Тормоздук тетиктерди өзүңүз алмаштыруу оңдоочу жайга алып баруудан алда канча арзан ыкма болуп саналат, ал адатта анын кызматтары үчүн чоң акы алат. Товар сатып алуу баасында гана, ушул бир нече кадамдарды аткаруу менен машинаңыздын тормоз системасын кайрадан жакшы кыла аласыз.
Кадам
3 ичинен 1 -бөлүк: Тормоздук кенептин кулпусун ачуу
Кадам 1. Туура тормоздук тетиктерди алыңыз
Тормоздук подкладкаларды жакын жердеги авто тетиктер дүкөнүнөн сатып алса болот. Машинаңыздын маркасын, моделин жана жылын айтып бериңиз, жана сизге кайсынысы ылайыктуу экенин тандоо керек. Адатта, анын баасы канчалык кымбат болсо, ошончолук узакка созулат.
Тормоздук аянтчалардын айрым түрлөрү кымбатыраак болот, бул дагы жакшы тормозду талап кылган атаандаштыкка багытталган рынокко багытталган. Сизге булардын кереги жок болушу мүмкүн, анткени алар тормоздук барабандарыңызды тезирээк эскирет. Ошондой эле, арзаныраак тормоздук аянтчалар "брендге" караганда ызы -чуу болот
Кадам 2. Машинаңыздын муздак экенин текшериңиз
Эгерде сиз жаңы айдоочу болсоңуз, анда сиз абдан тормоздук тетиктер, калибрлер жана роторлор менен алектенесиз. Улантуудан мурун бул компоненттердин тийүү коопсуз экенин текшериңиз.
3 -кадам. Дөңгөлөктүн болтторун бошотуңуз
Дөңгөлөктүн ачкычын колдонуп, дөңгөлөктүн болтторун болжол менен үчтөн эки бөлүгүнө чейин бошотуп алыңыз.
Дөңгөлөктөрдү дароо алып салбаңыз. Адатта, абалына жана тормоздук аянтчалардын эскилигине жараша, алдыңкы эки тормоздук тетикти жана эки арткы тормоздук тетикти алмаштырасыз. Андыктан алдыңкы же арткы жагын баштаңыз
Кадам 4. Дөңгөлөктөрдү оңой алып салгыча, машинаңызды кылдаттык менен өйдө көтөрүңүз
Джек туура абалда экенин текшерүү үчүн колдонмону текшериңиз. Машинанын алдыга же артка жылышын алдын алуу үчүн блокторду башка дөңгөлөктүн артына жана алдына коюңуз.
Унаанын шассинин астына джекстонду же блокту коюңуз. Унааны кармоо үчүн жөн эле домкратты колдонбоңуз. Ошол эле процессти дөңгөлөктүн экинчи тарабында эки тарап бекем жана бекем кармалып турмайынча кайталаңыз
Кадам 5. Дөңгөлөктү алып салыңыз
Машина көтөрүлгөндө дөңгөлөктүн болтторун алып салууну аягына чыгарыңыз. Аны чыгаруу үчүн дөңгөлөктү өзүңүзгө карай тартыңыз.
Эгерде легирленген дөңгөлөктөр болт кармагычтарда алюминийден жасалган болсо, анда дөңгөлөктүн болтторун, болттун тешиктерин, ротордун беттерин жана дөңгөлөктүн арт жагын зым щетка менен тазалап, дөңгөлөктөрдү кайра орнотуудан мурун датка каршы майлоочу май колдонуу керек
Кадам 6. Калибр гайкасын ылайыктуу розетка же ачкыч менен ачыңыз
Калиперлер тормоздук роторго кыскычтар сыяктуу бекитилет, анын милдети ротордо сүрүлүүнү жаратуу үчүн гидравликалык кысымдын жардамы менен тормоздук аянтчалар иштей электе дөңгөлөктүн айлануусун басаңдатуу болуп саналат. Калиперлер адатта дөңгөлөктөр кармалып турган огунун корпусунун ичинде эки -төрт болт менен бекемделген бир же эки бөлүктөн турат. Бул болттарды оңой алып салуу үчүн WD 40 же PB penetrant менен чачыңыз.
- Калипердин басымын текшериңиз. Калибрлер бир аз алдыга жана артка жылышы керек. Болбосо, бул калибр кысым астында экенин жана болтту чечкенде секирип кетиши мүмкүн дегенди билдирет. Муну текшерүүдө этият болуңуз жана ал ыргып кетсе сизге тийип кете турган жерде болбоңуз.
