АС бузулгандыктан машинада ысып кеткен учуруңуз болду беле? Бул жерде кондиционер кантип иштейт, эмне үчүн бузулат жана бул үчүн эмне кылса болот деген кыскача маалымат.
Кадам
Метод 1 2: Автомобилдин кондиционерин түшүнүү
Кадам 1. AC чындыгында муздаткычка окшош экенин билиңиз, ал башкача көрүнөт
Кондиционерлер жылуулукту бир жерден (машинаңызда) башка жерге (сыртта) өткөрүү үчүн иштелип чыккан. Биз бул жерде ар бир унаа маркасындагы АСтин ар бир түрү жөнүндө сөз кылбайбыз, бирок бул жерде AC жөнүндө түшүндүрмө сизге чыныгы АС механикине так сүйлөө үчүн түшүнүк берет.
Кадам 2. Унаанын кондиционеринин негизги компоненттерин түшүнүңүз:
- Компрессор: Кондиционер тутумунда муздаткычты кысат жана айлантат
- Фреон: заманбап машиналарда фреон R 134a түрүн колдонот, ал эми эски машиналарда азыр кымбат жана сейрек кездешүүчү фреон R 12 колдонулат, ошондой эле сатууга уруксат талап кылынат. Фреондун милдети - жылуулукту таркатуу.
- Конденсатор: фреондун түрүн газдан суюкка өзгөртүү жана машинадан жылуулукту таркатуу.
- Кеңейтүү клапаны: муздатуучу суюктуктун басымын төмөндөтүү, анын агымын өлчөө жана атомизациялоо функцияларын аткаруучу клапандын бир түрү катары кызмат кылат.
- Бууландыргыч: Бул бөлүм аба аркылуу муздаган абаны муздатып, муздайт.
- Алуучу/кургаткыч: Бул фреон/май фильтринин ролун аткарат, нымдуулукту жана башка аралашмаларды кетирет.
Кадам 3. Аба муздатуу процессин түшүнүңүз
Негизи, компрессор фрионду кысат жана аны конденсациялоочу финге жөнөтөт. Жалпысынан алганда, бул канаттар унааңыздын радиаторунун маңдайында жайгашкан.
- Газды басуу менен ал ысык болот. Конденсатордо жылуулук көбөйөт жана фреон кармаган жылуулук сырткы абага чыгарылат. Фреондун температурасы каныккан чекитке чейин төмөндөгөндө, фреон абалын газдан суюкка өзгөртөт. Андан кийин суюктук кеңейүү клапаны аркылуу бууландыргычка агат, ал эми муздатуучу заттын суюк бөлүгү абадан жылуулукту канаттары аркылуу сиңирип, буулантат.
- АС үйлөгүч муздаткыч аркылуу абаны машинаңыздын ичине киргизет. Фреон баштапкы муздатуу циклине кайтат.
Метод 2ден 2: ACны оңдоо
Кадам 1. Фреон агып жаткандыгын караңыз (жылуулукту сиңирүүчү зат жок дегенди билдирет)
Агындыларды аныктоо оңой, бирок аларды ажыратпай оңдоо оңой эмес. Көпчүлүк авто тетиктер дүкөндөрү суюктукту боёп беришет, ал системага агып кетүүнү аныктоо үчүн кошулат жана банкада көрсөтмөлөр бар. Эгерде агып кетүү жетишерлик чоң болсо, системада иштөө үчүн жетиштүү басым болбойт. Төмөнкү клапанды таап, басымын текшериңиз.
Газ чыкса көрүш үчүн клапанды тешүү үчүн эч нерсе колдонбоңуз, буга жол берилбейт. бул желдетүү деп аталат
Кадам 2. Компрессор иштеп жатканын текшериңиз
- Моторду жана кондиционерди күйгүзүңүз, капоттун астынан текшериңиз. АК компрессору, адатта, насос түрүндөгү объект болуп саналат, ага алып баруучу тарабында темир жана резина шланг бар. Капкак жок болушу мүмкүн, бирок велосипед клапанына окшош эки клапан бар. Компрессордун алдыңкы жагындагы чыгырык - бул сырткы чыгырык жана кондиционер күйгүзүлгөндө айлануучу ички байланыш.
- Эгерде кондиционер жана үйлөгүч күйүп турган болсо, бирок чыгырыктын борбору айланбаса, бул компрессордун айланбаганын билдирет. Бул күйүп кеткен сактандыргычтан, зымдагы көйгөйдөн, AC алмаштыргычтын туура эмес иштешинен же фреондун жоктугунан болушу мүмкүн. Жалпысынан алганда, AC системаларында фреон жетишсиз болсо, токту өчүрө турган коопсуздук системасы бар.
