонун тандап алганыңыз оң.
3 -кадам. Бутуңузду колдонуңуз
Эгерде сиз колдоно турган башка эч нерсе жок болсо жана колуңуз гайканы бошотуу үчүн жетиштүү күчтүү болбосо, бошонуу процессин баштоо үчүн күчтүү буттун булчуңдарын колдонсоңуз болот. Бирок, муну жасоодо этият болуңуз.
- Дөңгөлөктүн кулпусун дөңгөлөк гайкасына бекитип, туткасын бетине дээрлик параллель болгон бурчта тууралаңыз. Этияттык менен бир бутуңуз менен дөңгөлөктүн кулпусун түртүп, дөңгөлөктүн кулпусун сааттын жебесине каршы буруңуз. Бутуңузду колдонуңуз жана катуу басыңыз. Өзүңүздү унаага салып, дөңгөлөктүн кулпусуна туруңуз, керек болсо этияттык менен секирип өтүңүз. Качан гайкалар бошоп калганда, токтоп, адаттагыдай эле дөңгөлөк ачкычын колдонуңуз.
- Эгер сиз муну аракет кылгыңыз келсе, өтө этият болуңуз. Дөңгөлөктөрдүн кулпулары батут эмес. Бутуңузду дөңгөлөктүн кулпусуна койбоңуз же өйдө -ылдый секирбеңиз. Бутуңузду дөңгөлөк кулпусу менен дайыма байланыштырып туруңуз жана жумушту дене салмагыңыз менен жасаңыз.
Кадам 4. Жыгач балканы же металл балканы колдонуңуз
Эгер тутканы узартуу үчүн таякчаңыз жок болсо, жөнөкөй ыкманы колдонуңуз. Дөңгөлөктүн кулпусунун туткасын кагуу үчүн жыгач балканы же металл балканы колдонуу - өзгөчө кырдаалда тыгылып калган дөңгөлөк гайканы бошотуунун эффективдүү жолу. Эгерде сиз чоң жолдун тыгында калсаңыз, бул сиздин жалгыз вариантыңыз болушу мүмкүн. Эгерде сизде металл балка жок болсо, анда таш же башка оор нерсе да иштейт.
Эгерде сиз дөңгөлөктүн кулпусунун туткасына тийүүнү кааласаңыз, анда соккудан секирүүдөн сак болуңуз. Жыгач балка менен башкарылуучу кыска соккуларды колдонуңуз жана башка ыкманы колдонуу үчүн жетишерлик бошоңдогонуңузду көрүү үчүн кийинчерээк пауза кылыңыз
5 -кадам. Дөңгөлөктүн гайкалары чыкканда дат баскан болсо, кирүүчү майды колдонуңуз
(Бул ыкманы акыркы чара катары гана колдонуңуз). Эгерде сиз ашыкча күчөтүүдөн көбүрөөк кыйынчылыкка туш болсоңуз, дөңгөлөк гайкасынын ичинде жок болгон жиптин чыгышына PB Blaster же Liquid Wrench сыяктуу кирүүчү майдын бир аз бөлүгүн чачуу жардам берет. Кирүүчү май менен келген жука, саманга окшогон түтүктү так колдонуңуз жана тормоздун барабанын же роторун ашыкча чачпаңыз. Он мүнөткө кирүүчү майды жиптин баарына жайып, бир аз бошоңдоп коюңуз.
- Эгерде дөңгөлөк гайкасы дагы эле тыгылып калса, жип дөңгөлөк гайкасынын ичинде жип жоголуп кеткен жерде сайылган чыгуунун бетине багытталган башка спрейди колдонуп көрүңүз. Дагы он мүнөткө калтырып, жыйынтыгын текшериңиз. Эми дөңгөлөктүн кулпусуна жыгач балканын жетиштүү күчү менен тийген соккунун таасири тийиши мүмкүн.
- Кайра айдоо алдында дисктериңизде жана тормоздук барабаныңызда май жоктугун текшериңиз. Бул беттердеги май тормоздун иштебей калышына, тормоздун алыстыгынын көбөйүшүнө жана кырсыктарга алып келиши мүмкүн болгон олуттуу коопсуздук коркунучу. Ротордогу же барабандагы металл тормоздун беттерин таза кездеме жана ацетон сыяктуу тийиштүү эритме менен тазалаңыз. Эгерде сиз тормоздук тетиктерди кирүүчү май менен кийип алган болсоңуз, анда аларды алмаштыруу же механикке кайрылуу эң жакшы.
- Эгерде тормоздун беттеринде май бар болсо, токтотуучу күчтү өлчөө үчүн бош жолдо тормозду аз ылдамдыкта сынап көрүңүз. Жыйынтыктарга канааттанмайынча, жогорку ылдамдыкта текшериңиз. Башка унаа айдоочуларга унаа мурдагыдай тез токтобой калышы мүмкүн экенин эскертип, жаңы тормоздук жөндөмүн текшерүүнү суранууну унутпаңыз.
Кадам 6. Кулпуланган дөңгөлөк гайкаларын алып салуу үчүн дөңгөлөк кулпусун чыгарууну колдонуңуз
Эгерде сиз кулпуланган дөңгөлөк гайкасынын кулпусун алып салсаңыз, анда аны кулпуну алып салууга арналган атайын оюгу бар баштык менен алып салсаңыз болот. Тескери жиптин өзгөчөлүгү бар, бул атайын розетка башы кулпуну тиштөө жана ачуу үчүн ачкычты талап кылбастан бошотуу үчүн идеалдуу. Бул атайын розетка башы, ийилген дөңгөлөк гайкаларды алып салуу үчүн да жарактуу, аларды алып салуу кыйын. Ыңгайлаштырылган розетка баштары онлайнда жана көпчүлүк авто тетиктер дүкөндөрүндө жеткиликтүү.
Дөңгөлөктүн кулпусун чыгарууну колдонуу үчүн, аны оюгуңуздун ачкычынын аягына бекитип, ордуна бекитип коюңуз. Розетка ачкычын колдонуп, бекитилген дөңгөлөк гайкасын адаттагыдай сааттын жебесине каршы буруңуз. Ал бир аз аракет менен бошонушу керек
Кадам 7. Гайкаларды алмаштырууда момент ачкычын колдонуңуз
Эгерде мурунку дөңгөлөктү алмаштырууда ашыкча катуулагандыктан гайкаларды чечүүдө кыйынчылыктар болсо, момент ачкычын колдонуу менен гайкаларды учурдагы өзгөчөлүктөрүнө чейин катуулатуудан этият болуңуз. Колуңузга дөңгөлөктөрүңүз үчүн сунушталган моментти текшериңиз, андан кийин момент ачкычын момент ачкычынын капталындагы туура мүнөздөмөлөргө орнотуп, бекитүүчү жакасы менен бекиңиз. Андан кийин, дөңгөлөк гайкаларын жылдызча түрүндө тартыңыз. Муну эки ирет кылыңыз, гайкалар бекем экенин текшериңиз.