- Калибрди бекитүүчү болттор менен алардын бетинин ортосунда кандайдыр бир шайба же арматура орнотулганын текшериңиз. Эгер бар болсо, аны ачып, кийинчерээк орнотуу үчүн сактайсыз. Туура алмаштыруу үчүн беттердин ортосундагы аралыкты өлчөө үчүн тормоздук тетиктери жок калибрлерди орнотушуңуз керек болот.
- Көптөгөн япон машиналарында 12-14 мм өлчөмдөгү эки болтту сыртка каратып ачууну талап кылган эки жылдыруучу калибр колдонулат. Калибрди толугу менен ачуунун кажети жок.
Кадам 7. Этияттык менен кичинекей зымдын жардамы менен калибрди илип коюңуз
Калибр дагы эле тормоз түтүгүнө туташтырылган болот, андыктан калибр шлангды илип, ашыкча жүктөп албашы үчүн аны кичинекей зым же металл сыныктары менен бекиңиз.
3 ичинен 2 -бөлүк: Тормоз кенесин алмаштыруу
Кадам 1. Эски полотнону алып салуу
Акыры! Кенептин кантип бекитилгенине көңүл буруңуз. Аны алып салуу үчүн бир аз күч керек болот, андыктан аны ачууда калибрлерге зыян келтирүүдөн сак болуңуз.
Тормоздук ротордун кыйшыктыгын, жылуулуктун бузулушун же анын бетиндеги жаракаларды текшерип, керек болсо алмаштырыңыз. Тормоздук роторду алмаштыруу же анын бетин жаңыртуу сунушталат
Кадам 2. Жаңы тормоз аянтчаларын орнотуңуз
Бул учурда, тормоз аянтчасынын арткы бетиндеги металл контакт жерлерине датка каршы каражатты чачсаңыз болот. Бул чырылдаган үндү азайтат. Бирок суюктуктун тормоз аянтчаларынын ичине кирүүсүнө жол бербеңиз. Бул аны тайгалак кылат жана тормоздук дөңгөлөктөр дөңгөлөктөрдүн бурулушун токтото албайт. Жаңы холстту так эски полотного окшош абалда орнотуңуз.
Кадам 3. Тормоз суюктугун текшериңиз
Тормоз суюктугунун көлөмүн текшериңиз жана керек болсо кошуңуз. Бүткөндөн кийин кайра капкагын жабыңыз.
Кадам 4. Калипстерди кайра орнотуңуз
Калибрди роторго акырын жылдырыңыз, андыктан ал эч нерсеге зыян келтирбейт. Калибрди орнотуп, кайра тартыңыз.
Step 5. Дөңгөлөктү кайра орнотуңуз
Машинаны кайра ылдый түшүрүүдөн мурун дөңгөлөктү кайра салып, гайкаларды бекемдеңиз.
Кадам 6. Дөңгөлөктүн гайкаларын тартыңыз
Машина кайра жерге түшкөндө, дөңгөлөктөрдү жылдызга окшош кылып бекиткиле. Бир болтту, анан карама -каршы болтту бекемдеңиз, акыры бардык болттор тартылганга чейин.
Болттор канчалык бекем болушу керектигин аныктоо үчүн колдонмону текшериңиз. Бул жаңгакты өтө бекем кармабай бекем кармайт
Кадам 7. Моторду иштетиңиз, Мотордун нейтралдуу же токтоп турганын текшериңиз, тормоздук педалдын туура орнотулганын текшерүү үчүн тормоздун педалын 15-20 жолу басыңыз
Кадам 8. Жаңы тормоздук тетиктериңизди сынап көрүңүз
Тынч турак жай комплексинде саатына 5 км ылдамдыкта басуу, кадимкидей тормоз. Эгерде унаа кадимкидей токтой алса, кайра аракет кылып, ылдамдыгын 10 км/саатка чейин жогорулатыңыз. Бир нече жолу кайталап, ылдамдыгын акырындык менен 35 - 40 км/саатка чейин жогорулатыңыз. Ошондой эле артка басып баратканда тормозду текшериңиз. Бул тормоздук тест сиздин тормоздук системаңызда эч кандай көйгөйлөр жоктугун камсыздайт, сизге коопсуздук сезимин берет жана тормоз аянтчаларынын өз ордунда бекем отурушун камсыз кылат.