Кадам 3. Туура эмес болушу мүмкүн болгон башка бөлүмдөрдү караңыз
Кондиционерде пайда болушу мүмкүн болгон башка көйгөйлөр - бул сынган өчүргүч, өчүрүлгөн сактандыргычы, зымдары жарылган, желдеткич жарылган (натыйжада компрессор бурулбайт) же компрессордун ичиндеги пломбалар бузулган.
Кадам 4. Муздак абаны сезиңиз
Эгерде муздак аба бар болсо, бирок бир аз болсо, бул кысымдын жоктугу, жана фреон кошсоңуз болот. Адатта запастык бөлүктөр дүкөнү заряддоо көрсөтмөсү менен бирге фреон менен камсыз кылат..
-
Толтурбаңыз! Сунушталгандан көбүрөөк фреон кошуу анын муздатуу жөндөмүн жогорулатпайт, бирок иш жүзүндө азайтат. Чынында, AC оңдоочу жайдагы кымбатыраак курал фреон кошуп жатканда кондиционериңиздин чыныгы абалын көзөмөлдөйт. Муздатуу азая баштаганда, жөндөмдүүлүк кайра жогорулаганга чейин басымын азайтыңыз.
Pocas cosas
Кеңештер
- Эгерде сиз кабелдин бузулганынан шектенсеңиз, компрессорлордо жалпысынан электр өчүргүчтөргө алып баруучу зымдар бар. Кабелдеги туташтыргычты таап, аны алып салыңыз. Кабелди жетиштүү алыңыз, кабелди компрессордон батареяңыздын плюс (+) терминалына туташтырыңыз. Эгерде сиз ЖОК деп уксаңыз, электр өчүргүч жабыркабайт, жана сиз машинаңыздын капталындагы зымдарды текшеришиңиз керек. Эгерде сиз эч нерсе укпасаңыз, анда электр алмаштыргыч анын бузук экенин билдирет, аны алмаштыруу керек. Идеалында, эгер сиз мотор иштеп турганда бул тестти жасай алсаңыз, компрессор иштеп жаткандыгын көрө аласыз. Манжаларыңыз же кийимдериңиз менен айлануучу бөлүктөргө тийбеңиз. Ошентип, зыянды которгучтан эмес, жетиштүү басым жасай албаган бош жана тайгак курдан улам билүүгө болот.
- Сизге керектүү фреон Европада бир аз кеңири колдонулган HC12. R12 R12 же R134a караганда жакшыраак иштейт. Бул көбүрөөк күйүүчү. HC12a көптөгөн америкалык штаттарда, анын ичинде Арканзас, Аризона, Коннектикут, Флорида, Айдахо, Айова, Индиана, Канзас, Луизиана, Мэриленд, Монтана, Небраска, Түндүк Дакота, Оклахома, Техас, Юта, Вирджиния, Вашингтон, Висконсин жана Колумбия округу. HC12a R12 же R134a караганда экологиялык жактан таза, бирок HC12a курамында углеводород бар болгондуктан, ал VOC чыгарууну пайда кылышы мүмкүн. Бул түрдөгү фреон интернет аркылуу заказ кылынышы керек, анткени ал дүкөндөрдө жок. Көйгөй, АС оңдоочу жай аны жасай албашы мүмкүн, анткени ал атайын шаймандарды талап кылат. R12 же R134a колдонуу коопсуз чечим болуп саналат.
- Кээде маселе фреон менен эмес. Кондиционердин муздатуу жөндөмдүүлүгүн төмөндөткөн кыймылдаткыч уячасынан чыккан нурдуу жылуулукта көйгөй болушу мүмкүн. Сиз кыймылдаткычтын ысыгынын таасирин азайтуу үчүн кыймылдаткычтын жанындагы AC муздатуучу түтүктү изоляциялоого / ороого аракет кылсаңыз болот.
- Эгерде машинаңыздын кондиционери дренаждык түтүк таза болсо да агып кетсе, жамгырда машина айдап бара жатканда кондиционер тутумуна суу кирип калышы мүмкүн.
- Сиздин системада бир аз май болот.
