Дизель кыймылдаткычын муздак шартта дароо эле иштетүү үчүн, алдын ала ысытуу үчүн жаркыраган штепсельдер колдонулат. Эгерде сизде кыймылдаткычты иштетүүдө кыйынчылыктар болсо же түтүндөн түтүн чыгып жатканын көрсөңүз, анда моторуңуздагы жылтыраткычтардын бири жараксыз болуп калышы мүмкүн. Сиз ремонт цехине же механикке барбай эле, жаркыраган сайгычтарды өзүңүз сынап көрсөңүз болот.
Кадам
Метод 3 3: кыймылдаткычтагы жаркыраган сайгычты текшерүү
Кадам 1. Мультиметрди колдонуңуз
Мультиметр - бул электр схемаларын же жабдууларды текшерүү үчүн колдонулган электрондук схеманы камтыган кара куту. Мультиметрдин чоң бурамасы бар, аны жөнгө салуу үчүн колдонсоңуз болот. Мультиметрде токту жана каршылыкты текшерүү үчүн кара (терс) жана кызыл (оң) зымдар бар. Бул кабелдердин адатта учунда металл кысыгы болот. Мультиметр бардык сандар жана терүүлөр менен чаташып көрүнгөнү менен, бул тестти аткаруу үчүн бир жөндөөнү колдонуу керек.
Дагы жакшы, бул тестти аткаруу үчүн санариптик мультиметрди колдонуңуз. Санарип мультиметрде тест жыйынтыгынын санын көрсөтүүчү дисплей бар. Аналогдук мультиметрлерди окуу кыйыныраак, анткени алар ийнелерди колдонушат жана сандар үйүлгөн
Кадам 2. Мультиметрди Омго коюңуз
Ом костюму инверттелген такага окшош символ менен көрсөтүлгөн. Ом диапазонун көрсөткөн эки узун тик сызык бар.
3 -кадам. Мультиметрдин каршылыгын табыңыз
Кара жана кызыл зымдардын эки учуна тийип, натыйжалардын санын жазыңыз. Эки металл кыскычтын бири -бирине тийип жатканын текшериңиз. Эгерде сиз санарип мультиметрди колдонуп жатсаңыз, анда алынган сан экранда көрсөтүлөт.
Бул санды кийинчерээк жылтыраткычтан окуу менен алып салыңыз
Кадам 4. Батарея чыңалуусун текшериңиз
Мультиметрди Вольт окуу режимине коюңуз. Мультиметрдин кара зымын батарейканын терс терминалына, ал эми кызыл зымды батареянын оң терминалына туташтырыңыз. Окулган сан машинанын мотору өчкөндө 12,5 Вольтко жакын жана машинанын мотору күйүп турганда 13 Вольтко жакын болушу керек.
Эгерде сандар башка болсо, улантуудан мурун биринчи кезекте батареяны жана генераторду текшериңиз. Жарык берүүчү штепсель тийиштүү чыңалууну албаса, туура иштебейт
5 -кадам. Жарык сайгычын табыңыз
Машинанын кыймылдаткычында жылтыраткычтар кайда экенин билүү үчүн машинаңыздын колдонмосуна кайрылыңыз. Жайгашкан жериңиз унаанын маркасына жана моделине жараша өзгөрүшү мүмкүн.
Кадам 6. Жаркыраган сайгычты же сайгычты ачыңыз
Адатта, жылтыраткычты коргоочу капкак бар. Мультиметр кыскычынын жаркыраган сайгычка жетүүсүнө мүмкүнчүлүк берүү үчүн капкакты ачыңыз.
Коррозиянын белгилери үчүн туташтыргычтарды жана казыктарды текшериңиз. Бул мүмкүнчүлүктөн пайдаланып, дароо тазалаңыз
Кадам 7. Мультиметрдин терс зымын машинанын жерге койгон жерине кысыңыз
Негизги эки жерди батареядан келген зымдарды байкап, мотор дубалына баруу аркылуу табууга болот. Бул кабель болт менен сайылат. Бул бурамалардын бирине мультиметр терс зымын жерге бекиткиле.
Жердеги пункттардын так жайгашкан жерин билүү үчүн машинаңыздын колдонмосун окуңуз
Кадам 8. Мультиметрдин позитивдүү зымын жаркыраган сайгычтын үстү жагына туташтырыңыз
Эгерде мультиметрдин терс зымы дагы эле батареянын терс терминалына туташтырылган болсо, аны жалгыз калтырыңыз, аны жылдыруунун кажети жок
Кадам 9. Мультиметр экранына көңүл буруңуз
Бул электр каршылыгынын окуусунан алынган сан 0,6дан 2 Омго чейин болушу керек.
- Пайда болгон каршылык санын мультиметрдин каршылыгынан алып салгыла. Мисалы, мультиметрдин каршылыгы 0,2 Ом, ал эми жаркырагычтын каршылыгы 0,9 Ом болсо, анда чыныгы мааниси 0,7 Ом болот.
- Кыймылдаткычыңыздагы бардык жаркыраган штепсельдер бирдей санда болушу керек. Чоңураак каршылыкка ээ болгон жылтыраткыч, моторуңуздун иштөөсүнө таасирин тийгизиши мүмкүн, ал тургай, жылтыраткыч өзү дагы эле жакшы абалда.