Кызык эмес үндөрдү угуңуз. Жаңы тормоздук аянтчалар бир аз чырылдашы мүмкүн, бирок эгер сиз металлдын жылышына окшогон үндү уксаңыз, тормоздук аянтчаларды тескери орнотуп алгандырсыз. муну тез арада оңдош керек
3төн 3 бөлүк: Тормоз шамалын ыргытуу
Кадам 1. Тормоз суюктугунун негизги түтүгүн бурап алыңыз
Тормоз майы абадан жана тормоз механизминен топурак менен булганат. Ошондой эле абадан нымды сиңирип алат, бул анын кайноо чекитин төмөндөтөт. Тормоздук подкладкаларды алмаштыруудан мурун тормоздун абасын кандыруу керек, бирок адегенде май резервуарын четине чейин толтуруу керек. Капкагын ачык калтырыңыз.
Тормоз суюктугун кошууңуздун себеби, тормоздун абасын үйлөгөнүңүздө, тормоздун майы дагы эле сызыкта калат, андыктан тормоздун майын тормоздун мастерине беришибиз керек
2 -кадам. Төгүү тартибин аныктаңыз
Жалпысынан алганда, сиз муну тормоздун мастеринен эң алыс жайгашкан тормоз абалында жасашыңыз керек, андыктан колдонмоңузду кайра окууңуз керек болот. Бардык машиналар башка тартипте болушу мүмкүн. Эгерде сизде колдонмо жок болсо, оңдоочу жайдан сураңыз.
Кадам 3. Кичи пластикалык шлангды сордуруучу клапанга бекит
Бул үчүн аквариум шлангын колдонсоңуз болот. Шлангдын экинчи учун майдын чыгып кетишин кармоо үчүн кичинекей лотокко салыңыз. Шамалдын системага кайра киришине жол бербөө үчүн, бөтөлкөнү калибрлердин үстүнө илип, гравитацияны капталда кармоо керек.
Кадам 4. Жардамчыңыздан тормозду сордурууну сураныңыз
Кыймылдаткыч өчүрүлгөндө, досторуңуз каршылыкты сезгиче тормоздун педалын сордуруп алыңыз. Бул убакта ал сизге каршылык жөнүндө кабарлап турушу керек, бул учурда сиз соргучтун тешигин бир аз бошоңдотушуңуз керек жана досуңуздан тормоз педалын кармап турууну сураныңыз.
- Тормоз суюктугу шланг аркылуу резервуарга агат. досуңуздун буттары машинанын түбүнө тийгенде, дренаждык тешикти кайра тартыңыз.
- Бул процессти түтүктө аба көбүкчөлөрүн көрмөйүнчө кайталаңыз.
Кадам 5. Аба көбүкчөлөрүн кайра текшериңиз
Эгерде тормоздун педалын басуу тормоз мастериндеги суунун агышына алып келсе, анда дагы эле аба көбүкчөлөрү бар. Улантуудан мурун бул соруу процессин кайталаңыз.
Кеңештер
- Эгерде сиз арткы тормозду тейлесеңиз, кол тормозу системасына этият болуңуз, аны алып салуу жана тууралоо үчүн туура жолду колдонуңуз.
- Алдыңкы дөңгөлөктөрдү алып салгандан кийин алдыңкы дөңгөлөктөр сыртка карай багытталган болушу үчүн рулду буруп көрүңүз. Бул алдыңкы тормоз калибрлеринде иштөөнү жеңилдетет. Бирок машинаны домкрат стенди менен колдогонуңузду текшериңиз.
- Роторлор жалтырак же тегиз эмес экендигин текшериңиз. Бул симптом тормоздун дирилдөшүнө алып келет. эгер бул ишке ашса, анда калыңдыгы жетиштүү болгончо роторду бурса болот.
Эскертүү
- Майлоочу майдын тормоз аянтчаларына тийүүсүнө жол бербеңиз. Мындай боло турган болсо, тормоз дөңгөлөктөрдүн бурулушун токтото албайт жана жараксыз болуп калат.
- Унааны колдоо үчүн дайыма джекстонду колдонуңуз жана машинаны дайыма колдоп туруңуз, ошондо ал тоголонуп кетпейт.
- Жок тормоздук шлангды калибрден алып салыңыз, анткени бул абага шлангга кирип, абалды начарлатат.