Эскертүү
- Газдын чыгып жатканын көрүү үчүн клапанды басуу менен фреонду текшерүү мыйзамсыз, анткени ал зыяндуу газдарды абага чыгарат. (R 12 менен жасабаңыз!) Агып кеткен системага кошуу мыйзамдуу болгону менен, жергиликтүү эрежелериңизге ишенишиңиз керек. Кээ бир аймактарда эмиссиядан улам тыюу салган мыйзамдар бар. Freon, анын ичинде R134a, Америкада да мыйзамсыз, ошондуктан аны карманыңыз.
- Эгерде сизде фреон толугу менен агып жатат деп шектенүүгө негиз бар болсо (тетиктер дүкөнүнөн сатып алган манометр 0 PSI көрсөтөт; компрессор эч кандай басымды байкабагандыктан айланбайт), анда аны адиске тапшырган жакшы. профессионалмын. Бирок, эгер сиз бул макаланы окуп жатсаңыз, анда сиз адис эмес экениңизди билдирет. Себеби, толугу менен агып чыккан фреон аба жана нымдын агып кетүү аркылуу системага киришине тоскоол боло албайт. Аба жана нымдуулук - кондиционер тутумунун негизги душмандары. Бул системага кандай зыян келтириши мүмкүн, бул макаланын чегинен тышкары, бирок бул жерде, линияда аба же ным болбошу керек. Кургаткычты алмаштыруу керек, анткени бул учурда кургаткыч нымды өзүнө сиңирип алган жана иштебей калган болушу керек, жана сиз аны алмаштырардан мурун системаны андан кийин бардык абаны жана нымды алып салуу үчүн чаң соргуч менен тазалашыңыз керек. Муну кондиционер адис кылсын, жана сиз жөн гана агып кетүү оңдоо акысын төлөшүңүз керек. Бирок, эгер сиз өзүңүз оңдоого аракет кылсаңыз, бир нече айдан кийин кайра жасоого туура келиши мүмкүн, ошондой эле компрессордун, конденсатордун, кеңейтүү клапанынын бузулушу да аны бузушу мүмкүн.
- Негизги фреондун агып кетишинен сактаңыз. Бул учурда ал нурланат, терини тоңдура турган өтө муздак абаны пайда кылат.
-
Системаңызды R12ден R134a чейин өзгөртүүдө этият болуңуз. Сиз дүкөндөн, балким ал тургай WalMartтан да сатып алышыңыз керек болгон конверсиялык комплекттер бар, аларды AC механикалары "кара өлүм комплекттери" деп аташат. Көп учурда, жаңы R134a фреон эски май менен иштебейт жана компрессоруңузду күйгүзөт. R12 системаларындагы майлар хлорду камтыйт, ал R134a фреон системаларындагы PAG же POE майларын жок кылат. Бир гана жол-компрессордогу бардык майларды алмаштыруу, Кургаткычты алмаштыруу жана бардык линияларды, бууландыргычты жана конденсаторду атайын шайман менен чайкоо, андан кийин вакуумдаштыруу жана R134a салмагынын 70-80% ын R12 менен толтуруу жана муздатуу шарттары R12ден да жаман. Аны eBayден сатып алуу менен R12 менен кармашуу оңой. R12 сатып алууга/сатууга уруксат керек.
Жогорудагы эскертүү талаш жаратышы мүмкүн экенин билиңиз. Кээ бир механикалар эч кандай көйгөйсүз конвертациялай алабыз деп ырасташат
- Айлануучу желдеткичке жана курга көңүл бургула!
- Мүмкүн, эгерде алар сиздин системаңыздын агып кетишинен шек санашса, фреон гана кубаттай турган оңдоочу цехти таба албашыңыз мүмкүн. Эгерде сиз агууну өзүңүз оңдосоңуз, анда фреонду R134a менен толтуруу мыйзамдуу, бирок R12 менен эмес. Бирок R12ди сатып алууга лицензия алуу оңой, онлайн жана болгону 20 доллар турат.
- Фреон туткасын же агып кетүүчү детекторду тутумдагы жогорку басым линиясы аркылуу туташтырбаңыз. Бул көбүнчө H же HIGH белгиси менен же кызыл клапан капкагы менен белгиленет. Автобус жарылып кетиши мүмкүн.
- HC12 жана R-134A бөлмө температурасында күйүүчү эмес, бирок белгилүү шарттарда (кээ бир реактивдүү металлдар менен байланышта) жогорку басымга жана температурага алып келиши мүмкүн. Алар кычкылтекти да сиңиришет, андыктан аларды тар, желдетилбеген жерлерде абага чыгарбаңыз.