Кадам 10. Жарык берүүчү штепсельдерди алмаштырыңыз
Эгерде бир же бир нече жылтыраткычта көйгөй бар болсо, аларды толугу менен алмаштырыңыз. Эч качан бир гана шамды алмаштырбаңыз.
Метод 2ден 3: Алынган шамдарды текшерүү
Кадам 1. Мотордон жаркыраган сайгычты алып салыңыз
Жарык берүүчү штепсельдер кайда экенин жана аларды алып салуунун эң жакшы жолун билүү үчүн машинаңыздын колдонмосун окуңуз. Жайгашкан жери жана ыкмасы унааңыздын маркасына жана моделине жараша өзгөрүшү мүмкүн.
Кадам 2. Мультиметрди Ом режимине коюңуз
200-1000 Ом диапазонун орнотуңуз. Эгерде жаркыраган штепсельден алынган сан мультиметрдин орнотуусунан алда канча көп болсо, анда жылтыратуучу штепсель туура эмес.
3 -кадам. Мультиметрдин каршылык маанисин билиңиз
Эки мультиметр зымын бири -бири менен кесип, алынган санды жазыңыз.
Кийинчерээк бул санды жылтыраткычтын окуусунан алынган сан менен алып салыңыз
4 -кадам. Мультиметр терс зымын жаркыраган сайгычтын гайкасына тийип коюңуз
Гайкадан жогору терс зымга тийбеңиз.
Кадам 5. Мультиметрдин позитивдүү зымына жаркыраган сайгычтын учуна тийип коюңуз
Капкакты ачканыңызда, жылтыраткычтын учу көрүнөт.
Кадам 6. Мультиметрдин көрсөткүчтөрүн караңыз
Жарык берүүчүнүн каршылык мааниси 0, 1 жана 2 Ом ортосунда болушу керек.
- Мультиметрдин каршылыгынын санын жылтыраткычтан алынган каршылык маанисине алып салыңыз. Мисалы, эгерде жылтыраткычтын каршылыгы 0,9 Ом жана мультиметрдин каршылыгы 0,2 Ом болсо, анда чыныгы каршылык 0,7 Ом болот.
- Кыймылдаткычыңыздын бардык жаркыраган штепсельдери бирдей болушу керек. Чоңураак каршылыкка ээ болгон жылтыраткыч, кыймылдаткычыңыздын иштөөсүнө таасирин тийгизиши мүмкүн, ал эми жылтыраткычтын өзү дагы эле жакшы абалда.
Кадам 7. Жарык берүүчү штепсельдерди алмаштырыңыз
Эгерде бир же бир нече жылтыраткычта көйгөй бар болсо, аларды толугу менен алмаштырыңыз. Эч качан бир гана шамды алмаштырбаңыз.
3 методу 3: Батарея кубаттагычы менен тестирлөө
Кадам 1. Мотордон жаркыраган сайгычты алып салыңыз
Жарык берүүчү штепсельдер кайда экенин жана аларды алып салуунун эң жакшы жолун билүү үчүн машинаңыздын колдонмосун окуңуз. Жайгашкан жери жана ыкмасы унааңыздын маркасына жана моделине жараша өзгөрүшү мүмкүн.
Кадам 2. 10-12 Ампер батарея кубаттагычын колдонуңуз
Мындай диапазондогу заряддагычты колдонуу, жаркыраган сайгычты жылытуу жана жалган терс окуулардан качуу үчүн жетиштүү токту камсыздай алат.
Кадам 3. Заряддагычтан терс зымды жылтыратуучу штепсельге тиркеңиз
Заряддагычтан терс кыскычты жылтыратуучу штепсельге бекит.
Кадам 4. Заряддагычтан оң кабельди сайыңыз
Позитивдүү кыскычты заряддагычтан жарыгынын сайгычынын учуна бекиңиз.
Кадам 5. Шамдын жарыгы күйүп тургандыгын байкаңыз
Эгерде шам бир нече секунданын ичинде күйүп кетпесе, шамдын жараксыздыгы.
- Жарык берүүчү штепсельди заряддагычка ашыкча убакытка калтырбаңыз, анткени бул жакшы жылтыраткычка зыян келтирет.
- Мүмкүн, шам дагы эле күйүп, бирок моторуңузду жылытпай калышы мүмкүн.
Кадам 6. Жарык берүүчү штепсельдерди алмаштырыңыз
Эгерде бир же бир нече жылтыраткычта көйгөй бар болсо, аларды толугу менен алмаштырыңыз. Эч качан бир гана шамды алмаштырбаңыз.
Кеңештер
- Кыймылдаткыч ысык болгондо, күйгүзгүчтү алып салыңыз. Кыймылдаткыч муздак болгондо жылтырак шамдарды алып салуу кыйыныраак.
- Кыймылдаткычыңызга орнотуу алдында бардык жаңы жаркыраган сайгычтарды сынап көрүңүз.
- Унааңыздын жанында иштегенде дайыма коргоочу көз айнек тагыңыз.
